Vodeni čekić motora - šta je to? Posljedice i rješenje problema

Nijedno vozilo nije zaštićeno od vodenog čekića. Ako se to dogodi, vozilo će u većini slučajeva trebati najskuplje moguće popravke. Ali to često nije posljedica samog vodenog čekića, već onoga što vozači pokušavaju učiniti kad se suoče s ovom pojavom.

Dakle, razmotrimo detaljno ključna pitanja vezana uz vodeni čekić.

Šta je vodeni čekić motora?

To je pojava kada voda ulazi u cilindar motora zajedno sa zrakom i gorivom. To se događa isključivo kroz usisni razvodnik - jedino otvoreno mjesto za slobodan pristup stranih tvari u motor.

Voda može ući u motor sa unutrašnjim sagorijevanjem na dva načina:

• Automobil brzinom pada u duboku lokvu. Pored akvaplaninga (opisana je ova pojava u zasebnom članku) određena količina vode može ući u vazdušni filter;
• Automobil je parkiran na donjem nivou podzemnog parkinga, koji je poplavljen. Slična se situacija događa u nižim područjima poplavljenih područja.

Šta se događa kada voda uđe u usisni kolektor? Nesuđeni vozač pokušava pokrenuti automobil. Starter okreće zamašnjak, radilica se aktivira zajedno s mehanizmom za upravljanje vremenom. Usisni ventili u glavi motora otvaraju se naizmjenično. Kroz rupu voda ulazi u cilindar.

Zbog svojstava vode i njene količine, klip ne može do kraja izvršiti hod kompresije. Ali kako se radilica vraća, to se tekućina u komori za sagorijevanje i dalje komprimira. Ventili su trenutno zatvoreni. Voda nema kamo otići i traži slabu točku. Budući da je postupak brz, svijeća se ulijeva i cilindar s vodom iznutra smrzava, ali radilica nastavlja pokušavati dovesti klip u tu šupljinu do kraja takta kompresije.

Ovo je vodeni čekić, a ne samo glatka kompresija. Zbog oštrog djelovanja dijelovi motora otkazuju. Ovdje sve ovisi o onome što se ispostavilo da je slabije: blok motora, klipnjača, klip ili sama radilica.

Glavni znakovi vodenog čekića

Evo kako prepoznati da li je automobil udario vodeni čekić. Prvo, visoki vodostaji stalni su pratilac ovog fenomena. To može biti poplava parkirališta ili zabijanje u duboku lokvu. Neki vozači, vidjevši kako autobusi ispred prelaze ford, misle: "Oprezan sam", ali val ispred haube ne uzima u obzir želje vlasnika automobila.

U ovoj situaciji položaj cijevi modula filtra za zrak igra ulogu. Pristalice terenskih putovanja kako bi spriječili takve probleme, usisnik zraka općenito stave na krov.

Ako automobil uđe u ogromnu lokvu, a voda je skoro došla do gornjeg ruba hladnjaka, sljedeći su faktori jasni znakovi vodenog čekića:

• Zračni filter je mokar;
• Voda u modulu usisnog razvodnika;
• Rad motora pratili su prekidi u brzini i jake vibracije.

Šta učiniti ako se dogodi vodeni čekić

Ako se svi ovi faktori spoje, tada morate učiniti sljedeće:

• Zagušili smo auto. Ne možeš dalje. U nekim slučajevima jedinica koja je podvrgnuta vodenom čekiću neće zastati, već će nastaviti raditi, uzrokujući sve veću i veću štetu;
• Podignite haubu i provjerite ima li vode u zračnom filtru. Ponekad se dogodi da na samom elementu filtra nema kapljica, ali je on deformiran. To takođe može biti znak vodenog čekića;
• Uklonite filter i pregledajte šupljinu kanala. Ako na njegovim zidovima postoje kapljice, postoji velika vjerojatnost da je nestabilan rad jedinice povezan s vodenim čekićem;
• Ako je prisutna vlaga, mora se ukloniti. Bolje je to učiniti s visoko upijajućim materijalima, na primjer, pamučnom krpom ili suvom salvetom;
• Sljedeći korak je odvrtanje svijeća i pokušaj pokretanja motora. Ako starter pravilno okrene radilicu, to je dobro - klin motora se nije dogodio;
• Na putu se ne mogu raditi daljnji postupci, pa pozivamo šlep auto ili odvlačimo automobil do servisne stanice ili do naše garaže.

U radionici rastavimo usisni kanal i osušimo ga. Ako se to ne učini, do sljedećeg jutra sve kapljice skupit će se na jednom mjestu i tijekom pokretanja motora bit će uspješno povučene protokom zraka u cilindar. Iz toga se ponekad, čak i na prvi pogled, iznenada stvori vodeni čekić u radnom i suhom uređaju.

S obzirom na gore navedeno, ako je mašina otpila gutljaj vode, bilo bi bolje da se obratite stručnjaku.

Posljedice vodenog čekića motora: kako prijeti

Posljedice vodenog čekića ovise o tome koliko vode uđe u motor. Tip pogonske jedinice takođe nije od male važnosti. Dakle, dizel motor radi s ekstremnom kompresijom zraka, pa će posljedice biti poražavajuće, čak i s malom količinom vode.

Važno je u kojem režimu je jedinica radila kada je voda ušla u nju. Dakle, u praznom hodu motor će se jednostavno zaustaviti, budući da radilica ima pretjerani otpor rotaciji. Ako je automobil velikom brzinom prevladao duboki brod, tada su zajamčene slomljene klipnjače ili uništenje prstenova.

Pod takvim uvjetima, motor se možda neće zaustaviti. U tom slučaju, ako se nastavite kretati, slomljeni dio može probiti blok ili će se motor jednostavno zaglaviti.

Najmanja posljedica vodenog čekića je velika popravka motora. U najgorem slučaju, njegova zamjena. A ako je automobil skup, onda je ovaj postupak sličan kupnji novog vozila.

Oštećenje radilice

Radilica je izrađena od materijala koji mogu izdržati značajna torzijska opterećenja. Iz tog razloga ovaj se dio ne lomi vodenim čekićem.

Ako je nakon raščlanjivanja motora s unutarnjim izgaranjem otkrivena deformacija elementa, tada se to najčešće događa uslijed rada jedinice s slomljenim dijelovima cilindarsko-klipne skupine. Klin radilice nastaje kada se motor pregrije i njegovi dijelovi su deformirani uslijed velikog opterećenja.

Tijekom "kapitala" motora, vozač će vam točno reći zašto je radilica zaglavljena.

Popravak motora nakon vodenog udara

Okupani motor mora se djelomično rastaviti. Glava se uklanja i provjerava se stanje KShM. Cilindri motora pregledavaju se na ogrebotine. Vrijedno je uzeti u obzir da ćete nakon demontaže glave morati zamijeniti brtvu (kako to učiniti, pročitajte ovdje). Ako je vozač upao u duboku lokvu i pokušao prisiliti automobil da ide dalje, tada će, najvjerojatnije, biti potrebna velika revizija motora s unutarnjim izgaranjem.

Često se dogodi da je motor zadobio vodeni čekić, ali vozač nije ništa učinio. Tokom vožnje pojavili su se strani zvukovi, ali na njih se nije obraćalo pažnja. Kao rezultat, slomljeni dijelovi radilice oštetili su ispravne elemente, a motor je postao neupotrebljiv.

Kako izbjeći vodeni čekić motora?

Za obična lagana vozila najbolje je usporiti što više ispred lokve. To neće spriječiti samo vodeni čekić, već i spriječiti oštećenje šasije automobila. Nije uzalud što narod kaže: "Ako ne znate ford, ne ulazite u vodu."

Ako se automobil koristi za prevladavanje svih vrsta off-road prepreka, uključujući duboke brodove, tada u ovom slučaju mnogi ljubitelji offroad-a instaliraju dahtu. Ovo je plastični ili metalni usisnik zraka koji uvlači zrak u razini krova.

Ako nema načina da pričekate loše vrijeme, a automobil morate voziti po mokrim cestama, tada postoji jedno važno pravilo. Kad je lokva toliko velika da ju je nemoguće zaobići, biramo vrlo „pješčanu obalu“ i vozimo minimalnom brzinom. Što se automobil sporije kreće, to bolje - neće se stvoriti talas ispred haube. Nakon prevladavanja prepreke, bilo bi bolje preventivno zaustaviti se i provjeriti stanje zračnog filtra.

Dakle, kao što vidimo, vodeni čekić nije samo još jedan motorista, već stvarna opasnost koja se može spriječiti.

I na kraju - video eksperiment kako funkcionira vodeni čekić:

UDAR MOTORA HIDRO 100 km / h!

Pitanja i odgovori:

Kako odrediti da li je u motoru bio vodeni čekić? Mokri filter zraka (ovo ne ukazuje uvijek na to), prekidi u radu motora, vibracije, nedavno je automobil zaronio u duboku lokvicu (čak je i hauba bila prekrivena).

КKoje su posljedice nakon vodenog udara motora? U malim količinama voda dovodi do nestabilnog rada jedinice sve dok se ne ukloni iz nje. U velikim količinama može uzrokovati deformaciju klipnjača, pa čak i slom bloka.

Koji su znakovi vodenog čekića? Nakon ozbiljnog "plivanja", motor je stao i ne pali, a pokušaji da ga se pokrene prate jezivi zvuci (kucanje metala - lom klipnjače ili deformacija).