Holden priznaje da je to bila teška godina
Predsjednik Holdena Mike Devereaux opisuje proteklih 18 mjeseci kao "najteže u istoriji".
Po prvi put ikad, Holdenov predsjedavajući i izvršni direktor, Mike Devereaux, otkriva bol globalne finansijske krize i kako je ona "bukvalno preko noći" poremetila Holdenov vitalni izvozni ugovor za 50,000 Pontiac G8 vozila.
„Posljednjih 18 mjeseci bili su najteži u istoriji“, kaže on.
Ali kaže da je njegova kompanija napravila iznenađujući zaokret.
Početkom sljedeće godine, kompanija će ostvariti višemilionski profit za 2010., što je prva godišnja pozitivna cifra u posljednjih pet godina.
Svoje zaposlene je vratio na puno radno vrijeme nakon programa podjele posla. Nedavno je dodao 165 zaposlenih u svoju tvornicu u Adelaidi, a moglo bi ih biti i više ako Holden uspije osigurati veliki ugovor sa američkim policijskim automobilima.
Za svaku drugu zemlju koja posluje u Australiji, pet njenih zaposlenika je na međunarodnim poslovnim putovanjima u druge dijelove GM svijeta.
Holden je krenuo u finansijski poduhvat za proizvodnju etanolnog goriva iz komunalnog otpada, proširujući svoje modele alternativnih goriva, te će objaviti 18 novih ili ažuriranih modela u roku od 10 mjeseci.
Ključ za preokret bila je Holdenova uloga u dizajniranju i izgradnji novih automobila.
„Pogledajte automobil koji su odlučili da overklokaju na dnevnoj aukciji kada je GM izašao na berzu prošlog meseca — Chevrolet Camaro,“ kaže Devereaux.
“Tipični američki mišićni automobil i heroj filmova poput Transformersa. Vozilo koje je dizajnirao i dizajnirao tim (Holden), testirano u Lang Langu i proizvedeno u Oshawi, Ontario, Kanada.
“Dobro došli u novi GM, gdje jedan od najomiljenijih američkih automobila svih vremena mogu dizajnirati i proizvesti dvije članice Commonwealtha – i to mogu učiniti bolje od bilo koga drugog na svijetu. Potpuno američki automobil dizajniran u Australiji i proizveden u Kanadi."
Devereaux kaže da ga je Holdenova sposobnost prilagođavanja niši i potrebama međunarodnog tržišta dovela do ponude za proizvodnju Chevrolet Caprice policijskog patrolnog vozila (PPV). Ovo malo olakšava bol od gubitka Pontiac G8 programa.
„Chevrolet je usred programa testiranja u 20 gradova“, kaže on o probnim modelima sa dugim međuosovinskim razmakom napravljenim u Australiji i isporučenim u SAD. “Pet od 20 gradova je završeno. Znamo da imamo odličan proizvod...i očekujemo rezultate u prvom kvartalu."
Paralelno, Holden gradi pilot-automobile za policiju u devet američkih država koje su učestvovale na tenderu za "detektivsku" verziju Capricea. Proizvodnja će početi sljedećeg mjeseca.
"U ovom trenutku ne možemo otkriti broj narudžbi u sistemu, ali smo uvjereni da će broj narudžbi nastaviti rasti u novoj godini", kaže Devereux.
On kaže da je kompanija izvoznik osoblja i softvera koliko i automobilskog hardvera.
Ali osim što je poznat kao lider u automobilima sa stražnjim pogonom, Devereux kaže da Holden radi za budućnost.
“EN-V (Electric Networked-Vehicle) je Holdenova kosmička vizija budućnosti gradskog transporta, koja je predstavljena na ovogodišnjem Expo-u u Šangaju,” kaže on.
„Ovo je potpuno električno vozilo na dva točka, konceptno vozilo sa nultom emisijom, dizajnirano da odgovori na velike gradske izazove kao što su gužve u saobraćaju, dostupnost parkinga i kvalitet vazduha. EN-V je istakao vrhunske dizajnerske mogućnosti australskih automobilskih dizajnera, ali i pokazao da Holden dizajnira izložbeni prostor budućnosti i da u ovom salonu ima ponešto za svakoga.”
