Futurliner, kamion budućnosti kompanije General Motors

U XNUMX-ima i XNUMX-ima, nijedna zemlja na svijetu nije govorila bolje o budućnosti od Sjedinjenih Država. Veliki uspeh Izložba u Čikagu "Age of Progress" ranih XNUMX-a, podsjetio je potpredsjednika General Motorsa Charlesa F. Ketteringa na organiziranje serije emisija na tehnologija motorakoji bi mogao putovati zemljom kako bi "učinio da milioni ljudi žive" za budućnost.

Povorka koja je petljala ulicama različitih gradova i koji se zaustavio u posebnom prostoru, kreiranom u skladu sa svim atributima ferje obično formiran od 24 kamiona, 11 automobila, 4 kombija i jedan desetak motocikala... Ponavljani do 56. godine, bili su veliki uspeh, sa procenjenih 13 miliona posetilaca.

Parada napretka

Prva Parada Progresa održana je na Floridi 36. godine, a GM je dizajnirao i napravio osam kamiona poznat kao Silver Top Streamliners marširajte i nosite jednu filmsko platno ili su se pretvorili u rudimentarne kutije. Bio je toliko uspješan da je četiri godine kasnije napravljeno još dvanaest kamiona, ovoga puta stvarno. futuristi.

Pozvani su Futurliner i morali su da učestvuju u paradi noseći potreban materijal za predstavu, a iznad svega su morali pretvoriti u pozornicu, u kancelariji, u putujućem muzeju. Bili su oko 10 metri, visina (do krova kabine) 3 metra i 60, teška 11 tona i napravljena na ramu Military GMC.

Kao borac

Kućište, crveno i srebrno, sa natpisima tipični likovi tog vremenaosim što se pretvarao u binu ili mobilnu kancelariju, opremljen je sa deset vrata i raznim otvorima; možemo reći da je bio rodonačelnik modernih "pokretnih kućica".

Kabina je bila prilično visoka i bila je centralna i ugrađena. pleksiglasa, materijala od kojeg su tada građeni kokpita lovaca. Bio jedno mjestoInstrument tabla i veliki bijeli volan također su bili vrlo modernog dizajna i koncepta u to vrijeme.

Inline šestica zapremine manje od pet litara

Prvobitno ga je pokretao neadekvatan 4-cilindrični dizel motor sa pogonom na sva četiri točka; ali to je bilo presporo i 53. godine novi benzinski motor, 302-cilindrični redni GMC 6, od 4.949 cm, takođe vojnog porekla.

Naime, u 53, svih 12 primjeraka je "revidirano" s ispravkom nekih nedostataka i dodatkom različnye aksessuary, na primjer, klima uređaj, kako bi vozač koji je "kuvao" u kabini od pleksiglasa imao minimum udobnosti.

Ne munja

Brzina, naravno, nije bila jedan od prioriteta Parade napretka, ali menjač je bio osmostepeni, 4 duge i 4 kratke; ako to nije bilo dovoljno, vozač je mogao lično da izabere dodatno smanjenje iz priključnog vratila, što bi moglo dovesti do dodatnih 24 stepena prenosa.

Stigao je do i 72 kmi opremljen sa dva rezervoara od 170 litara za smanjenje zastoja, velike bubanj kočnice ne izgledaju dovoljne za svu tu težinu; toliko da to kažu tokom parade neki Futurlineri su se sudarili upravo zbog neadekvatne kočnice... Kada je Parada ili Progres završila, dvanaest Futurlinera je bilo prodao ili poklonio dobrotvorne organizacije.

XNUMX godina restauracije

Tokom godina, tragovi dvanaest Futurlinera su se izgubili, dok su u General Motors, odlučio je neko pokazati interesovanje za ove prave stilske vježbe. Na početku devedesetih godina Bilo ih je devet, neki su napušteni i "rastavljeni" u Sjedinjenim Državama, neki su redizajnirani i korišteni uglavnom u reklamne svrhe.

Postojao je jedan veoma smanjen, ali praktično netaknut, broj 11, koji je pronađen u Čikagu. Grupa kanadskih zaposlenika u GM-u kupila ga je za malo novca, gotovo za cijenu željeza, i za više od jedne decenije perfektno restauriran i mehanički i tjelesno. 

Tokom aukcije Barrett Jackson, jedna od najpoznatijih komercijalnih kompanija klasičnih automobila, Futurliner broj 11 prodat je za zapanjujuću 4.320 hiljada dolara. Da, dobro ste pročitali četiri miliona trista dvadeset hiljada dolara... Nije loše za starinski kamion.