Hidraulični pojačivač MAZ

Podešavanje zazora kugličnog zgloba hidrauličnog pojačivača MAZ-a.

Pojava praznina u iglicama značajno utiče na ukupnu igru ​​slušalica. Vrlo često se povećava zazor u kugličnom klinu 9 (vidi sliku 94), na koji je spojena uzdužna šipka, jer se kroz ovu kuglicu prenosi mnogo više sile nego kroz kuglični klin ručice upravljača.

Za podešavanje razmaka kugličnih klinova, hidraulični pojačivač se djelomično rastavlja. Stoga je bolje izvršiti podešavanje na hidrauličnom pojačivaču koji je uklonjen iz automobila.

Procedura postavljanja je sljedeća.

Podešavanje zazora u spoju povlačenja:

• ukloniti cijevi;
• učvrstite hidraulični pojačivač u škripcu i olabavite sigurnosnu maticu na cilindru;
• odvrnite tijelo šarke od cilindra;
• učvrstite tijela šarki u škripcu, otpustite vijak za zaključavanje na matici 7 (vidi sl. 94);
• zategnite maticu 7 dok se ne zaustavi, a zatim čvrsto zategnite zavrtanj;
• sastavite tijelo loptica sa cilindrom. Zategnite do kraja i odvrnite do položaja koji omogućava spajanje cijevi.

Podešavanje zračnosti zglobnog zgloba:

• učvrstite hidraulični pojačivač u škripcu;
• skinite poklopac 12 s razdjelnika, odvrnite i odvrnite maticu;
• odvrnite vijke koji drže kućište zavojnice i uklonite kućište zajedno sa zavojnicom;
• odvrnite vijak za zaključavanje 29;
• zatvorite poklopac 29 dok se ne zaustavi i okrenite ga nazad dok se otvor za vijak za zaključavanje ne poravna s najbližim prorezom u čaši 36;
• zategnite vijak za zaključavanje dok se ne zaustavi;
• instalirati i osigurati tijelo zavojnice;
• umetnite kalem u navlaku za tijelo, stavite kapu 32, zategnite maticu dok se ne zaustavi, odvrnite je za 1/12 okretaja i odrežite navoj;
• ugraditi i osigurati poklopac 12 i cijevi;
• ugradite hidraulični pojačivač na automobil.

Mogući kvarovi u upravljanju i načini za njihovo otklanjanje dati su na jedanaestoj kartici.

Uzrok kvara	resurs
Nedovoljno ili neujednačeno pojačanje
Nedovoljna napetost pogonskog remena pumpe	Podesite zategnutost pojasa
Nizak nivo ulja u rezervoaru pumpe servo upravljača	Dodajte ulje
Uljna pena u rezervoaru, prisustvo vazduha u hidrauličnom sistemu	Uklonite vazduh iz sistema. Ako zrak ne izlazi, provjerite da li svi spojevi ne propuštaju.
Potpuni nedostatak pojačanja pri različitim brzinama motora
Začepljenje potisnog i odvodnog cjevovoda hidrauličkog sistema	Demontirajte vodove i provjerite prohodnost cijevi i crijeva uključenih u njih
Nema zamaha pri okretanju na jednu stranu
Zaplena kalem razdelnika servo upravljača	Rastavite razvodnik, pronađite i otklonite uzrok zaglavljivanja
Zaglavljivanje sferne čašice prsta hidrauličkog servomotora	Rastavite hidraulični pojačivač i otklonite uzrok zaglavljivanja čaše
Zazor u spoju špule sa staklom kuglične osovinice ručice upravljača	Skinite prednji poklopac razdjelnika, otklonite zazor tako što ćete zategnuti maticu dok se ne odabere razmak između matice i kalema, zatim šljef

Popravka hidrauličnog pojačivača MAZ

Uklanjanje hidrauličnog pojačivača iz automobila. Da biste ga uklonili potrebno vam je:

• odvojite tlačna i odvodna crijeva od hidrauličnog pojačivača;
• odvrnite maticu spojnog vijka koji drži klin na glavi šipke hidrauličnog servomotora i izbijte vijak iz držača;
• udarite u klin glave šipke hidrauličkog pojačivača;
• odvrnite i odvrnite matice koje pričvršćuju hidraulični pojačivač na ručicu upravljača i na vučnu ruku;
• koristeći bušilicu, pritisnite prste iz rupa na ruci upravljača i polužnoj poluzi. Skinite hidraulični pojačivač. Postupak rastavljanja hidrauličkog pojačivača je sljedeći: uklonite cijevi i spojeve;
• olabavite navojni spoj glave vretena sa vretenom i odvrnite glavu. Skinite vanjsku podlošku za pričvršćivanje; poklopac;
• kada je gumena čaura istrošena, rastavite glavu, za što odvrnite maticu i istisnite čeličnu čahuru, a zatim gumenu čahuru;
• uklonite stezaljku koja drži poklopac, poklopac i unutrašnju podlošku sa nosača;
• odvrnite zavrtnje koji drže poklopac cilindra servoupravljača, skinite podlošku, skinite pričvrsni prsten klizeći poklopac cilindra unazad, skinite poklopac;
• uklonite klip sa šipkom i rastavite ga;
• odvrnite sigurnosnu maticu cilindra i izvucite cilindar;
• uklonite stezaljke za pričvršćivanje žlijezda kugličnih ležajeva i samih žlijezda;
• odvrnite zavrtanj za zaključavanje, odvrnite maticu za podešavanje 7 (vidi sliku 94), uklonite potiskivač 8, oprugu, krekere i kuglicu 9;
• odvrnite pričvrsne zavrtnje poklopca 12 i skinite poklopac; odvrnite maticu za pričvršćivanje zavojnice i odvrnite je, skinite poklopac 32;
• odvrnite vijke koji drže tijelo zavojnice, izvadite tijelo, izvadite zavojnicu;
• odvrnite zavrtanj za zaključavanje, odvrnite čep 29, uklonite vijak, potiskivač 8, oprugu, krekere i klin 10;
• ukloniti staklo 36;
• odvrnite poklopac nepovratnog ventila 35 i uklonite kuglastu oprugu i.

Nakon rastavljanja, pažljivo pregledajte dijelove hidrauličkog pojačivača.

Ogrebotine i ogrebotine nisu dozvoljene na površinama špule, staklu kuglične osovinice ručice upravljača i njihovim tijelima. Pokretne površine kugličnih vijaka i klackalice moraju biti bez udubljenja i prekomjernog trošenja, a gumeni prstenovi moraju imati vidljiva oštećenja i istrošenost.

Ako se nađe bilo kakvo oštećenje, zamijenite ove dijelove novima.

Ugradite hidraulički pojačivač obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prije montaže, trljajuće površine zavojnice, stakla i prstiju; podmažite tankim slojem maziva i pazite da se zavojnica i čaša slobodno kreću u svojim kućištima, bez smetnji.

Podesite zazor kugličnog zgloba kao što je gore opisano.

Nakon montaže, podmažite kuglične ležajeve mašću kroz uljnicu 18.

Ugradite hidraulični pojačivač na automobil obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prilikom ugradnje hidrauličkog pojačivača, čvrsto zategnite matice koje pričvršćuju klinove i pažljivo ih zašrafite.

Održavanje hidrauličnog pojačivača MAZ

Tokom rada automobila, sistematski provjeravajte pričvršćivanje hidrauličkog pojačivača na nosač okvira automobila, pričvršćivanje remenice pumpe hidrauličnog pojačivača, povremeno zategnite matice kugličnih vijaka razdjelnika.

Prilikom svakog održavanja provjerite zategnutost pogonskog remena pumpe. Zatezanje pojasa se podešava zavrtnjem 15 (Sl. 96, b). Uz pravilnu napetost, otklon u sredini pojasa pod silom od 4 kg trebao bi biti unutar 10-15 mm. Nakon podešavanja, učvrstite vijak maticom 16.

Pročitajte i 8350 i 9370 održavanje prikolice

Periodično, u vrijeme navedeno u tabeli podmazivanja, provjeravajte nivo ulja u rezervoaru pumpe hidrauličkog pojačivača, mijenjajte ulje u sistemu hidrauličnog pojačivača i operite filter rezervoara.

Svakodnevno provjeravajte nepropusnost spojeva i brtvi hidrauličkog pojačivača, pumpe, cijevi i crijeva sistema.

Za sistem servo upravljača koristite samo čisto, filtrirano ulje kako je navedeno u tabeli podmazivanja. Ulijte ulje u rezervoar pumpe 10-15 mm ispod gornje ivice rezervoara kroz levak sa duplom finom mrežicom. Kada sipate ulje, nemojte ga tresti niti miješati u posudi.

Upotreba kontaminiranog ulja dovodi do brzog trošenja cilindra servo upravljača, razdjelnika i dijelova pumpe.

Prilikom provjere nivoa ulja u rezervoaru pumpe pri svakom održavanju (TO-1), prednji točkovi automobila moraju biti postavljeni pravo.

Na svakom TO-2 izvadite filter iz rezervoara i isperite. Ako je filter jako začepljen stvrdnutim naslagama, operite ga razrjeđivačem za automobilsku boju. Prije uklanjanja filtera, temeljito očistite poklopac spremnika za otpad.

Prilikom zamjene ulja, koja se vrši 2 puta godišnje (uz sezonsko održavanje), podignite prednju osovinu automobila tako da kotači ne dodiruju tlo.

Za ispuštanje ulja iz sistema:

• odvojite rezervoar i, nakon uklanjanja poklopca, ispustite ulje;
• odvojite mlaznice od ispusnih i odvodnih cjevovoda distributera i kroz njih ispustite ulje iz pumpe;
• polako okrećući zamašnjak ulijevo i udesno dok se ne zaustavi, ispustite ulje iz pogonskog cilindra.

Nakon ispuštanja ulja, isperite rezervoar servo upravljača:

• izvadite filter iz rezervoara, operite ga na gore opisani način;
• temeljito očistite rezervoar iznutra, uklanjajući tragove kontaminiranog ulja;
• ugradite isprani filter u rezervoar;
• ulijte svježe ulje u rezervoar kroz lijevak s dvostrukom finom mrežicom i pričekajte da iscuri kroz mlaznice.

Kada sipate novo ulje, vodite računa da potpuno uklonite vazduh iz sistema. Za ovo vam je potrebno:

• dolijte ulje u rezervoar do željenog nivoa i ne dirajte sistem oko dvije minute;
• pokrenite motor i pustite ga da radi na maloj brzini dvije minute;
• polako okrenite volan 2 puta skroz udesno i ulijevo dok mjehurići zraka u rezervoaru ne prestanu. Ako je potrebno, dolijte ulje do gore navedenog nivoa; vratite poklopac rezervoara i njegove pričvršćivače;
• okrećite kotače udesno i ulijevo, provjeravajući laku kontrolu i curenje ulja.

Provjerite zazore kugličnih klinova dok motor radi na svakom TO-1, oštro okrećući volan u smjeru kazaljke na satu i suprotno od kazaljke na satu.

Ne smije biti zazora u zglobu anglijske šipke. U zglobu ručice upravljača sa zaustavljenim motorom zazor ne bi trebao biti veći od 4 mm, a s uključenim motorom - do 2 mm.

Uređaj i rad hidrauličkog pojačivača

Hidraulični pojačivač (Sl. 94) je jedinica koja se sastoji od razvodnika i sklopa cilindra snage. Hidraulički sistem pojačivača uključuje zupčastu pumpu NSh-10E montiranu na motor automobila, rezervoar za ulje i cjevovode.

Rice. 94. GUR MAZ:

1 - cilindar snage; 2 - šipke; 3 - ispusna cijev; 4 - klip; 5 - pluta; 6 - tijelo kugličnih ležajeva; 7 - podešavanje zazora matice uzdužno-zaustavnog kugličnog zgloba; 8 - potiskivač; 9 — kuglica uzdužnog promaja; 10 - kuglični klin anglijske šipke; 11 - odvodna cijev; 12 - poklopac; 13 - kućište razvodnika; 14 - prirubnica; 15 - grana cijev u šupljinu iznad klipa cilindra snage; 16 — kragna za pričvršćivanje zaptivača; 17 - grana cijev u šupljinu klipa cilindra snage; 18 - podmazivač; 19 - igle za pričvršćivanje krekera; 20 - vijak za zaključavanje; 21 - poklopac cilindra; 22 - vijak; 23 - unutrašnja podloška za pričvršćivanje poklopca; 24 - potisna glava; 25 - klin; 26 - pričvršćivanje odvodne linije; 27 - sklop ispusnog voda; 28 - držač creva; 29 - podesite set glava kugličnog zgloba upravljačke ruke; 30 - zavojnica; 31 - pluta; 32 - poklopac kalema; 33 - spojni vijak; 34 - spojni kanal; 35 - nepovratni ventil; 36 - staklo

Razdjelnik se sastoji od tijela 13 i kalema 30. Čaure kalemova su zaptivene gumenim zaptivnim prstenovima, jedan direktno u tijelu, drugi u čepu 32 koji je umetnut u tijelo i zatvoren poklopcem 12.

Na unutrašnjoj površini tijela zavojnice nalaze se tri prstenasta žlijeba. Ekstremni su kanalom povezani jedni s drugima i na ispusni vod pumpe, srednji - kroz odvodni vod do rezervoara pumpe. Na površini bubnja nalaze se dva prstenasta utora povezana spojnim kanalima 34 sa zatvorenim zapreminama koje se nazivaju reaktivne komore.

Tijelo zavojnice je pričvršćeno na prirubnicu tijela sa 6 šarki. U kućištu 6:10 nalaze se dvije kuglice na kojima je pričvršćena šipka upravljača i 9, spojena na uzdužnu šipku upravljača. Oba prsta se drže između sfernih keksa pomoću čepa 29 i matice za podešavanje 7 pomoću opruga. Zatezanje keksa je ograničeno potiskivačima 8. Šarke su zaštićene od prljavštine gumenim zaptivkama pričvršćenim na telo stezaljkama.

Prsti se u određenim granicama mogu rotirati u keksima, koje drže slomljene igle 19, koje su uključene u žljebove keksa.

Pročitajte takođe Tehničke karakteristike kočionog sistema prikolica GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

U čaši 36 je učvršćena dvonožac 10, koji se u kućištu 6 može pomicati u aksijalnom smjeru unutar 4 mm. Ovo kretanje je ograničeno ogrlicom od plute 29 umotanom u čašu. Rame u krajnjim položajima naslanja se na kraj kućišta 13 razvodnika i na kraj tela 6 kugličnih ležajeva. Kalem 30 se također pomiče sa čašom 36, jer je čvrsto povezan s njim pomoću vijka i matice.

Snažni cilindar 1 spojen je na drugi kraj tijela šarke 6 pomoću navojne veze i pričvršćen je navrtkom. Klip 4 se kreće u cilindru, spojen navrtkom sa šipkom 2. Klip je zapečaćen sa dva prstena od livenog gvožđa. Šupljina cilindra je sa jedne strane zatvorena čepom 5, zapečaćenim gumenim prstenom, sa druge strane poklopcem 21, zabrtvljenim istim prstenom i osiguranim pričvrsnim prstenom i podloškom, na koju je poklopac pričvršćen vijcima. Stabljika je zatvorena u poklopcu gumenim prstenom zaštićenim strugačem. Izvana, stabljika je zaštićena od kontaminacije valovitom gumenom čizmom. Na kraju šipke je pričvršćena glava 24 s navojnom vezom u koju su postavljene gumene i čelične čahure.

Gumena čaura je pričvršćena na krajevima čeličnom obujmom čaure i maticom. Šupljina pogonskog cilindra je klipom podijeljena na dva dijela: podklipni i nadklipni. Ove šupljine su povezane razvodnim cijevima 15 i 17 sa kanalima u tijelu razdjelnika, koji se završavaju kanalima koji se otvaraju u šupljinu tijela između prstenastih žljebova.

Šupljine ispod i iznad klipa pogonskog cilindra mogu se međusobno povezati preko nepovratnog ventila 35, koji se sastoji od kugle i opruge pritisnute čepom.

Hidraulični pojačivač radi na sljedeći način (Sl. 95). Kada motor automobila radi, pumpa 11 neprekidno opskrbljuje uljem hidraulični pojačivač 14, koje se, ovisno o smjeru kretanja automobila, vraća u rezervoar 10 ili se dovodi u jednu od radnih šupljina (A ili B) cilindar snage 8 kroz cijevi 5 i 6. Druga šupljina kada je spojena kroz odvodni vod 12 sa rezervoarom 10.

Pritisak ulja kroz kanale 3 u kalemu 2 uvijek se prenosi na reaktivne komore 1 i teži da pomakne kalem u neutralni položaj u odnosu na tijelo.

Kada je vozilo u pravoj liniji (Sl. 95, a), pumpa dovodi ulje kroz ispusno crijevo 13 do krajnjih prstenastih šupljina 20 razdjelnika, a odatle kroz praznine između ivica žljebova kalema a kućište - do centralne prstenaste šupljine 21 i zatim duž odvodne linije 12 do rezervoara 10 .

Kada se volan okrene ulijevo (Sl. 95, b) i udesno (Sl. 95, c), ručica upravljača 19 kroz kuglični klin 18 uklanja kalem iz neutralnog položaja i odvodnu šupljinu 21 u tijelo ventila se razilazi, a tekućina počinje teći u odgovarajuću šupljinu cilindra snage, pomičući cilindar 8 u odnosu na klip 7, pričvršćen na šipku 15. Kretanje cilindra se prenosi na upravljane kotače kroz kuglicu pin 17 i uzdužna upravljačka šipka XNUMX povezana s njim.

Ako prestanete rotirati zamašnjak 9, zavojnica se zaustavlja i tijelo se kreće prema njemu, krećući se u neutralni položaj. Ulje počinje da teče u rezervoar i točkovi prestaju da se okreću.

Hidraulični pojačivač ima visoku osjetljivost. Za okretanje kotača automobila potrebno je pomaknuti kalem za 0,4-0,6 mm.

S povećanjem otpora na okretanje kotača, povećava se i pritisak ulja u radnoj šupljini cilindra snage. Ovaj pritisak se prenosi na reakcione komore i teži da pomeri kalem u neutralni položaj.

Rice. 95. Šema rada GUR MAZ:

1 - reaktivna komora; 2 - zavojnica; 3 - kanali; 4 - kućište razvodnika; 5 i 6 - cijevi; 7 - klip; 8 - cilindar snage; 9 - volan; 10 - rezervoar; 11 - bomba; 12 - odvodni cjevovod; 13 - crijevo pod pritiskom; 14 - hidraulični pojačivač; 15 - klipnjača; 16 - uzdužni potisak; 17 i 18 - kuglični prsti; 19 — ručica upravljača; 20 - tlačna šupljina; 21 - drenažna šupljina; 22 - nepovratni ventil

Rice. 96. Pumpa servo upravljača MAZ:

bomba; b - uređaj za zatezanje; 1 - desni rukav; 2 - pogonski zupčanik; 3 - zaptivni prsten; 4 - potporni prsten; 5 - potporni prsten; 6 - rukav; 7 - poklopac; 8 - zaptivni prsten; 9 - pogonski zupčanik; 10 - lijevi rukav; 11 - kućište pumpe; 12 - fiksni nosač; 13 - osovina; 14 - remenica; 15 - vijak za podešavanje; 16 - kontramatica; 17 - viljuška; 18 - prst

Zbog pojačanog učinka hidrauličkog pojačivača, sila na volanu na početku okretanja kotača ne prelazi 5 kg, a maksimalna sila je oko 20 kg.

Sistem hidrauličkog pojačivača ima sigurnosni ventil instaliran na cilindru snage. Ventil je fabrički podešen za sistemski pritisak od 80-90 kg/cm2. Podešavanje ventila je zabranjeno u voznim parkovima.

Treba imati na umu da je dozvoljen samo kratkotrajan rad upravljača kada pojačalo ne radi, jer to značajno povećava napor na volanu i povećava njegov slobodan hod. Brzina vozila u praznom hodu ne smije prelaziti 20 km/h.

Pumpa servo upravljača NSh-10E (Sl. 96) je ugrađena na lijevoj strani motora i pokreće se od radilice motora pomoću klinastog remena. Rezervoar radne tečnosti je montiran na okvir hladnjaka.