Holden Commodore i Ford Falcon? Ne, australijski razvoj vozila sada je fokusiran na vozila kao što su Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.

Premcar je napravio skoro 1000 jedinica novog Nissan Navara Pro-4X Warrior.

Masovno proizvedeni automobili u Australiji možda su nestali sa sedanima Ford Falcon i Holden Commodore, ali inženjerske vještine su zaista oživjele s modelima kao što su Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.

Premcar u Eppingu u Melburnu će dizajnirati i rekonstruisati Nissanovu vodeću Navaru Pro-1000X Warrior, koja će uskoro dostići prekretnicu od 4 jedinice.

Na osnovu Navare Pro-4X, Premcar timu bi trebalo oko 10 sati da implementira niz nadogradnji kako bi ga pretvorio u Warrior-a kojeg Nissan još uvijek u potpunosti podržava i čak ima istu petogodišnju/neograničenu kilometražu. fabrička garancija.

Promjene u odnosu na standardni Nissan ute uključuju rolnu kompatibilnu sa vitlom u Safari stilu, povećanu zaštitu podvozja, ponovno podešeno i podignuto ovjese, širi trag, gume za sve terene i jedinstvene stilske oznake, sve dizajnirano, testirano i odobreno. lokalno.

Dok se Pro-4X Warrior približava 1000 završenih jedinica, on i dalje zaostaje za svojim prethodnikom, N-Trek Warriorom, koji je proizveo oko 1400 jedinica od 2019. do 2021. godine.

Ali Premcar neće stati sa Navarom, jer je firma već potvrdila planove da primeni tretman Warrior na veliki Patrol SUV i nagovestila da bi partnerstvo sa Nissanom moglo doneti veću vrednost.

Premcar CTO Bernie Quinn pohvalio je svoj tim za njihov rad na programu Navara Warrior i pohvalio je australijski "najbolji talenat na svijetu" u razvoju vozila.

“Naporno smo radili na Warrior-u 2.0 skoro od trenutka kada smo završili prvi Warrior, prvi u dizajnu i razvoju, a sada gradimo ono što smatramo najizdržljivijom Navarom na svijetu,” rekao je.

“Ovo je mnogo više od seta naljepnica. Ovo je pomno redizajnirano vozilo koje su dizajnirali, projektirali i napravili neki od najtalentovanijih svjetskih stručnjaka za automobile upravo ovdje u Viktoriji.

“Ovo nije samo pobjeda za Nissan i Premcar, već za automobilsku industriju u cjelini. Uvek smo imali najbolje talente na svetu i veliko je zadovoljstvo gledati ih kako ponovo prave najbolje automobile na svetu."

U međuvremenu, Ford se može pohvaliti najvećim timom automobilskih inženjera, dizajnera i tehničara u Australiji sa preko 2500 zaposlenih u automobilskoj industriji i potrošit će više od 2.5 milijardi dolara na istraživanje i razvoj od 2016.

Nesumnjivo, kruna inženjerske krune Ford Australia je razvoj aktuelnih modela Ranger ute i Everest SUV, koji će u bliskoj budućnosti biti zamijenjeni verzijama sljedeće generacije u kojima je lokalni tim također igrao vitalnu ulogu. fetus.

Nije pretjerano reći da je Ranger najvažniji model Forda Australije, najprodavaniji model u Australiji u 2021. godini, i čini nevjerojatnih 70 posto ukupne prodaje marke prošle godine.

Dovoljno je reći da mnogo toga zavisi od modela sledeće generacije, ali inženjerski tim je naporno radio pokušavajući da napravi bolji Ranger, sa promenama koje uključuju duže međuosovinsko rastojanje i širi trag, kao i prostor u kabini. motorni prostor za snažne V6 motore.

Kao i odlazeći Ranger, nova verzija će biti ponuđena u 180 zemalja širom svijeta, uključujući SAD, Kinu i Veliku Britaniju, pri čemu će svaki model donijeti malo Australije sa sobom.

Konačno, Walkinshaw Group, smještena u Melbourneu, Clayton South, je umiješala u dizajniranje i nadogradnju ne jednog, već dva velika američka kamiona za australske ceste.

Preko GMSV-a, kompanija uvozi Chevrolet Silverado prije nego što skine i konvertuje kamion pune veličine u RHD, a njeno partnerstvo sa Ateco Automotive brendiranom American Special Vehicles (ASV) čini isto s Ram 1500.

Oba modela su dizajnirana prema australskim pravilima dizajna i, kako citira web stranica Ram Australia, "Naše kamione u Australiji prave Australci kako bi zadovoljili potrebe australskog tržišta."

Baš kao što su Ford i Holden bili primorani da krenu sa tržištem i napuste Falcon i Commodore, izgleda da su lokalni inženjeri i programeri prešli u popularnije segmente poput automobila i kamioneta.