Prljavština u sistemu goriva
Kako se kilometraÅŸa poveÄava, svaki motor gubi svoje izvorne performanse i poÄinje troÅ¡iti viÅ¡e goriva. DogaÄa se, izmeÄu ostalog, kao rezultat kontaminacije sistema goriva, Å¡to zahtijeva periodiÄno "ÄiÅ¡Äenje". Dakle, koristimo aditive goriva za ÄiÅ¡Äenje. Efekti bi nas mogli ugodno iznenaditi.
Osjetljivost na zagaÄenje
Sistem goriva svakog automobila je sklon kontaminaciji. Kao rezultat temperaturnih fluktuacija, voda ispada u spremnik, Å¡to u kontaktu s metalnim elementima dovodi do korozije. Sistem goriva je dizajniran da zadrÅŸi Äestice rÄe i druge neÄistoÄe koje su uÅ¡le u gorivo. Neki od njih ostaju na mreÅŸi pumpe za gorivo, neki idu u filter goriva. Uloga ovog elementa je filtriranje i ÄiÅ¡Äenje goriva od neÄistoÄa. MeÄutim, neÄe svi biti uhvaÄeni. Ostatak ide direktno na mlaznice i s vremenom poÄinje ometati njihov rad. Äak i bez kontaminacije, uÄinak mlaznice se vremenom smanjuje. Posljednja kap goriva uvijek ostaje, a kada se osuÅ¡i ostaju Äestice uglja. Moderni dizajni pokuÅ¡avaju eliminirati ovaj problem, ali je priliÄno Äest kod starijih automobila.
Kao rezultat kontaminacije mlaznice, smanjuje se kvalitet atomizacije i atomizacije goriva sa zrakom. Zbog kontaminacije, igla se ne moÅŸe slobodno kretati, Å¡to rezultira nepotpunim otvaranjem i zatvaranjem. Kao rezultat toga, imamo posla s fenomenom "mlaznica za punjenje" - dovod goriva Äak iu zatvorenom stanju. To dovodi do prekomjernog sagorijevanja, dimljenja i neravnomjernog rada pogona. U ekstremnim sluÄajevima, igla mlaznice se moÅŸe zaglaviti, Å¡to dovodi do uniÅ¡tenja glave, klipova, ventila, drugim rijeÄima, skupog remonta motora.
ÄiÅ¡Äenje mlaznica
Ako su sistem za gorivo i brizgaljke prljavi, moÅŸete pokuÅ¡ati sami ili dati automobil profesionalcima. Glavna razlika leÅŸi u cijeni. SnaÅŸno ne preporuÄujemo upotrebu metoda ÄiÅ¡Äenja mlaznica u domaÄinstvu kao Å¡to je namakanje u proizvodima za ÄiÅ¡Äenje. Lako ih je slomiti zbog nepovratnog oÅ¡teÄenja izolacije zavojnice ili unutraÅ¡njih zaptivki.
ÄiÅ¡Äenje doma je najpouzdanije, ali i najskuplje. U tom sluÄaju, automobil se mora dostaviti na mjesto popravke. Servis koji se tamo obavlja obiÄno daje dobre rezultate i pozitivno utiÄe na kulturu motora. MeÄutim, moramo biti spremni na troÅ¡kove od nekoliko stotina PLN i pauzu u koriÅ¡tenju automobila.
Da li je posjeta lokaciji uvijek neophodna? Upotreba sredstva za ÄiÅ¡Äenje sistema goriva moÅŸe iznenaditi i vratiti vitalnost motora. Ipak, najbolje je izbjeÄi situaciju kada je potrebno regenerirati mlaznice, te se tome pravilno suprotstaviti tako Å¡to Äete urediti dovodni sistem za malu proceduru ÄiÅ¡Äenja.
Prevencija
Bolje je sprijeÄiti nego lijeÄiti - ova poslovica, za koju se zna da se primjenjuje na ljudsko zdravlje, savrÅ¡eno se uklapa u sistem napajanja automobila. OdgovarajuÄi preventivni tretman Äe smanjiti rizik od ozbiljnog neuspjeha.
Nekoliko puta godiÅ¡nje treba koristiti sredstva za ÄiÅ¡Äenje sistema goriva, kao Å¡to su aditivi za gorivo. U idealnom sluÄaju, to bi trebali biti dobro poznati i provjereni proizvodi, kao Å¡to je K2 Benzin (za benzinske motore) ili K2 Diesel (za dizel motore). Koristimo ih neposredno prije dopunjavanja goriva.
JoÅ¡ jedan proizvod koji se moÅŸe koristiti za ÄiÅ¡Äenje sistema je K2 Pro ÄistaÄ karburatora, gasa i injektora. Proizvod se proizvodi u obliku aerosol boce, rasprÅ¡uje se u rezervoar prije punjenja goriva.
TakoÄe, pokuÅ¡ajte da ne radite na ostatku goriva. Prije zime dodajte aditiv koji veÅŸe vodu i zamijenite filter goriva. TakoÄe, nije dozvoljen rad na staro gorivo. Nakon 3 mjeseca skladiÅ¡tenja u rezervoaru, gorivo poÄinje oslobaÄati jedinjenja Å¡tetna za sistem i brizgaljke.
Gubitak snage vozila je Äesta pojava u vozilima sa velikom kilometraÅŸom. Ovo moÅŸe biti signal da se neÅ¡to loÅ¡e poÄinje dogaÄati s naÅ¡im automobilom. Upotreba posebnih aditiva koji Äiste sistem goriva znaÄajno Äe smanjiti vjerovatnoÄu problema i moÅŸe spasiti vozaÄev dÅŸep od neoÄekivanih troÅ¡kova popravke. Trebalo bi da razmislite o ovome sledeÄi put kada budete punili.
