GUR zuji

Šta proizvoditi ako zujanje servo upravljača? Ovo pitanje periodično postavlja većina vlasnika automobila u čijim je automobilima ovaj sistem ugrađen. Koji su uzroci i posljedice neuspjeha? I da li je vredno na to uopšte obraćati pažnju?

Razlozi zašto servo upravljač zuji, možda nekoliko. Strani zvuci ukazuju na jasan kvar u kontrolnom sistemu. I što prije to popravite, uštedjet ćete više novca i nećete se izložiti riziku da dođete u hitni slučaj sa neispravnim sistemom upravljanja u vašem automobilu.

Servo upravljač

Uzroci zujanja

Neugodno zujanje servo upravljača može se pojaviti u različitim okolnostima. Hajde da se zadržimo na najosnovnijim razlozima zašto servo upravljač zuji pri skretanju:

1. Nizak nivo tečnosti u sistemu servo upravljača. To možete vizualno provjeriti otvaranjem haube i pogledom na nivo ulja u ekspanzionoj posudi servo upravljača. Mora biti između oznaka MIN i MAX. Ako je nivo ispod minimalne oznake, vrijedi dodati tekućinu. Međutim, prije toga, neophodno je pronaći uzrok curenja. Pogotovo ako je prošlo malo vremena od posljednjeg dopunjavanja. obično se pojavljuje curenje na stezaljkama i na spojevima. Pogotovo ako su crijeva već stara. Prije dopunjavanja obavezno otklonite uzrok curenja..
2. Neusklađenost napunjene tekućine s onom koju preporučuje proizvođač. To može uzrokovati ne samo brujanje, već i ozbiljnije kvarove. takođe šum servo zimi možda zbog činjenice da tekućina, iako zadovoljava specifikaciju, nije namijenjena za rad u posebnim temperaturnim uvjetima (sa značajnim mrazevima).

   Prljava tečnost servo upravljača

3. Loš kvalitet ili kontaminacija tečnosti u sistemu. Ako ste kupili "pečeno" ulje, onda je vjerovatno da će nakon nekog vremena izgubiti svoja svojstva i servo upravljač će početi zujati. obično ćete, uz tutnjavu, osjetiti da je okretanje volana postalo teže. U tom slučaju svakako provjerite kvalitetu ulja. Kao iu prethodnom slučaju, otvorite haubu i pogledajte stanje tečnosti. Ako je značajno pocrnio, a još više, zgužvan, morate ga zamijeniti. U idealnom slučaju, boja i konzistencija ulja ne bi se trebali mnogo razlikovati od novog. Stanje tečnosti možete provjeriti "na oko". Da biste to učinili, morate štrcaljkom izvući malo tekućine iz spremnika i ispustiti je na čisti list papira. Dozvoljena je crvena, magenta tamnocrvena, zelena ili plava (ovisno o korištenom originalu). Tečnost ne smije biti tamna - smeđa, siva, crna. također provjerite miris koji dolazi iz rezervoara. Odatle ne bi trebalo da vuče sa zagorenom gumom ili pregorenim uljem. Zapamtite da se zamjena tekućine mora izvršiti u skladu s rasporedom odobrenim u priručniku vašeg automobila (obično se mijenja svakih 70-100 hiljada kilometara ili jednom u dvije godine). Po potrebi zamijenite ulje. Listu najboljih tečnosti za sistem servo upravljača pronaći ćete u odgovarajućem materijalu.
4. Ulazak vazduha u sistem. Ovo je vrlo opasna pojava koja je štetna za pumpu servo upravljača. Provjerite ima li pjene u ekspanzionoj posudi hidrauličkog sistema. Ako je tako, onda morate odzračiti servo upravljač ili zamijeniti tekućinu.
5. lom letve upravljača. Takođe može izazvati zujanje. Vrijedno je provesti vizualni pregled i dijagnozu. Glavni znakovi kvara stalka su kucanje u njegovom tijelu ili s jednog od prednjih kotača. Razlog tome može biti kvar zaptivki i/ili oštećenje prašnika šipki upravljača, što može uzrokovati curenje radnog fluida, prašinu i prljavštinu na tračnici, te kucanje. Bilo kako bilo, potrebno je izvršiti njegov popravak uz pomoć kompleta za popravak koji se prodaju u autosaloni. Ili zatražite pomoć u servisu.
   Nemojte voziti sa neispravnom letvom upravljača, može se zaglaviti i izazvati nesreću.
6. Labav remen servo upravljača. Dijagnoza ovoga je prilično jednostavna. Postupak se mora izvesti nakon što motor s unutarnjim sagorijevanjem radi neko vrijeme (što duže, to je lakše dijagnosticirati). Činjenica je da ako remen klizi na remenici, onda postaje vruće. To možete provjeriti dodirujući ga rukom. Da biste zategnuli, morate znati kojom silom pojas treba biti zategnut. Ako nemate priručnik i ne znate se potruditi, idite u servis za pomoć. Ako je pojas prekomjerno istrošen, mora se zamijeniti.
7. kvar pumpe servo upravljača. Ovo je najneugodniji i najskuplji kvar. Njegov glavni znak je povećanje napora s kojim trebate okretati volan. Razlozi zbog kojih pumpa servo zuji mogu biti razni pokvareni dijelovi pumpe - ležajevi, radno kolo, uljne brtve. Metode za dijagnosticiranje i popravak servo upravljača možete pronaći u drugom članku.

Zuje servo na hladnom

Rješavanje problema sa servo upravljačem i letvom

Postoji nekoliko razloga zašto servo upravljač zuji na hladnom. Prvi je da ide usisavanje vazduha kroz vodove niskog pritiska. Da biste ga eliminirali, dovoljno je staviti dvije stezaljke na cijev koja ide od rezervoara do pumpe servo upravljača. Osim toga, vrijedi zamijeniti prsten na usisnoj cijevi same pumpe. Nakon ugradnje stezaljki, preporučujemo da koristite zaptivač otporan na ulje, koji vam je potreban za podmazivanje stezaljki i spojeva.

moguće je i uslovno izdvojiti jedan razlog čija je vjerovatnoća mala. Ponekad postoje slučajevi kada nedovoljno (nekvalitetno) pumpanje sistema servo upravljača. U tom slučaju na dnu rezervoara ostaje mjehur zraka koji se uklanja špricem. Naravno. da njegovo prisustvo može izazvati naznačeno zujanje.

Metode eliminacije mogu biti zamjena crijeva za ulje i/ili tračnica, zamjena pumpe servo upravljača, ugradnja dodatnih stezaljki na sva crijeva kako bi se isključio ulazak zraka u sistem. također možete učiniti sljedeće:

• zamjena zaptivnog prstena na dovodnom izljevu ekspanzione posude;
• ugradnja novog crijeva od rezervoara do pumpe pomoću zaptivača otpornog na ulje;
• postupak izbacivanja vazduha iz sistema (prilikom izvođenja postupka pojaviće se mehurići na površini tečnosti, kojima je potrebno dati vremena da puknu) okretanjem volana na motoru koji ne radi;

Također, jedna od opcija popravke je zamjena O-prstena u usisnom crijevu servo upravljača (i, ako je potrebno, samog crijeva i obje stezaljke). Činjenica je da s vremenom gubi elastičnost i postaje krut, odnosno gubi elastičnost i zategnutost, te počinje puštati zrak koji ulazi u sistem, što uzrokuje kucanje i pjenu u rezervoaru. Izlaz je da zamijenite ovaj prsten. Ponekad može nastati problem zbog činjenice da nije lako pronaći sličan prsten u trgovini. Ali ako ga pronađete, svakako ga zamijenite i stavite na nosač i podmažite brtvilom otpornom na ulje.

Za neke mašine je u prodaji poseban komplet za popravku hidrauličnog pojačivača. U slučaju problema sa ovom jedinicom, prvi korak je kupovina kompleta za popravku i zamjena gumenih zaptivki koje se nalaze u njemu. Štoviše, preporučljivo je kupiti originalne setove (posebno važno za skupe strane automobile).

Ležaj pumpe servo upravljača

takođe treba pratiti nedostatak prljavštine u tečnosti sistema. Ako ga ima čak i u malim količinama, s vremenom će to dovesti do habanja dijelova pumpe servo upravljača, zbog čega će početi proizvoditi neugodne zvukove i pogoršavati rad, što će se izraziti povećanjem napora pri skretanju volan, kao i moguće kucanje. Stoga, kada mijenjate tekućinu, obavezno provjerite ima li naslaga blata na dnu ekspanzione posude. Ako postoje, morate ih se riješiti. Provjerite filter u rezervoaru (ako ga ima). Trebao bi biti relativno čist i netaknut, dobro pristajati uz zidove rezervoara. U nekim slučajevima, bolje je zamijeniti cijeli spremnik filtera nego pokušati ga očistiti. također u ovom slučaju morate ukloniti šinu, rastaviti je, isprati od prljavštine, a također zamijeniti gumeno-plastične dijelove. Da biste to učinili, trebate koristiti spomenuti komplet za popravku.

Može se emitovati neprijatan zvuk vanjski ležaj pumpe servo upravljača. Njegova zamjena se izvodi jednostavno, bez potrebe za potpunim rastavljanjem sklopa. Međutim, ponekad mu je teško naći zamjenu.

Postoje posebni aditivi koji se dodaju tekućini servo upravljača. Oni eliminišu zujanje pumpe, ublažavaju opterećenje na volanu, povećavaju jasnoću servo upravljača, smanjuju nivo vibracija hidraulične pumpe i štite delove sistema od habanja kada je nivo ulja nizak. Međutim, vlasnici automobila drugačije tretiraju takve aditive. Nekima zaista pomažu, drugima samo štete i dovode vrijeme za zamjenu ili zamjenu pumpe servo upravljača.

Stoga preporučujemo da koristite aditive na vlastitu odgovornost i rizik. Oni samo uklanjaju simptome kvara i odlažu popravke pumpe ili drugih elemenata sistema servo upravljača.

Prilikom odabira tekućine obratite pažnju na njene temperaturne karakteristike, tako da radi normalno u značajnim mrazima (ako je potrebno). Zbog ulje visokog viskoziteta će stvoriti prepreke za normalan rad sistema servo upravljača.

Zuje servo na vrućem

Ako hidraulični pojačivač zuji kada je vruć, onda može postojati nekoliko problema. Razmotrite nekoliko tipičnih situacija i metoda za njihovo rješavanje.

• U slučaju da tokom zagrijavanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem počne vibracija volana, potrebno je zamijeniti pumpu ili je popraviti pomoću kompleta za popravak.
• Kada se kucanje pojavi na zagrijanom motoru s unutarnjim sagorijevanjem pri malim brzinama, a nestane pri velikim brzinama, to znači da pumpa servo upravljača postaje neupotrebljiva. U ovom slučaju mogu postojati dva izlaza - zamjena pumpe i ulijevanje gušće tekućine u sistem servo upravljača.
• Ako ste sistem napunili krivotvorenom tečnošću, to može dovesti do toga izgubiće svoj viskozitet, odnosno, pumpa neće moći stvoriti željeni pritisak u sistemu. Izlaz je zamjena ulja originalnim, nakon ispiranja sistema (pumpanje svježom tekućinom).
• kvar letve volana. Kada se zagrije, tekućina postaje manje viskozna i može prodrijeti kroz zaptivke ako su oštećene.

Zapamtite da je bolje koristiti originalnu tekućinu. O tome svjedoči iskustvo mnogih vlasnika automobila. Uostalom, kupovina krivotvorenog ulja može uzrokovati skupe popravke elemenata sistema servo upravljača.

Servo upravljač bruji u ekstremnim položajima

Ne okrećite prednje točkove dugo vremena

Treba imati na umu da kada su točkovi okrenuti do kraja, pumpa servo upravljača radi pri maksimalnom opterećenju. Stoga može ispuštati dodatne zvukove koji nisu znak njegovog kvara. Neki proizvođači automobila to navode u svojim priručnicima. Važno je razlikovati buke u slučaju nužde povezane s kvarovima u sistemu.

Međutim, ako ste sigurni da su zvuci koji se pojavljuju rezultat kvara u sistemu, onda morate dijagnosticirati. Glavni razlozi zbog kojih servo upravljač zuji u ekstremnim položajima su isti razlozi koji su gore navedeni. Odnosno, morate provjeriti rad pumpe, nivo tekućine u ekspanzionoj posudi, napetost remena servo upravljača i čistoću tekućine. može se desiti i sledeća situacija.

Obično se u gornjem dijelu mjenjača nalazi ventilska kutija, koja je dizajnirana za kontrolu hidrauličkih tokova. Kada se kotač okrene u krajnji položaj, protok blokira bajpas ventil, a tekućina prolazi kroz "mali krug", odnosno pumpa radi sama i ne hladi se. To je vrlo štetno za njega i preplavljeno je ozbiljnom štetom - na primjer, bodovima na vratima cilindra ili pumpe. Zimi, kada je ulje viskoznije, to je posebno istinito. Zbog toga ne držite točkove okrenute do zaustavljanja duže od 5 sekundi.

Servo upravljač bruji nakon zamjene

Ponekad servo upravljač počne zujati nakon promjene ulja. Neprijatne zvukove može uzrokovati pumpa ako je sistem sipano je razređeno uljenego što je to bilo prije. Činjenica je da se između unutrašnje površine prstena statora i rotorskih ploča povećava izlaz. Javlja se i vibracija ploča, zbog prisustva hrapavosti površine statora.

Kako biste spriječili takvu situaciju, savjetujemo vam da koristite ulje koje preporučuje proizvođač. Ovo će spasiti vašu mašinu od kvarova u sistemu.

zujanje se može pojaviti i nakon zamjene crijeva visokog pritiska servo upravljača. Jedan od razloga može biti crijevo lošeg kvaliteta. Neki servisi griješe što umjesto posebnih crijeva dizajniranih za visoki tlak i rad u sistemu servoupravljača, ugrađuju obična hidraulična crijeva. Ovo može uzrokovati sistem za ventilaciju i, shodno tome, pojava zujanja. Preostali razlozi su potpuno slični gore navedenim slučajevima (kucanje na hladno, vruće).

Savjeti za servo upravljač

kako bi hidraulični pojačivač radio normalno i ne bi kucao, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Pratite nivo ulja u sistemu servo upravljača, dopunite i promijenite na vrijeme. Također provjerite njegov status. Uvijek postoji rizik od kupovine nekvalitetne tekućine, koja nakon kratkog vremena rada postaje neupotrebljiva (provjerite njenu boju i miris).
• Nemojte predugo odlagati (više od 5 sekundi) točkovi u krajnjem položaju (i lijevo i desno). Ovo je štetno za pumpu servo upravljača, koja radi bez hlađenja.
• Prilikom parkiranja automobila uvijek ostavite prednje kotače u ravnom položaju (ravno). Ovo će ukloniti opterećenje sa sistema hidrauličkog pojačala tokom naknadnog pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovaj savjet je posebno relevantan po hladnom vremenu, kada se ulje zgusne.
• U slučaju kvara na servo upravljaču (zujanje, kucanje, pojačan napor pri okretanju volana) ne odgađajte popravke. Ne samo da ćete otkloniti kvar po nižoj cijeni, već ćete i svoj automobil, vas i vaše najmilije spasiti od mogućih hitnih slučajeva.
• Stalno provjerite stanje letve upravljača. Ovo se posebno odnosi na stanje prašnika i tuljana. Tako ćete ne samo produžiti njegov vijek trajanja, već ćete i uštedjeti novac na skupim popravkama.

zaključak

Imajte na umu da na najmanji znak kvara na upravljaču automobila, a posebno na sistemu servo upravljača, morate obaviti dijagnostiku i popravke što je prije moguće. Inače, u kritičnom trenutku rizikujete da izgubite kontrolu nad automobilomkada upravljanje pokvari (na primjer, letva volana se zaglavi). Ne štedite na stanju vašeg automobila i sigurnosti vas i vaših najmilijih.