Genesis GV80 2020 recenzija

Genesis GV80 je potpuno nova oznaka mladog korejskog luksuznog brenda u vlasništvu Hyundaija, a mi smo se uputili u njegovu domovinu kako bismo dobili priliku da dobijemo prvi uzorak kako će izgledati.

Na globalnoj razini, to je vjerovatno najvažnije vozilo marke Genesis do danas. To je veliki SUV, sa potražnjom proporcionalnom njegovoj veličini na tržištima koja su gladna premijuma širom sveta.

Zaista, potpuno nova linija Genesis GV80 za 2020. stići će u Australiju kasnije ove godine kako bi preuzela neke dugogodišnje obilježja tržišta luksuznih SUV vozila, uključujući Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE i Lexus RX. 

Sa više pogonskih agregata, izborom između pogona na dva ili četiri točka i izborom između pet ili sedam sjedišta, komponente izgledaju obećavajuće. Ali da li je 2020 Genesis GV dobar? Saznajmo...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	11.7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$97,000

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Ako vam GV80 nije zanimljiv u smislu njegovog dizajna, možda ćete morati da odete kod optičara. Mogli biste tvrditi da je ružan, ali definitivno izgleda drugačije za većinu etabliranih igrača na tržištu, i mnogo znači kada pokušavate ostaviti snažan prvi utisak.

Odvažna rešetka, podijeljeni farovi i izvajani prednji branik izgledaju vitko i gotovo zastrašujuće, dok postoje i odvažne linije karaktera koje se protežu niz bočne strane automobila.

Uredan staklenik se sužava prema zadnjem delu, a zadnji deo dobija sopstvena dvostruka prednja svetla, poznata iz neaustralijske G90 limuzine. To je nevjerovatno.

Unutrašnjost ima nekoliko lijepih dizajnerskih elemenata, vrlo kvalitetno izrađenih.

I unutrašnjost ima neke lijepe dizajnerske elemente, a da ne spominjemo izuzetno visok nivo izrade. Da, postoje neki artikli koji se izdvajaju iz Hyundai kataloga, ali ih nećete zamijeniti za Tucson ili Santa Fe unutra. Ne vjerujete mi? Pogledajte slike enterijera da vidite o čemu pričam.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

To je veliki SUV, ali nemojte misliti da dobijate nivo praktičnosti. Definitivno je pragmatično, ali postoje elementi koji nas navode na pomisao da je prisustvo automobila možda imalo prednost nad pragmatizmom.

Treći red bi, na primjer, bio previše skučen za svakoga ko se približava veličini odraslog muškarca poput mene (182 cm), jer sam se trudio da se tamo vratim. Mlađa djeca ili mali odrasli će biti u redu, ali prostor za glavu, noge i koljena bi mogao biti bolji (i to u Volvo XC90 sa sedam sjedišta ili Mercedes GLE). Ulazak i izlazak nije tako lak jer je prostor manji nego kod nekih konkurenata zbog niže linije krova.

Treći red u testnim automobilima koje smo testirali imao je električna sklopiva sedišta, za koja smatram da su beskorisna. Potrebno im je dosta vremena da se podignu i spuste, iako mislim da je raditi stvari pritiskom na dugme, a ne upotrebom fizičke sile, nešto što kupci luksuznih automobila mogu cijeniti. 

Uspravni prtljažni prostor sa sedam sedišta dovoljan je za nekoliko malih torbi, iako Genesis još nema potvrđen kapacitet prtljažnika u ovoj konfiguraciji. Jasno je da sa pet sedišta zapremina prtljažnika iznosi 727 litara (VDA), što je prilično dobro.

Sjedala za odrasle u drugom redu su u redu, ali nisu izuzetna. Ako imate putnike u trećem redu, moraćete da ugradite drugi red kako biste im dali mesta, a u ovoj konfiguraciji moja kolena su bila jako pritisnuta u vozačevo sedište (takođe prilagođeno mojoj visini). Pogledajte video da bolje razumete o čemu govorim, ali možete i da pomerate drugi red napred-nazad u odnosu 60:40.

Sjedala za odrasle u drugom redu su u redu, ali nisu izuzetna.

U drugom redu naći ćete očekivane pogodnosti, poput držača za čaše između sedišta, džepova za kartice, ventilacionih otvora, držača za flaše na vratima, utičnica i USB portova. S tim u vezi, sve je odlično.

Prednji dio kabine je zaista lijep, urednog dizajna koji ga čini prilično širokim. Sedišta su veoma udobna, a sedište vozača u našim testnim vozilima imalo je sistem vazdušne masaže, što je bilo jako lepo. Ovi testni modeli su takođe imali grijana i hlađena sjedišta, višezonsku kontrolu klime i niz drugih lijepih detalja.

Prednji dio kabine je ugodan, urednog dizajna koji ga čini prilično širokim.

Ali ono što se izdvojilo je multimedijalni ekran od 14.5 inča sa jasnim ekranom koji podržava kontrolu dodirom i može se kontrolisati pomoću okretnog prekidača između sedišta, a tu je i glasovna kontrola. Nije tako jednostavan za korišćenje kao, recimo, medijski sistem Santa Fe, ali ima mnogo više funkcija, uključujući neverovatan satelitski navigacioni sistem proširene stvarnosti koji koristi prednju kameru da vam pokaže u kom pravcu biste trebali da idete u realnom vremenu vrijeme. Ovo je veoma impresivna tehnologija, čak i bolja od istog sistema koji se koristi u Mercedesovim modelima koje smo testirali u Evropi. Očekuje se da će tehnologija biti ponuđena u Australiji, što je također dobra vijest.

Isticao se multimedijalni ekran od 14.5 inča sa jasnim ekranom osetljivim na dodir.

Tu su sve mogućnosti povezivanja koje očekujete, kao što su Apple CarPlay i Android Auto, a tu su i neobični elementi poput "zvukova prirodne atmosfere" na koje se možete prilagoditi. Jeste li se ikada zapitali kako je sjediti pored otvorene vatre na putu do odredišta? Ili čujete zvuk koraka koji škripe kroz snijeg dok hodate do plaže? Ovo su samo neke od neobičnosti koje ćete pronaći dok dublje kopate u stereo sistem GV80.

E sad, ako vas zanimaju dimenzije - pomenuo sam "veliki SUV" nekoliko puta - Genesis GV80 je dugačak 4945 mm (na međuosovinskom rastojanju od 2955 mm), širok 1975 mm i visok 1715 mm. Izgrađen je na novoj platformi sa pogonom na stražnje kotače koja se dijeli sa nadolazećom zamjenom za trenutni G80, koji će također vjerovatno biti prodat u Australiji krajem 2020.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ovde nema šta da se vidi. Zapravo, čekajte tamo... mogli bismo rizikovati nagađanje.

Genesis tek treba da otkrije cene ili specifikacije za Australiju, ali brend ima istoriju pouzdanih cena za svoja vozila i veoma dobro opremljena vozila.

Imajući to na umu, mislimo da će biti dostupno više nivoa opreme, a GV80 bi mogao nadmašiti najjeftiniji BMW X5 ili Mercedes GLE za desetine hiljada dolara na početku ponude.

GV80 standardno dolazi sa LED farovima.

Zamislite potencijalnu početnu cijenu od oko 75,000 dolara, sve do vrhunske varijante koja prelazi šestocifrenu cifru. 

Možete očekivati ​​duge liste standardne opreme u cijeloj liniji, uključujući kožu, LED diode, velike kotače, velike ekrane i mnoštvo sigurnosnih funkcija koje se očekuju u liniji.

Ali moraćete da sačekate i vidite šta će Genesis Australia uraditi sa tačnim cenama i specifikacijama bliže lansiranju GV80 u Australiji u drugoj polovini 2020.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Postoje tri motora koji će biti ponuđeni širom svijeta, a sva tri pogonska agregata će se također prodavati u Australiji - iako još nije jasno da li će sva tri biti dostupna od lansiranja.

Početni motor je 2.5-litarski četvorocilindrični turbo motor sa 226 kW. Podaci o obrtnom momentu za ovaj motor još nisu objavljeni.

Sljedeći korak u ponudi motora bit će 3.5-litarski V6 sa turbo punjačem sa 283 kW i 529 Nm. Ovaj motor je verzija sljedeće generacije turbopunjenog 3.3-litarskog V6 koji se trenutno koristi u limuzini G70 (272kW/510Nm).

Tri motora će biti ponuđena širom svijeta, a sva tri pogonska sklopa će se također prodavati u Australiji.

I na kraju, 3.0-litarski redni šestokrevetni turbodizel za koji se kaže da proizvodi 207 kW i 588 Nm. Ovo je motor koji smo isprobali u Koreji jer nije bilo dostupnih benzinskih verzija za vožnju.

Svi modeli imaju Hyundai vlastiti osmostepeni automatski mjenjač. Postojaće izbor pogona na zadnje ili sve točkove za dizel i vrhunske benzinske modele, ali nije jasno da li će osnovni motor biti dostupan sa oba.

Primjetno je da liniji nedostaje bilo kakav hibridni pogon, za koji šef Genesisa William Lee kaže da nije prioritet za ovaj model. Ovo će definitivno smanjiti njegovu privlačnost nekim kupcima.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Zvanična potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu za svaku od australijskih elektrana tek treba da se utvrdi, ali se tvrdi da dizel model korejske proizvodnje koji smo vozili troši 8.4 litara na 100 kilometara.

Tokom testa vidjeli smo da instrument tabla očitava od 8.6 l/100 km do 11.2 l/100 km, u zavisnosti od automobila i ko je vozio. Dakle, računajte na 10.0L/100km ili tako nešto za dizel. Nije super ekonomično. 

Kako je voziti? 8/10

Bez vožnje automobilom u australijskim uslovima, gde će se njegov stil vožnje, tjuniran od strane Hyundai stručnjaka, brusiti u skladu sa lokalnim željama, teško je reći da li je ovaj model najbolji u klasi. Ali znakovi su ohrabrujući.

Vožnja je, na primjer, jako dobra, pogotovo ako se uzme u obzir da su modeli u kojima smo provodili većinu vremena bili opremljeni ogromnim točkovima od 22 inča. Tu je i kamera za čitanje ceste okrenuta naprijed koja može prilagoditi postavku amortizera ako misli da bi se mogla pojaviti rupa ili neravnina. 

Motor je vrlo tih, dobro izbrušen i odličan u srednjem opsegu.

Naša vožnja po Seulu i Inčeonu i njihovoj okolini pokazala je da ova tehnologija dobro funkcionira, jer je bilo neravnina koje bi mogle vidjeti nekoliko komprimiranih sfinktera u drugim SUV-ovima ako su opremljeni kotačima ove veličine. Ali GV80 je vozio pouzdano i udobno, što je važno za kupca luksuznog SUV-a.

Upravljač je takođe prilično precizan, iako se jedva čini okretnim ili okretnim - modeli sa pogonom na sve točkove imaju maksimalnu težinu od oko 2300 kg, tako da je to i za očekivati. Međutim, pokazalo se da je upravljanje brzim odzivom i predvidljivim, i mnogo boljim od onoga što smo viđali direktno iz kutije na korejskim modelima u prošlosti. Također će biti podešen tako da odgovara lokalnim ukusima, ali nadamo se da australski tim neće samo učiniti upravljanje preteškim kao što to čine neki drugi lokalno podešeni automobili. Lagano upravljanje je lijepo kada parkirate, a GV80 trenutno ispunjava to polje. 

Upravljač je bio brz i predvidljiv.

Ali najimpresivnija stvar u programu vožnje bio je dizel motor. To i glatkoća osmostepenog automatskog menjača.

To je veliki kompliment, ali ako stavite njemačkog rukovodioca sa povezom preko očiju u GV80 i zamolite ga da pogodi u kojem automobilu se nalazi samo na osnovu motora, najvjerovatnije će pogoditi BMW ili Audi. To je super-glatki redni šestorac koji nudi hvalevrijednu snagu vuče, čak i ako nije svjetionik potpune snage.

Motor je vrlo tih, dobro usavršen i odličan u svom srednjem opsegu, i postoji vrlo malo nisko-end turbo kašnjenja ili stop-start gunđanja za žaliti. Transmisija je također uglađena, čak i ako okretni regulator nije jedan od omiljenih dijelova kokpita vašeg skromnog testera.

Tišina u kabini je još jedan veliki plus, jer aktivna tehnologija za poništavanje buke kompanije jasno pomaže u ograničavanju buke na putu od ulaska u kabinu. Jedva čekamo da vidimo može li se održati na australskim makadamskim putevima kada GV80 bude lansiran u Down Under.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

U trenutku pisanja ne postoje rezultati ANCAP testa sudara '2020 za Genesis GV 80, ali procjenjujemo da će imati opremu i tehnologiju za postizanje maksimalnih pet zvjezdica na ANCAP crash testu jer je opremljen sigurnosnim karakteristikama.

Postoji 10 vazdušnih jastuka, uključujući dvostruke prednje, prednje i zadnje (drugi red) bočne, zavese, vazdušne jastuke za kolena vozača i prednje centralne vazdušne jastuke (ovaj vazdušni jastuk se otvara između prednjih sedišta kako bi sprečio sudar glave). Zamolili smo lokalni Genesis tim da potvrdi da li se vazdušne zavjese trećeg reda protežu i ažurirat ćemo ovu priču čim budemo sigurni.

Osim toga, postoje mnoge napredne sigurnosne tehnologije, uključujući napredno automatsko kočenje u slučaju nužde (AEB) s detekcijom pješaka i biciklista, novi sistem inteligentnog tempoma koji se uči o mašinskom učenju, sistem baziran na umjetnoj inteligenciji koji očigledno može naučiti ponašanje vozača. i implementirati nivo autonomne vožnje kada je uključen tempomat, kao i automatsku promjenu trake u smjeru vozača, praćenje pažnje vozača s upozorenjem na umor, kombinovanu pomoć s praćenjem mrtvog kuta (uključujući nadzor mrtvog kuta koji je prikazan u kontrolna tabla pomoću bočnih kamera, ako su ugrađene), upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i sistem za izbegavanje sudara koji može da aktivira vozilo ako se predvidi potencijalni sudar T-kosti.

Naravno, tu su kamera za vožnju unazad i surround kamera, prednji i zadnji parking senzori i još mnogo toga. Postojaće ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečjih sedišta i sistem zaštite za dečija sedišta sa gornjim kavezom, kao i sistem podsetnika za putnike na zadnjim sedištima.

Obavijestit ćemo vas o svim detaljima australijskih automobila kada postanu dostupni, ali očekujte opsežnu listu standardne opreme na lokalnom nivou.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 10/10

Ako Genesis GV80 slijedi trenutni put koji je brend postavio u Australiji, kupci će imati koristi od najbolje dostupne garancije za luksuzne automobile, petogodišnjeg plana s neograničenom kilometražom.

Ovo je potkrijepljeno istim petogodišnjim besplatnim održavanjem. Tako je, dobijate besplatan servis na pet godina/75,000 milja. Prilično je primamljivo, a Genesis će čak pokupiti i vratiti vaš automobil kući ili na posao nakon završetka održavanja. A ako vam je potreban pristup automobilu dok je vaš GV80 na servisu, možete i iznajmiti automobil.

Ako GV80 slijedi trenutni put koji je postavio Genesis u Australiji, kupci će dobiti petogodišnji/neograničenu kilometražu garanciju.

Genesisovu liniju prati i pet godina besplatne pomoći na putu. 

Ukratko, ovo je zlatni standard u luksuzu za posjedovanje.

Presuda

Genesis GV80 nije samo stilska izjava, već i dubok sadržaj. Ovo je luksuzni SUV koji će bez sumnje biti pozicioniran kao skupa ponuda kada stigne u Australiju 2020.

Jedva čekamo da vidimo kako će kompanija pozicionirati GV80 lokalno jer će ovaj SUV biti najvažniji model brenda.