Probna vožnja novog Mercedesa Sprintera
Mercedes-Benz Sprinter sličan je novim automobilima iz Stuttgarta: ima vrlo pametnu multimediju, mnogo elektronskih pomoćnika, a možete ga i pratiti
Ogroman crni minibus očito nije veličine male Holandije. Ceste su već skučene, na rubovima omeđene biciklističkim stazama s drskim biciklistima, jarcima i mostovima. Brojim kanalima je lakše ploviti brodom. Novi Mercedes-Benz Sprinter ne može plivati, ali od 1700 njegovih modifikacija, možete odabrati automobil za bilo koje uvjete i zadatke.
Jednom su VW Crafter i Mercedes-Benz Sprinter proizvedeni u istoj Mercedesovoj fabrici. Nove kombije tvrtke kreiraju same i međusobno se više razlikuju. Ali među njima je i dalje mnogo toga zajedničkog, kao da su rođaci: nekoliko vrsta pogona, stopa na "automatsko" i lagano ponašanje.
Konveksna maska hladnjaka, zakrivljeni farovi, čvrste zaobljene linije - prednji kraj novog "Sprintera" postao je impresivniji i lakši. Minibus s odbojnikom u boji karoserije i LED farovima izgleda posebno povoljan.
Kosi prag prednjih vrata karakteristična je karakteristika Mercedesovih kombija od T1 iz 1970-ih. U usporedbi s prethodnikom, profil novog kombija je postao mirniji: umjesto fensi procvata, duž cijele je strane uobičajeno ravno utiskivanje.
Lagana tema nastavlja se u unutrašnjosti, a jedina komercijalna ovdje je tvrda plastika, lako se čisti i otporna je na ogrebotine. Volan sa sitnim dodirnim pločicama i impresivnim brojem dugmadi na žbicama - generalno, gotovo kao u Mercedesovoj S klasi. Odvojena klima jedinica sa tipkama za navigaciju podsjeća na svježu A-klasu. Vazdušni kanali, turbine, tasteri za podešavanje sedišta na vratima - ima dovoljno analogija sa putničkim automobilima.
Uprkos očitom povećanju premije, unutrašnjost je ostala što praktičnija. Broj različitih pregrada i niša je impresivan: ispod plafona, na prednjoj ploči, na vratima, ispod jastuka suvozačkog sedišta. Cijeli gornji dio prednje ploče rezerviran je za ladice s poklopcima, u središnjem se nalaze utičnice neobičnog USB-C formata. Ovdje možete instalirati i bežično punjenje.
Zasebna priča su niše ispod središnje konzole. U automobilima s "mehanikom" lijevu stranu zauzima ručica mjenjača, ali u verzijama s "automatskim" obje su prazne. Uz pomoć posebnih umetaka, oni se mogu pretvoriti u držače za čaše pored onih koji se nalaze ispod vjetrobranskog stakla. Desna niša se po želji u potpunosti uklanja, na primjer, tako da srednji putnik ne udara koljenom o nju.
Široka ploča u sredini trebala bi nalikovati Mercedesovim dvostrukim ekranima. U osnovnim verzijama je čak i preskroman - mat plastika, jednostavan radio snimač u centru. A kod skupih, naprotiv, sjaji hromom i klavirskim lakom. Čak i vrhunski multimedijalni zaslon zauzima vrlo mali dio njega, ali opet za komercijalno vozilo ima impresivnu dijagonalu i vrlo kvalitetnu grafiku.
Novi MBUX informativno-zabavni sistem pojavio se tek nedavno na A-klasi, a još je hladniji od vrhunskog Comanda. Umjetna inteligencija se samostalno uči i s vremenom će razumjeti složene naredbe. Dovoljno je reći: „Zdravo Mercedes. Želim da jedem". A navigacija će dovesti do najbližeg restorana.
Na prezentaciji je sve prošlo bez problema, ali u stvarnosti sistem još uvijek nije dovoljno obučen, uključujući ruski jezik. Umjesto da traži najbliži restoran, MBUX je uporno pitao: "Kako vam mogu pomoći?" Poslala je iz holandskog Leidena u smolensku regiju i zanimala je koju godinu muziku više volimo da slušamo. No, sistem je spremno odgovorio na zahtjev da se zacrta put do Moskve i bez puno oklijevanja izbrojao više od dvije tisuće kilometara.
Ako nađete grešku u nečemu u navigaciji, pogledajte male savjete o ruti s desne strane zaslona. Vozač ih teško može razlikovati. Teško je ovo nazvati ozbiljnim nedostatkom - iste se upute pojavljuju na ekranu između uređaja.
MBUX ima malo komercijalnih mogućnosti. Jedino što za sada može učiniti je prikazati na ekranu rutu putovanja primljenu putem sistema Mercedes Pro. Naravno, uzimajući u obzir gužve u prometu i preklapanja. Čak i najjednostavniji Sprinter može se povezati s novim telematičkim kompleksom, bez napredne multimedije. Vozač otvara automobil pomoću pametnog telefona, prima narudžbe i poruke od dispečera za njega. Zauzvrat, menadžeri voznih parkova, putem Mercedesa Pro, prate automobile na mreži.
Sprtinter se sada može naručiti s tri vrste pogona: pored stražnjeg i punog, dostupan je i prednji, a u ovom slučaju motor je preokrenut. Prednosti kombija s prednjim pogonom u odnosu na pogon na stražnjim kotačima su niža utovarna visina za 8 cm i veća nosivost za 50 kg. Ali ovo je ako usporedimo automobile bruto mase 3,5 tone. Ograničenje za pogon na prednje točkove je 4,1 tone, dok se Sprinteri sa pogonom na stražnjim kotačima mogu naručiti s ukupnom težinom od 5,5 tona.
Uz to, maksimalna udaljenost između osovina za pogon na prednje točkove ograničena je na 3924 mm, a ukupno za novi "Sprinter" nudi pet opcija međuosovinskog razmaka od 3250 do 4325 mm. Postoje četiri opcije dužine tijela: od kratkog (5267 mm) do izuzetno dugog (7367 mm). Postoje tri visine: od 2360 do 2831 mm.
Sudeći prema dijagramu prikazanom u prezentaciji, manje je verzija za putnički kombi i minibus nego za potpuno metalni kombi. Na primjer, prvi se ne može naručiti u najdužoj verziji, a najviši krov nije dostupan u oba slučaja. Maksimalno za putničke verzije je 20 mjesta.
Maksimalna zapremina karoserije od potpuno metalnog kombija je 17 kubika. Kamion od pet tona može se naručiti s jednim stražnjim gumama - između luka ima standardnu euro paletu. Ukupno je u telo postavljeno pet paleta. Na stepenici nasuprot kliznim vratima nalaze se posebni nosači za palete i kutije - takve sitnice pune su novog Sprintera.
Škakljive šarke omogućavaju preklop vratašca na zadnjim vratima za više od 90 stepeni, nemoguće je oštetiti polovice ako su nepravilno zatvorene - osigurani su odbojnici od gume.
Pored 4-cilindričnih motora snage 114-163 KS. (177 - za pogon na prednje točkove), Sprinter je opremljen 3-litarskim V6 snage 190 KS. i 440 Nm. U 2019. obećavaju čak i električnu verziju sa rezervom snage od 150 km.
S vrhunskim pogonskim sklopom, veliki minibus vozi vrlo dinamično. 4-cilindrični Sprinter s pogonom na prednje kotače nije tako brz, ali njegova 9-stepena automatika umjesto 7-brzine na verzijama s pogonom na stražnje kotače nudi uštedu. Ekonomičan je kao i mašine sa "mehanikom" - manje od 8 litara u kombiniranom ciklusu. Utisak je da, oslanjajući se na "automatski", "Mercedes" nije obraćao dovoljno pažnje na mehanički mjenjač. Prva i šesta brzina nisu uključene tako lako kao što bismo željeli.
U svakom slučaju, novi Sprinter vozi vrlo lagano, bez obzira na dužinu motora i karoserije. Na stazi je stabilan, takođe zahvaljujući sistemu stabilizacije bočnog vjetra. Aktivni tempomat i druga sigurnosna elektronika rade savršeno, a parkirni senzori i kamera za vožnju unazad sa različitim uputama pomažu u manevriranju.
Automobil vozi iznenađujuće tiho i uglađeno, čak i prazno. Najudobnija je bila verzija s prednjim pogonom s neobičnim stražnjim oprugama od kompozitnog materijala. Za skupe verzije možete naručiti stražnji zračni ovjes. Pored udobnosti za putnike, može smanjiti i razmak od tla, što je pogodno za utovar i istovar.
U Njemačkoj najjeftiniji Sprinter košta 20 hiljada eura - gotovo 24 dolara. Naravno, u Rusiji (automobil očekujemo na jesen) automobil će biti skuplji. Za restilizirani Sprinter Classic koji proizvodi Gorky Automobile Factory, sada traže 175 22 dolara. Glavna potražnja u Rusiji bit će, kao i prije, za "klasičnim" Sprinterom, ali nova generacija Mercedes-Benza male tonaže ima što ponuditi zahtjevnijim kupcima.
| Tip tijela | ||
| Van | Van | Van |
| Puna težina, kg | ||
| 3500 | 3500 | 3500 |
| tip motora | ||
| Dizel, 4-cilindarski | Dizel, 4-cilindarski | Dizel, V6 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | ||
| 2143 | 2143 | 2987 |
| Maks. snaga, ks (pri o / min) | ||
| 143 / 3800 | 143 / 3800 | 190 / 3800 |
| Maks. super. moment, Nm (pri o / min) | ||
| 330 / 1200-2400 | 330 / 1200-2400 | 440 / 1400-2400 |
| Tip pogona, mjenjač | ||
| Prednji, AKP9 | Stražnji, AKP8 | Stražnji, AKP9 |
| Prosječna potrošnja goriva, l / 100 km | ||
| 7,8 - 7,9 | 7,8 - 7,9 | 8,2 |
| Cijena od, $. | ||
| Nije najavljeno | Nije najavljeno | Nije najavljeno |
