Indikatori su uključeni
Paljenje crvenog ili narandžastog indikatora tokom vožnje obaveštava vozača o kvaru i onda se postavlja pitanje da li je moguće nastaviti vožnju?
Nažalost, definitivnog odgovora nema, jer dalji postupak zavisi od vrste kvara i oštećenja sistema.
Uvijek treba ozbiljno shvatiti svjetlo upozorenja ili poruku o grešci na računaru, iako se u mnogim vozilima takve poruke pojavljuju uprkos ispravnom radu sistema. Greške su različite težine, pa će i posljedice ignorisanja signala biti različite.
Na crveno
Najveću pažnju treba obratiti na crvena svjetla. Ovo je boja indikatora pritiska ili statusa ulja, punjenja baterije, električnog servo upravljača, vazdušnih jastuka, nivoa rashladne i kočione tečnosti. Kvar bilo kojeg od ovih sistema direktno utiče na sigurnost vožnje. Nedostatak ulja brzo dovodi do uništenja motora, pa nakon takve poruke morate odmah (ali sigurno) stati i provjeriti ima li kvara. Isto treba uraditi i sa tečnostima. Bez punjenja baterije možete nastaviti vožnju, nažalost ne zadugo, jer. Energija za sve prijemnike uzima se samo iz baterije. Indikator SRS-a je uključen i obaveštava nas da je sistem neaktivan i da se u slučaju udesa vazdušni jastuci neće aktivirati.
Narandžasta
Narandžaste kontrole takođe čine veliku grupu. Njihov sjaj nije toliko opasan kao u slučaju crvenih, ali ih ne treba ni potcjenjivati. Narandžasta boja ukazuje na neispravnost ABS-a, ESP-a, ASR-a, upravljačkog sistema motora ili mjenjača i nivoa tečnosti za pranje. Nedostatak tečnosti nije ozbiljan problem, a ako je kolovoz suv, 
bez ikakvih žrtava možete doći do najbliže benzinske pumpe. Međutim, ako se upali lampica ABS-a, možete nastaviti vožnju, ali uz određene mjere opreza i u što kraćem roku dajte dijagnostiku u ovlaštenu radionicu. Efikasnost kočnica će ostati nepromenjena, ali treba biti svestan da će kočenjem u nuždi i maksimalnim pritiskom na pedalu, točkovi biti blokirani i upravljivost automobila će biti značajno smanjena. Kvar ABS-a uzrokuje da kočioni sistem radi kao da je bez sistema. Takođe, kvar ESP-a ne znači da treba prestati sa vožnjom, samo treba biti svestan da nam elektronika neće pomoći u kritičnoj situaciji.
Upaljena lampica kontrolnog motora označava da su senzori oštećeni i da je motor u hitnom radu. Nema potrebe da odmah prekinete putovanje i pozovete pomoć na putu. Možete nastaviti vožnju, ali kontaktirajte servisni centar što je prije moguće. Ignoriranje takvog kvara može dovesti do bržeg trošenja motora ili, na primjer, kvara katalizatora, a svakako i do povećane potrošnje goriva, budući da motor i dalje radi na prosječnim parametrima.
Provjerite prije kupovine
Kada kupujete polovni automobil, pažljivo provjerite sijalice da li svijetle nakon uključivanja paljenja i gase li se nakon nekoliko sekundi. Ako je tako, to ne znači da svi krugovi rade ispravno. Nažalost, često se npr. SRS indikator ili kontrola motora priključi na sistem za punjenje baterije, tako da sve izgleda normalno, jer se komande gase, a u stvari nisu, a dovođenje sistema u puno radno stanje može koštati peni. mnogi. Može se dogoditi i da se ugradi poseban uređaj koji odgađa gašenje svjetla kako bi dodatno otežavao otkrivanje prijevare. Da biste bili sigurni da sistem radi, obratite se servisnom centru i provjerite ga testerom. Tek nakon takvog testa bit ćemo 100% sigurni u njegove performanse.
