Pregled Haval H2 2015
Sadržaj
Gradski SUV ima korisne karakteristike, određeno poboljšanje - ali nedostaci ih nadmašuju.
Dobro je što je najnoviji australijski brend automobila specijalizovan za terenska vozila, jer ima prostora za penjanje.
Haval (izgovara se "šljunak") prati pola tuceta kineskih brendova koji su došli, vidjeli i nisu uspjeli osvojiti domaće tržište. Zbog lošeg kvaliteta, loših rezultata crash testova i smrtonosnog povlačenja vozila povezanih s azbestom, najveća svjetska automobilska industrija smatrala je Oz tvrd orah.
H2 je mali SUV urbanog stila koji je otprilike iste veličine kao Mazda CX-3 ili Honda HR-V. To je najmanje i najjeftinije od tri Haval vozila.
Dizajn
Ako je Haval zabrinut zbog nedostatka povjerenja u bedževe na lokalnom nivou, nećete znati za to. Na autu se nalazi pet oznaka, uključujući jednu na rešetki, dvije na stražnjim stubovima vjetrobrana i dvije na stražnjoj strani. Ako to nije dovoljno, jedan je na volanu, a drugi na ručici mjenjača. A kako bi se istinski istakli, srebrni natpis je otisnut na jarko crvenoj podlozi.
Ostatak automobila je urađen u konzervativnom stilu, sa jednostavnom grafikom i neupadljivom, ali funkcionalnom kontrolnom pločom. Sveukupno izgleda dobro sastavljeno, a dizajneri su koristili materijale meke na dodir, dok bi mnogi konkurenti koristili tvrdu plastiku, uključujući zadnja vrata i naslone za ruke.
Postoje neke neobičnosti, uključujući točak na volanu koji ne radi ništa.
Ima dosta prostora za glavu i napred i pozadi, ali prtljažni prostor je mali, otežan rezervnim delom pune veličine ispod poda. Vidljivost pozadi je ograničena zahvaljujući debelim stražnjim jastucima i uskom stražnjem vjetrobranu. Ima i nekih neobičnosti, uključujući točak na volanu koji ništa ne radi. Takođe smo našli čudnu prepreku sa unutrašnjom oblogom - postojao je nabor na tkanini stuba vetrobranskog stakla koji je trebalo popraviti.
Kao uvodnu ponudu, kupci mogu dobiti dvobojnu shemu boja karoserije sa crnim krovom ili krovom boje slonovače koji će odgovarati dvobojnoj unutrašnjosti. Nakon 31. decembra koštat će 750 dolara.
O gradu
H2 - mješovita torba u gradu. Ovjes općenito dobro podnosi neravnine i udarne rupe, pružajući udobnu vožnju na većini površina, ali turbo motoru su potrebni broj okretaja da bi postigao mjerljiv napredak.
U gradu postaje zamorno, posebno u ručnom režimu, kojim smo se vozili. Skrenite u krivinu u planinski dio puta i skoro ćete se radije vratiti u prvu brzinu nego čekati da se turbo uključi. Također ponekad stvara zbunjujuće zujanje, kao da su ovjes ili komponente motora u harmoniji jedna s drugom.
Osim stražnje kamere i senzora, Haval se također malo fokusira na pomoć vozaču. Nema satelitske navigacije i upozorenja na mrtvi kut ili napuštanje trake. Automatsko kočenje u nuždi također nije dostupno. Postoji, međutim, dosadni "parking asistent" koji dopunjuje vizuelno navođenje parkiranja na zadnjoj kameri glasom koji vam govori kako da parkirate automobil.
Na putu do
Pokušajte da skrenete na brzinu i H2 će se oslanjati na svoje gume dok ne zacvile za milost.
Možda izgleda kao SUV, ali H2 nije pogodan za van utabanih staza. Klirens od tla je samo 133 mm u poređenju sa 155 mm za Mazdu3 i 220 mm za Subaru XV. Pogon na sve točkove je dostupan, ali naš testni automobil je pokretao samo prednje točkove.
H2 se osjeća dovoljno samopouzdano na autoputu, gdje motor, nakon što nađe svoje mjesto, impresivno napreduje, osim povremenog brujanja. Poništavanje buke je općenito jednako dobro kao i mnogi automobili u ovoj klasi, iako grublje površine uzrokuju malo buke guma.
Međutim, upravljanje H2 je manje nego precizno, i on će lutati niz autoput, zahtijevajući redovnu akciju vozača. Pokušajte proći kroz zavoj velikom brzinom i H2 će se oslanjati na svoje gume dok ne zacvile za milost. Ljulja se na mokrim gumama.
Produktivnost
1.5-litarski motor je tih i ima vrlo ograničen korisni raspon snage (2000 do 4000 o/min). Natjerajte ga na slatku tačku i on će se osjećati jakim, izađite iz svoje zone udobnosti i on će biti letargičan ili nervozan.
Ručnim mjenjačem se relativno lako upravlja, iako je hod ručice mjenjača nešto duži nego što bi većina željela. Zvanična potrošnja goriva je niska za ovu klasu vozila i iznosi 9.0 l/100 km (potreban je samo premium bezolovni benzin). Međutim, uspjeli smo u gustom saobraćaju.
Kineska auto industrija se definitivno poboljšava i H2 ima neke atraktivne karakteristike. Ali, nažalost, nadmašuju ih negativne strane. Cijena nije dovoljno visoka, a lista opreme nije dovoljno velika da se prevlada zabrinutost oko sigurnosti, kvaliteta, ograničene mreže dilera i preprodaje.
Da ima
Zadnja kamera, parking senzori, šiber, rezervna guma od legure pune veličine, elektronska parkirna kočnica, ulazak i pokretanje bez ključa.
Šta nije
Satelitska navigacija, kontrola klime, klima, upozorenje na mrtvi kut, prednji parking senzori, zadnji deflektori.
Svoje
Prvo plaćeno održavanje se obavlja nakon 5000 km vožnje, zatim svakih 12 mjeseci. Troškovi održavanja su razumni i iznose 960 USD za 42 mjeseca ili 35,000 5 km. Auto dolazi sa pet godina pomoći na putu i izdašnom garancijom od 100,000 godina/XNUMX km. Preprodaja će vjerovatno u najboljem slučaju biti prosječna.
Mislite li da će se H2 boriti u Australiji? Javite nam svoje mišljenje u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za 2015 Haval H2.
