Head 2 Head: 10 automobila u garaži Jaya Lenoa i 10 najodvratnijih vožnji Floyda Mayweathera

Kada su u pitanju automobilski teškaši, Jay Leno i Floyd Mayweather Jr. mogu razmjenjivati ​​udarce cijeli dan. Jay ima širi izbor automobila koji datiraju iz praskozorja automobilske industrije, dok se Floyd Jr. protivi zadivljujućoj kolekciji modernih superautomobila. Jay je rijetko kada prodao neki od svojih automobila, dok je Floyd Mayweather Jr. veliki obožavatelj prodaje automobila radi zarade ili nadogradnje na nešto još brže.

Jay možda ima staru kolekciju, ali je i veliki obožavatelj novih automobila. On također ne želi ažurirati svoj stari klasik kako bi poboljšao njegovo rukovanje. Ova dva automobilska teškaša mogu imati vrlo različite pristupe odabiru i sakupljanju automobila, ali jedno je sigurno: obojica imaju ludu, neugasivu strast prema automobilima.

Pogledat ćemo neke od najboljih automobila svakog kolekcionara i prepustiti vam da odlučite ko će zadati nokaut udarac. Također obećavamo da će od sada spominjanje boksa biti svedeno na minimum. Pa idemo na prvu rundu...

20 Jay Leno

Jay ima mnogo veću kolekciju automobila u ovom poređenju. To je dijelom i zbog činjenice da ne voli da se rastaje od automobila nakon što ga je kupio, a automobile se bavi i sakupljanjem već više od tri decenije. Izuzetno uspješna karijera pružila mu je priliku da ispuni svoje najluđe automobilske snove, a mi ćemo početi s automobilom koji se rijetko nalazi u garaži multimilionera.

Ovaj mali automobil je Fiat 500, najmanji i najmanje moćan u čitavoj našoj liniji, ali je našao mjesto u Jayjevoj garaži zbog svog istorijskog značaja i karaktera zabave za vožnju. Iako bi malo ljudi ovaj mali italijanski automobil doživeo kao željeni automobil, u svoje vreme bio je neverovatno popularan. Sa preko 3.8 miliona prodatih jedinica između 1957 i 1975, Fiat 500 je postao italijanski ekvivalent Volkswagen Bube.

Džej je takođe posedovao modernu verziju automobila, Fiat 500 Prima Edizione, koji je bio drugi automobil napravljen u SAD. Prodat je na aukciji za 350,000 dolara još 2012. godine, a većina prihoda otišla je u dobrotvorne svrhe. Bila je to rijetka prilika da Jay pusti jedan od svojih automobila, ali to je bio dobar razlog. Također je pregledao verziju Abartha veličine litre i svidjela mu se njegova zabavna priroda i nevjerovatna brzina. Sada za začinjenije stvari.

19 1936 Kord 812 Sedan

Za one koji nisu upoznati sa starim klasicima, Cord je bio jedan od najsavremenijih američkih dizajna 30-ih. Namijenjen imućnom kupcu koji je tražio manji luksuzni automobil koji je i dalje pružao performanse većih alternativa.

4.7-litarski V8 proizvodio je vrlo impresivnih 125 KS. i dolazi sa aluminijumskim glavama i četvorostepenim menjačem. Kasnije u proizvodnji, opcioni kompresor je povećao snagu na 195 KS.

Pogon na prednje točkove i nezavisno prednje ogibljenje dodaju tehnološku složenost; Nažalost, vrijeme njegovog objavljivanja (nakon Velike depresije) i nedostatak odgovarajućeg razvoja značili su da je Cord 812 bio komercijalni neuspjeh. Ni visoka cijena nije pomogla. Naravno, nakon 80 godina takve stvari nisu bitne, kako ih kolekcionari nazivaju "fadovima". Čak i ako stoji mirno, ova stara limuzina je zadivljujuće djelo automobilske umjetnosti.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Debata o tome koji je automobil bio prvi pravi superautomobil je diskutabilna jer ima mnogo vrijednih kandidata. 1954 300SL zaslužuje ovu titulu kao nijedan drugi. U vrijeme kada je održavanje brzine od 100 milja na sat na ravnom putu bilo izvanredno dostignuće, ova njemačka raketa mogla je dostići brzinu do 160 milja na sat. Motor je bio redni šestac od 218 litara sa 3.0 KS. sa sistemom ubrizgavanja goriva, koji je bio prvi serijski automobil.

Vrata sa galebovim krilom bila su njegova najuzbudljivija vanjska karakteristika, a napravljeno ih je samo 1,400. Roadster verzija se zadovoljila tradicionalnim otvaranjem vrata, ali je imala ojačani dizajn stražnjeg ovjesa koji je ukrotio ponekad svojeglavo rukovanje kupea. Džejov auto je kupe, stari trkački automobil koji je mukotrpno restaurirao, ali ne za gužve, jer Džej voli da vozi svoje automobile. Još 2010. godine, kada ga je magazin Popular Mechanics intervjuirao o svom automobilu, rekao je: „Vraćamo mehaniku i instrumentaciju na mom Gullwingu, ali ostavljamo dotrajalu unutrašnjost i eksterijer na miru. Volim kada ne moram da brinem o sveže naprskanoj, netaknutoj boji. Veoma je oslobađajuće ako odvijač padne na blatobran i ostavi trag. Ne ideš, 'Aaarrrggghhh! Prvi čip! Osvježavajuće praktično razmišljanje.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Dakle, u smislu tvrdnje da je prvi superautomobil na svijetu, još jedan vrlo jak konkurent je Maserati 3500 GT. Iako 300SL nije baš "drumski trkač" za koji se tvrdilo da jeste, 3500GT nudi slične performanse sa snažnijim fokusom na luksuz. Prodavan je od 1957. do 1964. godine, a Jayev primjer je netaknuti automobil iz 1962. godine.

Možda ćete primijetiti malo "i" na kraju imena. To je zato što je od 1960. godine ubrizgavanje goriva dostupno na 3.5-litarskom linijskom šestorcu.

Izlazna snaga bila je zaslužnih 235 KS, ali trostruki Weber karburatori koji se koriste u standardnim automobilima zapravo su bili manje izbirljivi i proizvodili su više snage. Jay se nije želio vratiti karburatorima, pa je njegov tamnoplavi imao potpuno redizajniran injektor.

3500GT možda nije bio toliko tehnološki napredan kao 300SL, ali je izgledao, zvučao i vozio se kao čistokrvni italijanski automobil i savršen je podsjetnik na Maseratijevo zlatno doba.

16 1963 Chrysler turbina

Do danas postoje ukupno tri Chryslerove turbine koje su još uvijek u upotrebi. Jay je jedan od njih. Prvobitno je napravljeno 55 automobila, od kojih je 50 poslato prethodno odabranim porodicama na testiranje u stvarnom svijetu. Zamislite uzbuđenje kada ste u mogućnosti da doživite nešto tako revolucionarno kao automobil sa turbo punjačem 60-ih godina. Pogledi su takođe bili direktno iz budućnosti, bilo bi neverovatno videti i danas. Uprkos pozitivnom odgovoru testera i opsežnoj medijskoj pokrivenosti, projekat je na kraju raspušten.

Visoka cijena, potreba za pogonom na dizel gorivo lošeg kvaliteta (kasniji modeli mogli su raditi na gotovo bilo koje gorivo, uključujući tekilu) i velika potrošnja goriva bili su glavni razlozi njegovog pada. Međutim, ideja o ultra-uglađenom pogonu bez praktički bez pokretnih dijelova i minimalnog održavanja bila je vrlo primamljiva, a Jay je konačno uspio nabaviti jedan od ovih rijetkih automobila iz Chryslerovog muzeja 2008. godine. I ne, neće se istopiti. branik automobila iza njega; Chrysler je razvio regenerativni hladnjak izduvnih gasova koji je snizio temperaturu izduvnih gasova sa 1,400 stepeni na 140 stepeni. Genijalne stvari.

15 Lamborghini miura

U redu. Tako se nastavlja argument „prvog superautomobila na svetu“, a mnogi nazivaju Miuru pravim prestolonaslednikom. On svakako ima sposobnost da podrži svoje tvrdnje. 3.9-litarski V12 sa srednjom šasijom proizvodio je 350 KS, što je ozbiljna brojka za to vrijeme, i mogao je dostići brzinu do 170 mph. Međutim, rani automobili su bili prilično zastrašujući pri mnogo nižim brzinama zbog nekih aerodinamičkih problema, ali to je uglavnom riješeno u kasnijim verzijama.

Žuti P1967 Jay's 400 je jedan od prvih automobila. On priznaje da je kasniji 370 KS 400S. i 385SV sa 400 KS. bili bolji, ali cijeni čistoću svoje prve generacije modela. Linije Miura dizajnirao je vrlo mladi Marcello Gandini i to je nesumnjivo jedan od najljepših automobila koji je ikada krasio puteve.

14 Lamborghini Countach

Prelazeći na sljedeću generaciju superautomobila, imamo Countach, koji je predstavljen u automobilističkim časopisima još od kada je prvi model oduševio posjetitelje na sajmu automobila u Ženevi 1971. godine. Prvi serijski modeli iz 1974. nisu imali lude aerodinamičke dodatke koje većina ljudi povezuje s ovim modelom, ali te ugaone linije bile su još jedan odličan Gandini dizajn.

Jayev automobil je ažurirani Quattrovalvole iz 1986. sa širokim bočnim lukovima i agresivnim prednjim spojlerom. Međutim, nema masivni zadnji spojler. Njegova verzija je bio jedan od najnovijih 5.2-litarskih modela sa karburatorom, i njegovih 455 KS. nadmašio snagu svakog modernog Ferrarija ili Porschea. Moderne sportske limuzine mogu lako pomračiti tu cifru, ali nijedna nikada neće izgledati ili zvučati tako nevjerovatno kao ovaj drumski mlazni borbeni avion.

13 Mclaren f1

Jay je na svom YouTube kanalu objavio nekoliko videa u kojima govori o svom skupom McLarenu F1. On je više puta izrazio svoju zahvalnost na tome. Cijena ovog nevjerovatnog automobila nedavno je naglo porasla i vjerovatno je da je ovo jedan od najvrednijih automobila u Jayjevoj kolekciji.

Atmosferski 6.1-litarski V12 motor razvijen je od strane BMW-a specijalno za Formulu 1, i iako je njegova snaga 627 KS.

Težak nešto više od 2,500 funti, ubrzava do 60 km/h za 3.2 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 241 mph. To je i dalje rekord za serijski automobil sa prirodnim usisavanjem, ali F1 sadrži mnogo više nevjerovatnih automobilskih inovacija koje ga čine istinskom ikonom superautomobila.

Većina ljudi je čula za karoseriju od karbonskih vlakana, konfiguraciju centralnog pogona sa tri sjedala i prtljažnik prekriven zlatnim listovima, ali F1 je također imao aktivnu aerodinamiku i grijač vjetrobrana u stilu aviona. Ovjes inspirisan trkaćim automobilima dao mu je impresivno upravljanje, a čak i danas, F1 sa dobrim upravljanjem drži mnoge superautomobile čvrsto u retrovizorima. Proizvedeno je samo 106 automobila, a samo 64 su bila legalna za puteve, tako da će vrijednost F1 nastaviti rasti i većina će završiti zaključana u privatnim kolekcijama. Srećom, Jay voli voziti svoje neprocjenjive superautomobile.

12 Mclaren p1

Jay je možda obožavatelj starih klasika, ali prihvaća i modernu tehnologiju. Mnogi restomodovi za koje smatra da su dokaz za to. P1 ne može biti direktna zamjena za iskreno nezamjenjiv F1, ali nije trebao biti. Ne nudi centralnu poziciju za vožnju ili oblogu prtljažnika od zlatnih listića, ali podiže letvicu performansi daleko iznad onoga za šta je čak i F1 sposoban.

Puna karoserija od karbonskih vlakana, hibridni pogon od 916 KS. i sposobnost da dostigne 186 mph za 5 sekundi brže od F1 ističu njegove kolosalne mogućnosti ubrzanja. 3.8-litarski V8 motor s dva turbo punjača je evolucija jedinice koja se koristi u McLarenovim mainstream vozilima, i ovdje isporučuje 727 konjskih snaga. Pametna elektronika može aktivirati električni motor da popuni sve praznine u isporuci snage benzinskog motora, a može i samostalno pokretati automobil oko 176 milja. Onda to nije Tesla, ali to je dovoljan domet da izađete iz svog područja na jutarnji put na posao, a da ne probudite sve.

11 Ford GT

Jay Leno je očito blisko upoznat s brojnim velikim imenima u automobilskoj industriji, a ponekad to znači da ima ekskluzivni pristup ograničenim izdanjima nadolazećih superautomobila. Dakle, kada je najavljen najnoviji Ford GT, nije iznenađenje da je bio među prvih 500 ljudi kojima je ponuđena prilika da ga posjeduju.

Trenutni trend smanjenja motora radi efikasnosti znači da je motor iza vaše glave zapravo V6 koji koristi neke komponente kamiona F-150. Međutim, ne brinite; Motor od 3.5 litara je i dalje poseban. Važni dijelovi poput turbopunjača, sistema za podmazivanje, usisne grane i bregaste osovine izrađuju se po narudžbi. To znači da dobijate veoma kamion za razliku od 656 KS. i ubrzanje do 0 km/h za 60 sekundi.

Dok je prethodni GT bio glomazniji sa svojim kompresovanim 5.4-litarskim V8 motorom, ova nova verzija je lakša i ima tako dobru šasiju da se lako može nositi sa bilo kojom evropskom egzotikom na trkačkoj stazi. Hidraulički sistem sa brzim dejstvom koji podiže nos pritiskom na dugme takođe ga čini daleko praktičnijim na putu od većine uporedivih vozila.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin iz Towbin Motorcarsa tvrdi da je prodao preko 100 automobila Floydu Mayweatheru Jr. u posljednjih 18 godina. Ne govorimo ni o Toyoti Camry; sve su to bili vrhunski sportski automobili velikih proizvođača širom svijeta. Sada Towbin Motorcars nije jedino mjesto koje je imalo koristi od pokroviteljstva Mayweathera Jr.; Obi Okeke iz Fusion Luxury Motorsa također je prodao preko 40 automobila bokserskoj legendi u istom periodu.

Sada, nisu svi automobili predodređeni da prožive svoje dane u Mayweatherovom posedu, jer je više nego srećan da prevrne auto ako mu dosadi. Međutim, ako mu se automobil sviđa, može kupiti nekoliko automobila istog modela sa malim razlikama u opremanju i opremi. Voli i da farba svoje automobile u zavisnosti od toga u kojoj kući ih namerava da čuva.

Mayweather Jr. također voli modificirati neke od svojih akvizicija. Mnogi imaju masivne legure i "Money Mayweather" ispisano na poleđini - ne previše suptilno, ali to nije ono što predstavlja bokserski šampion koji je završio svoju karijeru nizom od 50 borbi bez poraza. Pogledajmo neke od njegovih najupečatljivijih nastupa tokom godina.

9 Ferrari 458

458 je možda stara vijest kada je u pitanju Mayweather kolekcija, ali ostaje pravi moderni klasik koji još uvijek proizvodi robu od svog 570hp ​​4.5L V8. Champion je takođe kupio 458 Spider kada je izašao. Naravno, kada je Floyd raspoložen za nešto dobro, ne može se zaustaviti na jednom ili dva, pa je kupio još nekoliko za svoje ostale nekretnine.

Kao najnoviji atmosferski V8 sa srednjim motorom u liniji, 458 će sigurno biti veliki hit među kolekcionarima u budućnosti.

Nema riječi o tome da li je danas u Floydovoj kolekciji ostalo automobila, ali s toliko automobila i toliko nekretnina u njegovom portfelju, vrlo je moguće da bi neko sjedio negdje u uglu i čekao da bude otkriven.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari je postao sljedeći lider Ferrari linije u tekućoj deceniji. Ovo je hibridni kupe V963 od 12 KS. bio je toliko brz da je termin "hiperautomobil" počeo da se koristi da ga opiše.

Često su ga uspoređivali sa McLarenom P1 i Porscheom 918 Spyder, dva hibridna hiperautomobila koja su nudila slične performanse.

LaFerrari je bio jedini koji je napustio turbo i koristio svoj električni motor isključivo za ubrzanje, a 2016. godine postala je dostupna verzija Aperte s otvorenim krovom. Proizvedeno je samo 210, a ne 500 kupea, a Mayweather ima jednu od onih rijetkih zvijeri u svojoj kolekciji.

7 mclaren 650s

McLaren je zaista bio u igri modernih superautomobila tek otkako je 4. predstavio MP12-C iz 2011. Ovaj automobil je postao model za navalu modela koji su često frustrirali poznate igrače.

Nasljednik MP4-12C (do tada preimenovanog u "12C") bio je 650S. Oba su dijelila isti 3.8-litarski twin-turbo pogon, ali 650S je proizvodio 650 KS, a ne 592 KS.

To i znatno poboljšan izgled dali su modelu 650S prijeko potrebnu kombinaciju da pobijedi svoje suvremene rivale Ferrari i Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Pre nego što je McLaren odlučio da ide sam, i pre nego što je Mercedes-AMG počeo da pravi sopstvene juniorske superautomobile, postojao je Mercedes-Benz SLR McLaren. Ova neobična saradnja dala nam je superautomobil koji je mogao da se ponaša i na stazi i na putu, uprkos tome što je luksuzan i opremljen konvencionalnim automatskim menjačem. Mercedesov 5.4-litarski V8 koristio je kompresor za ispumpavanje 626 KS, a to je dalo ubrzanje teškog automobila uporedivo sa onim od modernog Porsche Carrera GT.

Automobil na ovoj slici je specijalno izdanje 722. Predstavljen 2006. godine, imao je povećanje snage na 650 KS, kao i modifikacije ovjesa za poboljšanje upravljanja.

Iako se ispostavilo da je dostojan super GT, bilo je jasno da oba proizvođača imaju različite ideje o tome šta bi automobil ovog tipa trebao biti. McLaren je čak otišao toliko daleko da je ponudio ograničeno McLaren Edition od 25 jedinica koje je uključivalo nadogradnje ovjesa i izduvnih gasova kako bi paket učinio oštrijim. Proizvodnja je završena 2009. godine sa 2,157 napravljenih SLR-a.

5

4 Pagani Huayra

Huayra je slijedila vrhunsku Zondu, koja je proizvela impresivnih 18 godina. Dok je Zonda koristila atmosferski V12 motor sa AMG motorom različite snage, Huayra je dodala dva turbo punjača u mješavinu kako bi proizvela nevjerovatnih 730 KS.

Imao je i aktivne aerodinamičke zakrilce na prednjem i zadnjem dijelu automobila kako bi se sigurno zalijepio za cestu kada se vozi velikom brzinom.

Unutrašnjost slijedi Pagani tradiciju naglašavanja aspekata mehaničkih veza i pravo je umjetničko djelo. Onaj koji vidite na gornjoj slici je još rijeđa verzija Paganija BC usmjerena na stazu, verzija ograničenog izdanja nazvana po originalnom kupcu Paganija, Bennyju Cayoli.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg proizvodi neke od najluđih limitiranih superautomobila na planeti. Christian von Koenigsegg je u poslu od 2012. godine, a CCXR Trevita 4.8-litarski V8 motor s dvostrukim kompresorom jedan je od njegovih najekstremnijih modela. Naziv "Trevita" na švedskom znači "tri bela" i odnosi se na telo od ugljeničnih vlakana sa posebnim belim dijamantskim tkanjem.

Ako cijenite ekskluzivnost, možda će vas zanimati da su napravljena samo dva automobila i da je samo Floydov automobil legalan za puteve u SAD-u.

Njegovih 1,018 KS i pratećih 796 lb-ft obrtnog momenta bi trebalo da ubrzaju jutarnje putovanje. Pošto je kupio ovaj automobil za kraljevsku sumu od 4.8 miliona dolara, Floyd je prodao svoj CCXR Trevita na aukciji 2017. Nema zvaničnih informacija da li je novi vlasnik platio premiju za Trevitu, ali je vjerovatno da je Mayweather Jr. ostvario pristojnu zaradu. na prodaji.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Za čoveka koji je neporažen u ringu, jedina prava stvar je da ima nepobediv auto na putu. Originalni Veyron je bio pravi proboj u sportskim automobilima i nudio je nivoe snage i performansi koje bi se prije nekoliko godina smatrale smiješnim. Čak i sada, snaga je 1,000 KS. njegov četvorocilindrični motor sa četiri turbine je impresivan.

Njegovoj sposobnosti da postigne 60 mph za 2.5 sekunde, a zatim pređe preko 260 mph, još uvek parira samo nekoliko specijalizovanih vozila. Floydu se to toliko svidjelo da je kupio dva: jedan bijeli i jedan crveno-crni. Nezadovoljan time, otišao je i kupio open top verziju kada je postala dostupna. Nema vesti o tome šta je uradio kada je izašao Chiron sa 1,500 KS.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Sada će čak i osoba koja većinu svog vremena provodi u brzoj traci života poželjeti da se s vremena na vrijeme opusti. Za našu boksersku legendu, to znači kretanje u najnovijim Rolls-Royceima. Tokom godina, Floyd je posjedovao više od desetak ovih britanskih luksuznih barži, uključujući najnovije modele Phantom i Wraith.

Za Phantom se kaže da je najtiši automobil na svijetu kada je u pitanju blokiranje buke gužve. Wraith, s druge strane, nudi moćnu snagu svog 632-litarskog V6.6 motora s dva turbo punjača sa 12 KS. iz BMW-a. Sa Rolls-Royceom za svaku priliku, Floyd Mayweather Jr ne poznaje granice kada su u pitanju njegovi luksuzni automobili.

Mayweather vs. Leno: Konačna presuda

Koja će od ovih impresivnih kolekcija izaći na vrh? Pa, sa tako raznolikom listom automobila za izbor i toliko ukusa, svako može izabrati pobjednika. Nakon pregleda kartona, sudije određuju tehnički žreb.