Hidraulični amortizer
Najbolje rješenje su varijabilne karakteristike ovjesa, koje koriste amortizere s promjenjivom silom prigušenja, kao što su hidraulički amortizeri.
Početkom XNUMX stoljeća sve više proizvođača pokušava ponuditi kupcima sve naprednije automobile. Sada su sigurnost i udobnost vožnje prioritet, a ova dva faktora nije lako spojiti.
Nije moguće pronaći optimalne karakteristike prigušnih elemenata ovjesa (na primjer, amortizera i opruga) za sve uvjete na cesti. Kada je suspenzija premekana 
Udobnost u vožnji je odgovarajuća, ali pri skretanju karoserija vozila se može nagnuti i točkovi mogu izgubiti kontakt sa površinom puta. Tada je faktor sigurnosti automobila u pitanju. Da bi se ovo suprotstavilo, amortizeri se mogu zameniti čvršćim, ali putnici u automobilu mogu da dobiju udobnost u vožnji uporedivu sa onom koju pruža automobil sa merdevinama. Najbolje rješenje su varijabilne karakteristike ovjesa ovisno o vrsti puta, brzini i smjeru vožnje. Suspenzija se tada naziva aktivnom. Prilično je jednostavno i efikasno koristiti amortizere sa promjenjivom silom prigušenja.
Ovi amortizeri koriste dodatni ventil za zatvaranje ili otvaranje dodatnog protoka ulja. Na ovaj način se mogu promijeniti karakteristike performansi amortizera.
Otvaranje ili zatvaranje ventila kontroliše mikroprocesor, koji prima signale od brojnih senzora, kao što su ugao upravljanja, brzina vozila ili obrtni moment motora. U opsežnim sistemima, kao što je novi Porsche 911, sila prigušenja se može podesiti pojedinačno za svaki od četiri amortizera na svakom točku. U Porscheu 911 također možete promijeniti silu prigušenja pomoću dugmeta koje se nalazi na instrument tabli. Postoje dva načina rada: normalan i sportski. Kada vozite Porsche u sportskom režimu, njemački autoput postaje neravan kao poljski putevi, a automobil postaje krut kao da je izgubio ovjes. Ali ovo je, naravno, ekstreman slučaj.
Do sada se aktivna suspenzija koristila u skupim automobilima, ali će definitivno steći popularnost.
Hidraulični prigušivač varijabilnog prigušenja ima ventil koji zatvara ili otvara dodatni protok ulja. Otvaranje i zatvaranje ventila se elektronski kontroliše u zavisnosti od trenutnih uslova na putu i brzine.
