Nosači plina, zato je metan toliko popularan
Snabdijevanje plinom i kombi postaje sve češći: podaci o prodaji teškog metana, plinovitog i ukapljenog, od 2018. do 2019 pri velikom povećanju, za razliku od onih snimljenih na isporučenim medijima dizel... Ali zašto?
Snabdijevanje metanom, i plinovitim i tečnim, dobiva sve veći uspjeh jer efikasno reaguje uglavnom na dve potrebe, s jedne strane, smanjenje operativni troškovi i uticaj teškog transporta na životnu sredinu.
Smanjena cijena po kilometru i zeleni duh
U prvom slučaju, na istoj udaljenosti jedan kg tečni ili gasoviti metan košta do 50 centi manje od litra dizel gorivo, pogodnost je u ovom trenutku još uvijek ograničena većom cijenom benzinskih vozila. Zapravo, imaju mnogo veći cjenik od dizel modela iste snage, pa čak i duplo veći u slučaju modela sa LPG sistemima ili LNG, zbog posebnog kriogenih rezervoarapotrebno za održavanje tekućeg metana na niskim temperaturama i pritiscima.
Međutim, investicija je nadoknadiva maksimalna autonomija koji se zauzvrat može udvostručiti u poređenju sa metanom uskladištenim u gasovitom obliku, dostižući 1.600 km. Sa ekološke tačke gledišta, svi dokazi govore u prilog motorima na prirodni gas; Emisije CO2 se smanjuju za 15% (i psoson odominuire opet ako bio metan iz obnovljivih izvora) dušikovi oksidi padaju na 60% i dok su oksidi sumpora i fina prašina praktično eliminisani potpuno (99%).
Kvadratura… ciklus
Čak i u pogledu učinka, poređenje ostaje istinito: za razliku od sektora automobilskigdje je konverzija u metan uvijek imala ekonomski cilj balansiran ustupkom učinka, definitivno ponizan, na kamionima su čak i gasne karakteristike mnogo veće takmičarski.
Razlog leži u tip motora Koristi se: za putnička vozila, poželjna je konverzija benzinskih jedinica u omjer kompresije dole koji koristi male funkcije i sposobnost protiv detonacije (sa oktanskim brojem većim od 30% u poređenju sa benzinom) metan. Kvalitete koje ga čine pogodnijim za upotrebu na varijantama motora a Dizel cikluskoja je beskorisna na automobilima (za koja je bilo dovoljno dizelske ekonomičnosti), ali koja danas nalazi savršeni kvadrat upravo na teška.
Tehnološki napredak takođe dozvoljava pouzdanost, sada jednako dizelu, u intervalima obsluživanie analozi kojima je dodat niži nivo buke, što je korist i za vozača i za okolinu, što omogućava upotrebu metanskih modela u urbano okruženje čak i noću.
Vođa Iveca, Šveđani na tegljaču
Samo za danas neki građevinari podržavaju razloge za pojavu tečnog metana u kamionima: Iveco, Scania i Volvo Trucks, posebno, imaju mnoge vrste teškog tečnog ili gasovitog metana na svojoj listi. Iveco posebno u proleće 2019 (i sa eko-podsticajima koje su ranije nudili 20.000 Euro za kupovinu teškog LNG-a).85% prodaja. Drugi divovi poput Mercedesa, koji svoju energiju koncentriše na struju, umjesto toga su zadovoljni specifičnim opcijama kao što je Econic NGT dizajniran za sakupljanje smeća.
