Pametan način za uštedu goriva sa felgama
Pri kupovini felgi, vozači u pravilu polaze od jednog jedinog kriterija: da lijepo izgledaju na automobilu. Ili se uopće ne trude oko toga i uzimaju ono što im dođe pri ruci, fokusirajući se samo na veličinu kotača prikladnu za automobil. Portal AvtoVzglyad kaže da nije sve po ovom pitanju tako jednostavno.
Desni naplatak ne samo da će zadovoljiti oko, već će i uštedjeti gorivo. Jednu od glavnih "violina" u ovom slučaju će svirati težina. Što je veći, to je veća inercija sklopa kotača i više se goriva troši na njegovo promicanje tijekom ubrzanja. Dovoljno je reći da će sa smanjenjem ukupne težine svakog točka (felge i gume) za pet kilograma, automobil ubrzati 4-5% brže. U koliko se litara ušteđenog goriva pretvara ovo povećanje može se izračunati samo za svaki konkretan model automobila - na osnovu njegove mase i tipa motora.
U svakom slučaju, oko 5% goriva ušteđenog na overklokanju je značajno. Rezervisaćemo da ćemo temu uticaja težine i drugih karakteristika guma u ovom materijalu ostaviti iza kulisa - u ovom slučaju govorimo isključivo o diskovima.
Otkrivši da je jedan od ključnih parametara koji utječu na ekonomičnost benzina (ili dizel goriva) masa kotača, odmah dolazimo do prvog zaključka: čelične felge će se umiješati u ovo pitanje - zbog svoje velike težine. Poznato je da, na primjer, prosječni čelični disk veličine 215/50R17 teži oko 13 kg. Dobra laka legura će imati masu od oko 11 kg, a kovana će težiti manje od 10 kg. Osjetite razliku, kako kažu. Dakle, napuštajući "gvožđe" radi uštede goriva, biramo "livenje", a idealno - kovane točkove.
Drugi parametar koji određuje težinu diska je njegova veličina. Na većini modernih automobila u masovnom segmentu kreće se od R15 do R20. Naravno, postoje točkovi i manjih veličina, i velikih, ali sada govorimo o najčešćim od njih.
Proizvođač najčešće dozvoljava ugradnju diskova različitih veličina na isti model mašine. Na primjer, R15 i R16. Ili R16, R17 i R18. Ili nesto slicno tome. Ali ne zaboravite da što više točkova imate, to su oni teži. Dakle, razlika u težini felga od lake legure istog dizajna, ali "susednih" prečnika, iznosi približno 15-25%. Odnosno, ako uvjetno liveni kotač R16 teži 9,5 kg, tada će potpuno ista veličina R18 povući oko 13 kg. Razlika od 3,5 kilograma je značajna. I bit će što veći, što su veći diskovi u poređenju. Dakle, razlika u težini između R18 i R20 će biti već oko 5 kilograma.
Stoga, radi smanjenja težine točka i rezultirajuće uštede goriva, trebali bismo odabrati kovani točak minimalne veličine dozvoljene za vaš specifični model automobila.
A da bi se smanjio njegov otpor zraka, koji također utiče na ekonomičnost goriva, ima smisla osloniti se na dizajn diska koji bi bio što bliži obliku monolitnog kruga - s minimalnim brojem i veličinom proreza i žljebova na njegovu površinu.
