Hibridna baterija u Nio. LiFePO4 i NMC ćelije u jednom kontejneru
Nio je na kinesko tržište uveo hibridnu bateriju, odnosno bateriju baziranu na različitim vrstama litijum-jonskih ćelija. Kombinira litijum gvožđe fosfat (LFP) i litijumske ćelije sa nikl mangan i kobalt katodama (NMC) kako bi se smanjili troškovi pakovanja uz održavanje slične efikasnosti.
LFP će biti jeftiniji, NMC će biti efikasniji
NMC litijum-jonske ćelije nude jednu od najvećih gustoća energije i prilično visoku efikasnost čak i pri niskim temperaturama. LiFePO ćelije4 zauzvrat, imaju nižu specifičnu energiju i ne podnose dobro mraz, ali su jeftiniji. Baterije za električna vozila mogu se uspješno graditi na bazi oba, ako ne zaboravimo na njihove karakteristike.
Nioova nova baterija od 75 kWh kombinuje obe vrste ćelija tako da pad dometa neće biti tako ozbiljan tokom smrzavanja kao kod LFP-a. Proizvođač tvrdi da je gubitak dometa 1/4 manji od LFP baterije. Korištenjem tijela ćelija kao glavne baterije (CTP), specifična energija je povećana na samo 0,142 kWh/kg (izvor). Za poređenje: gustoća energije Tesla Model S Plaid paketa zasnovanog na NCA ćelijama u formatu 18650 iznosi 0,186 kWh/kg.
Kineski proizvođač se ne hvali u kom dijelu baterije se nalaze NCM ćelije, ali uvjerava potencijalne kupce da algoritmi prate nivo baterije, a kod NMC-a je greška u procjeni manja od 3 posto. Ovo je važno jer LFP ćelije imaju vrlo ravnu karakteristiku pražnjenja, pa je teško procijeniti da li imaju 75 ili 25 posto napunjenosti.
Konektori u novoj Nio bateriji. Lijevi visokonaponski konektor, desni ulaz i izlaz rashladne tekućine (c) Nio
Nova Nio baterija, kao što je već spomenuto, ima kapacitet od 75 kWh. On zamjenjuje stari paket od 70 kWh na tržištu. Sudeći po učinjenim promjenama - zamjenom nekih NCM ćelija sa LFP-ovima i korištenjem modularnog strukturalnog dizajna - njegova cijena može biti slična starijoj verziji sa povećanjem kapaciteta od 7,1%.
Ovo vas može zanimati:
