Plinska instalacija: cijena montaže i vrijeme vraćanja uzoraka automobila

Usporedili smo cijene ugradnje TNG-a na popularne rabljene automobile i cijene vožnje na plin, dizel i autoplin.

Bilo da cijene goriva rastu ili padaju, benzin je upola manji od cijene benzina ili dizela. Ove sedmice, prema analitičarima e-petrol.pl, autoplin bi trebao koštati 2,55-2,65 PLN/l. Za bezolovni benzin 95 predviđena cijena je 5,52-5,62 PLN/l, a za dizel gorivo - 5,52-5,64 PLN/l.

Pročitajte također: Poređenje plinskih instalacija XNUMX. i XNUMXth generacije - redoslijed naprijed

Po ovakvim cijenama ne čudi što se sve više vozača odlučuje na ugradnju HBO-a na svoje automobile. Sve češće se radi o vlasnicima automobila starih deset godina i mlađih. Motori ovih vozila zahtijevaju ugradnju instalacija treće i četvrte generacije, tzv. dosljedan. 

Takođe pogledajte: Aktuelne cene goriva na benzinskim pumpama u svim regionima - pokrajinskim gradovima i šire

„Oni su skuplji od jedinica druge generacije, ali garantuju ispravan rad motora“, naglašava Wojciech Zielinski iz Awresa u Rzeszowu, koji je specijaliziran za ugradnju i održavanje tečnog naftnog plina.

Sekvencijalni sistem za dovod gasa u svaki cilindar sličan je benzinskom injektoru. To omogućava, između ostalog, smanjenje potrošnje plina za 5 posto. 

Vidi također: vodeni automobil? već ih ima 40 u Poljskoj!

Sve češće se proizvođači novih automobila odlučuju za ugradnju plinske instalacije u tvornici ili u ovlaštenim servisima. Takve automobile nude brendovi kao što su Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai i Opel.

Budući da su rabljeni automobili popularniji, na primjeru šest automobila provjerili smo koliko novca je potrebno da pripremite za ugradnju TNG-a i koliko dugo će se investicija isplatiti. Pretpostavljali smo da će potrošnja plina biti veća za oko 15 posto. nego benzin. Važno je da se u automobilu opremljenom sekvencijalnom instalacijom motor pokreće na benzin. Radi na ovo gorivo dok se ne zagrije. Stoga, kada radi na tečni plin, automobil također koristi benzin. Kako su naglasili mehaničari, radi se o malim količinama - oko 1,5 odsto. normalna potrošnja goriva. Ovo smo uzeli u obzir prilikom izračunavanja.

Troškove održavanja nismo uzeli u obzir, jer je automobilu potrebno održavanje i popravku, bez obzira na koje gorivo radi. Ali provjerili smo koliko košta ova dodatna usluga. U slučaju serijske instalacije, svakih 15 potrebno je pregledati, analizirati softver koji upravlja cijelim sistemom i zamijeniti filtere za plin. Košta 100-120 PLN. 

Vidi takođe: LPG kalkulator: koliko uštedite vozeći na autogas

Prilikom odlučivanja za plinsku instalaciju, morate imati na umu i veće troškove održavanja. Vlasnik automobila na tradicionalno gorivo - i benzin i dizel - plaća za njega 99 PLN. Vozači vozila na tečni plin moraju platiti 161 PLN za tehnički pregled.

Nedostatak dizel motora je njihova osjetljivost na gorivo niske kvalitete. Često zahtijevaju skupe popravke sistema za ubrizgavanje. Vozači se takođe žale na filtere za dizel čestice, turbo punjače i skupa kvačila sa dvostrukom masom.

Pogledajte i: plinska instalacija na automobilu. Koja vozila su najpogodnija za rad na TNG?

Evo proračuna za ugradnju pravog gasnog sistema za nekoliko polovnih vozila iz različitih tržišnih segmenata. Ispod infografike možete pronaći dodatne informacije o specifičnostima LPG sistema za pojedinačna vozila.

ADVERTISEMENT

Fiat Punto II (1999-2003)

Najpopularniji benzinski motor je 1,2 agregat sa osam ventila sa 60 KS. Auto se može kupiti na sekundarnom tržištu za oko 8-9 hiljada PLN. zloty. Zahtijeva montažu serijske instalacije od oko 2300 PLN.

Potrošnja benzina: 9 l / 100 km (50,58 PLN)

Potrošnja dizel goriva (motor 1.9 JTD 85 KM): 7 l / 100 km (39,41 PLN)

Potrošnja plina: 11 l / 100 km (29,04 PLN)

Cijena izmjene: 2300 zł

Ušteda benzina na 1000 km: 215,40 zł

Naknada troškova: 11 hiljada. km

Volkswagen Golf IV (1997-2003 gg.)

Vozači za prelazak na LPG često biraju 1,6 motor snage 101 KS. Cijena rabljenog VW Golfa od početka proizvodnje je oko 9-10 tisuća PLN. zloty. Zahtijeva montažu serijske instalacije od oko 2300 PLN. U automobilima proizvedenim nakon 2002. godine cijena može biti oko 200-300 PLN viša (zbog skuplje elektronike).

Potrošnja benzina: 10 l / 100 km (56,20 PLN)

Potrošnja dizel goriva (motor 1.9 TDI 101 ks): 8 l / 100 km (45,04 PLN)

Potrošnja plina: 12 l / 100 km (31,68 PLN)

Cijena izmjene: 2300-2600 PLN

Ušteda benzina na 1000 km: 245,20 zł

Naknada troškova: 11 hiljada. km

Honda Accord VII (2002-2008)

Na sekundarnom tržištu ćemo kupiti dobro održavan model sa 2,0 benzinskim motorom od 155 KS. za oko 23-24 hiljade zlota. zloty. Da bi automobil dobro radio na plin, potrebna je sekvencijalna instalacija napredne elektronike za oko 2600-3000 PLN.

Potrošnja benzina: 11 l / 100 km (61,82 PLN)

Potrošnja dizel goriva (motor 2.2 i-CTDI 140 ks): 8 l / 100 km (45,04 PLN)

Potrošnja plina: 13 l / 100 km (34,32 PLN)

Cijena izmjene: 2600-3000 PLN

Ušteda benzina na 1000 km: 275 zł

Naknada troškova: 11 hiljada. km

Citroen Berlingo II (2002-2008)

Auto u ovoj verziji možete kupiti za oko 10-12 hiljada. zloty. Veoma je popularan kod ekonomičnih i izdržljivih 1,6 i 2,0 HDI dizel motora. Ali zanimljiva alternativa za njih je 1,4 benzinac snage 75 KS, podržan gasnom instalacijom. Kako biste spriječili da automobil prinese neugodna iznenađenja, trebali biste uložiti u sekvencijalni sistem sa naprednijom elektronikom. Wojciech Zielinski procjenjuje troškove obnove na oko 2600 PLN.

Potrošnja benzina: 10 l / 100 km (56,20 PLN)

Potrošnja dizel goriva (motor 2.0 HDi 90 ks): 8 l / 100 km 45,04 PLN)

Potrošnja plina: 12 l / 100 km (31,68 PLN)

Cijena izmjene: 2600 zł

Ušteda benzina na 1000 km: 245,20 zł

Naknada troškova: 11 hiljada. km

Mercedes E-klase W210 (1995-2002)

Pored širokog spektra dizel agregata "okulara", možete kupiti zanimljive benzinske motore. Ovo je, na primjer, 3,2-litarski V6 sa kapacitetom od 224 KS. Zbog velikog apetita za gorivom, mnogi vozači takve automobile pretvaraju na benzin. Moguća je samo serijska ugradnja, a budući da motor ima dva dodatna cilindra, cijena će biti znatno veća. Uglavnom zbog dodatnih injektora i opsežnog elektronskog sistema.

Potrošnja benzina: 17 l / 100 km (95,54 PLN)

Potrošnja dizel goriva (motor 2.9 TD 129 ks): 9 l / 100 km (50,67 PLN)

Potrošnja plina: 19 l / 100 km (50,16 PLN)

Cijena izmjene: 3000 zł

Ušteda benzina na 1000 km: 453,80 zł

Naknada troškova: 7 hiljada. km

Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)

Ovo je jedan od najpopularnijih automobila u svojoj klasi na tržištu. Mnogi od ovih automobila došli su u Poljsku iz SAD. Poljaci su ih kupovali uglavnom kada se dolar trgovao po rekordno niskoj cijeni, ispod 2 zlota. Iako je ovaj model bio opremljen 3,0 CRD dizel motorom, većina automobila ima snažne benzinske motore ispod haube. Verzija 4,7 V8 235 ks je veoma popularna. Takav automobil se može kupiti za oko 40 hiljada. PLN, ali prelazak na plin s njegovim apetitom za gorivom je zapravo potreba. Prikladna sekvencijalna instalacija i veliki rezervoar za plin od 70 litara koštat će oko 3800 PLN.

Potrošnja benzina: 20 l / 100 km (112,40 PLN)

Potrošnja dizel goriva (motor 3.0 CRD 218 km): 11 l / 100 km (61,93 PLN)

Potrošnja plina: 22 l / 100 km (58,08 PLN)

Cijena izmjene: 3800 zł

Ušteda benzina na 1000 km: 543,20 zł

Naknada troškova: 7 hiljada. km

***Prilikom izračunavanja troškova pošli smo od prosječne potrošnje goriva koju su deklarirali vlasnici automobila. Izračunali smo prosječne cijene goriva u zemlji, koje su zabilježili analitičari portala e-petrol.pl 13. marta: Pb95 – 5,62 PLN/l, dizel – 5,63 PLN/l, tečni plin – 2,64 PLN/l.

Governorate Bartosz

foto Bartosz Guberna