Probna vožnja gradskih automobila: koji od pet je najbolji?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo i Toyota Aygo nude neosporne prednosti u gradskom prometu. Koji će od pet automobilskih koncepata biti najuspješniji za upotrebu u velikim gradovima?
Mogućnost brzog ulaska na prvo moguće parking mjesto i izlazak odatle gotovo trenutno je disciplina u kojoj mali gradski automobili nesumnjivo imaju ogromne prednosti u odnosu na udobnije i sofisticiranije, ali mnogo veće i nepovratne. elitni modeli. Ali vremena se mijenjaju, a kupci danas zahtijevaju mnogo više od svojih gradskih pomoćnika od kompaktne veličine i upravljivosti.
Na primjer, kupci žele sigurnost i udobnost za svoju djecu. Takođe više prostora za kupovinu ili prtljagu. Uz malo stila i malo ekstravagancije, to je još bolje. Uz to, ova vrsta vozila ne mora koristiti klasični poprečni raspored s prednjim motorom i pogonom na prednje točkove koji je Sir Alec Isigonis otkrio prije pola stoljeća.
Dobar primjer u obranu potonje teze je Smart Fortwo, koji se u svojoj drugoj generaciji oslanja na koncept koji koristi stražnji motor, pogon na stražnje kotače i dvosjednu kabinu, dizajniran da radikalno odgovori na najoštrije izazove urbanog prometa. Sa 1007, Peugeot također otvara vlastitu nišu u maloj klasi, dok Toyota Aygo i Fiat Panda ostaju vjerni idejama klasičnih malih automobila.
Pogodnost koja ne mora biti preskupa
Da takav recept ne mora biti preskup, pokazuje i Daihatsu Trevis, koji je u Njemačkoj dostupan sa bogatim paketom za 9990 eura, a u isto vrijeme automobil vam omogućava da uživate u razigranom "smješku" koji kao da uzeti direktno iz mini. Model se može pohvaliti odličnom vidljivošću sa vozačevog sedišta, kao i relativno pristojnim prostorom za vožnju – zahvaljujući pomeranju skoro na uglovima karoserije točka, Trevis pruža unutrašnji prostor koji izgleda neverovatno za svoje spoljne dimenzije. Ovaj utisak dodatno pojačava širokougaono vetrobransko staklo. Tek kada je drugi putnik sjeo ispred, postalo je jasno da auto ne može biti veći unutra nego spolja: 1,48 metara spolja i 1,22 metra unutra, Travis je bio najuži od svih. pet kandidata na testu.
Osnovna cijena Pande je najniža na testu - model je čak nešto jeftiniji od najpovoljnije modifikacije Aygo, kao i Smart Fortwo. U smislu svestranosti, Pandin oblik može biti diskutabilan, ali praktični kvaliteti vozila su nesporni. Pogled sa vozačevog sedišta je veličanstven u apsolutno svim mogućim smerovima, čak je i položaj zadnjeg dela lako odrediti, a putnici visoki oko 1,90 metara mogu da vide prednji poklopac - dodajući svemu ovome i sistem upravljanja u funkciji City, što dodatno olakšava „vođenje“ bebe, dobijamo zaista odličnu ponudu za gust gradski saobraćaj.
Smart i Peugeot pokazuju značajne nedostatke
Izuzetno skup u svojoj kategoriji, Peugeot 1007 bio je najveći automobil na testu. Sa 3,73 metra dužine, 1,69 metara širine i 1,62 metra visine, nadmašuje sva četiri rivala. Međutim, u isto vrijeme, sa težinom od 1215 kilograma, ovo je najteži model u test kvintetu. Katastrofalno loša vidljivost sa vozačkog mjesta zaslužuje ozbiljne kritike, a veliki radijus okretanja može brzo smrznuti nade u brzo parkiranje u bilo kojoj maloj niši.
S obzirom na ukupni Smart koncept, prirodno je očekivati da unutrašnja fleksibilnost ovdje definitivno nije prioritet. Ali automobil dvosjed nagrađen je prekrasnim pogledom kroz veliko zastakljeno područje, kao i izvrsnom upravljivošću. Zajedno s Aygom, Fortwo nudi najmanji radijus okretanja na ovom testu, ali njegova upravljivost donekle pati od prilično neizravnog i neravnomjernog sistema upravljanja. Iako se ponaša bolje od prvog serijskog modela, automatski mjenjač i dalje izaziva kritike.
Koji je zaključak iz ovog poređenja? Zapravo je svih pet vozila atraktivno za upotrebu u užurbanom urbanom okruženju. Prema klasifikaciji bodova, Fiat Panda, Daihatsu Trevis i Peugeot 1007 zauzimaju prva tri mjesta, a slijedi Smart Fortwo sa značajnim vodstvom nad Aygom. Jasan dokaz da same male vanjske dimenzije nisu dovoljne za stvarno dobar gradski automobil. Bar se zasad najmanji Toyotin model jednostavno ne može natjecati sa optimalnim skupom kvaliteta koje Panda nudi.
Tekst: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Fotografija: Uli Ûs
