Velika nagrada Italije - Detalji staze Monza - Velika nagrada Monze
Sadržaj
Čeka se Velika nagrada Italije, koja je 2012 Ja slavim 90 godina od prvog izdanja, pozivamo vas da otkrijete Autodrom Monza.
Staza Lombard, koja je domaćin trinaeste etape Svjetskog prvenstva 1. godine, najbrža je u Cirkusu (u St. 2003. Michael Schumacher pobijedio je prosječnom brzinom 247,586 km / h), kao i jedan od rijetkih koji je još ostao u kalendaru, a koji se može pohvaliti više od dvadeset godina istorije.
Prelistavanjem galerije pronaći ćete sve detalje lane... Ravne linije, krivine i sve ono što je ovaj asfaltni pojas godinama učinilo legendarnim.
Direktan početak
Il direktna linija polaska jedan je od najdužih na svijetu (1.194,40 metara).
U ovoj fazi to počinje od kraja Parabolična krivulja, postižu se vrlo velike brzine (preko 370 km / h).
Prva opcija
Morate puno kočiti (370 do 75 km / h) prije nego što uđete u ovu vrlo usku desnoruku od 90 stepeni, nakon čega slijedi oštar ljevoruk.
Trenutna potvrda Prva opcija datira iz 2000. Šikana je izgrađena 1972. godine kako bi se smanjila brzina ulaska Biassonova krivulja dok se 1976. ovaj dio staze sastojao od dva lijeva i dva desna skretanja radi daljeg poboljšanja sigurnosti.
Biassonova krivulja
La Biassonova krivulja (od 1922. do 1926. zvao se Curva Grande) teži desno, ima vrlo širok radijus (oko 300 metara), i samo najtalentiraniji piloti mogu se sudariti s njim, potpuno utapajući noge u papučici gasa.
Na ovoj dionici rute možete postići brzinu do 335 km / h.
Druga varijanta
La Druga varijanta, takođe pozvan Varijanta Della roja, morate prevladati brzinu od nešto više od 100 km / h (logično je da ćete morati puno usporiti, budući da ste došli iz Biassonova krivulja) i sastoji se od lijevo-desnog S, izmijenjenog 2000. godine i manje uskog od prethodne "verzije".
Originalno nazvano Roggia kriva (zbog vodotoka koji se uzdigao u blizini), 1976. pretvoren je u opciju smanjenja brzine.
Prva krivulja lesmoa
La Prva krivulja lesmoa teži desno, ima radijus od 75 metara i brzinu od oko 180 km / h.
Okružen drvećem (zbog toga se izvorno zvao Curve of the Oaks), također je promijenilo ime u Curvetta di Lesmo, s obzirom na malu veličinu i blizinu istoimenog grada.
Druga krivulja lesmoa
U ovom lijevom zavoju teško je zadržati automobil na cesti koja se kreće brzinom od oko 160 km / h i samo 200 metara uz cestu. Prva krivulja lesmoa.
La Druga krivulja lesmoa"Usporen" između 1994. i 1995. godine, sada ima domet od 35 metara. 1922. zvao se Zavoj 100 metara dok se 1927. godine zvao Bosco dei Cervi krivulja... Sve do ranih devedesetih, prije promjene rute, ona je bila savlađivana skoro 300 kilometara na sat.
Kriva Seralja
Izgleda kao ravna linija, ali u stvari postoji Kriva Seralja sastoji se od vrlo malog lijevog zavoja s radijusom od 600 metara, nakon čega slijedi ravni dio koji prelazi krivulju. North Upland prsten velike brzine.
Na ovom mjestu (nazvanom po kraljevoj lovačkoj kući) postiže se brzina od oko 330 km / h.
Askari opcija
Skrenite ulijevo, pa jedno udesno i odmah zatim slijedi još jedno ulijevo: morate prevladati tri promjene smjera brzinom od oko 200 km / h.
Originalno nazvano Curva del Platano (ili del Vialone dok je prolazio avenijom koja vodi do trkališta) promijenila je ime 1955. godine, kada je 26. maja Alberto Askari on izgubi život u ovom trenutku tokom privatne prakse.
1972. izgrađen je šikan za smanjenje ulazne brzine, a 1974. postao je opcija nakon daljnjih promjena širine i rampe.
Parabolična krivulja
La Parabolična krivulja putuje brzinom od oko 180 km / h i ima sve veći radijus, što vam omogućuje da zadnju dionicu savladate punim ubrzanjem.
U XNUMX -ima ovaj dio staze imao je pločnik koji se sastojao od mnogih kocki porfir i sastojao se od dva zavoja ukosnice spojenih kratkom ravnom linijom. Trenutno stanje datira iz 1955.
