Holden protiv Forda je mrtav, ali ne na Bathurst 1000: zašto je trka superautomobila Commodore protiv Mustanga V8 najnovija zastoja u australskom centru za kulturu automobila nakon Falcona, AMG-a, Nissana i Volva | Mišljenje

V8 Superautomobili su sada jedino mesto gde možete videti rivalstvo Holden-Ford koje je i danas živo.

Holden protiv Forda bila je osnova koja je decenijama činila okosnicu australske automobilske kulture.

Barem je tako bilo sve dok oba brenda nisu prestala proizvoditi automobile ovdje, a onda je Holden brzo potonuo u zaborav. Sada je Holden službeno nestao, a rivalstvo u izložbenom prostoru koje se generacijama prelilo na školska dvorišta, radna mjesta i debate u pubovima je samo stvar prošlosti.

Ali postoji još jedan posljednji bastion ovog nekada legendarnog rivalstva - Bathurst 1000. Sljedećeg vikenda, Holden Commodores i Ford Mustangs će se suočiti na Mt Panorama za slavu u najvećoj automobilskoj utrci u Australiji.

Iako je koncept automobilskih utrka "pobjedi u nedjelju, prodaj u ponedjeljak" nestao prije mnogo godina, ipak je bilo nečeg važnog za oba brenda u osvajanju Bathurst 1000. u Bathurstu je značilo da je kompanija bila dobro raspoložena, bez obzira na sve u izložbenom prostoru.

Sudeći po ogromnim količinama novca koje su ove godine promijenile vlasnike najnovijih modela HSV, Holden i Ford, poput dva HSV Maloo GTSR W1 koja su prodana za više od milion dolara svaki, čini se da Australija nije spremna odustati. od rivalstva. samo za sada.

Ali kuda idemo odavde? Šta se dešava sa našom automobilskom kulturom koja napreduje u ovom do tada nepoznatom pejzažu? I da li će budućnost Bathursta 1000 održati kada Commodore bude trajno parkiran i zamijenjen Chevrolet Camaroom 2023.?

Ovo su pitanja koja dopiru do srca australijskih entuzijasta automobila. Čak i ako se ne trkate sa V8 superautomobilima, svaki pravi entuzijasta automobila barem poštuje trke. Dakle, ono što se dešava na stazi će uticati na ono što se dešava u široj zajednici ljubitelja automobila.

Razlog je jednostavan: Bathurst je pomogao u oblikovanju smjera australske automobilske industrije. To je razlog zašto je Ford napravio Falcon GT, a zatim i GT-HO, i bio je ključan u izgradnji Holden Monara, Torana i Commodorea sa V8 pogonom. Gotovo je sigurno da kolekcionari ne bi imali HSV-ove na koje bi mogli potrošiti milione da nije bilo Petera Brocka i njegovog HDT Commodore poslovanja, koji je osnovan da finansira njegovu pretragu u Bathurstu.

Godine 1971. Moffat je osvojio svoj drugi Bathurst 500/1000 u GT-HO Fazi Treće.

Činjenica da je General Motorsova specijalna vozila (GMSV) odabrala da ostane u sportu sa Camarom - iako će vjerovatno koristiti samo dio Holdenove investicije - znak je Bathurstove važnosti. 1000. GMSV možda ne prodaje Camaro ovdje, ali pričvršćivanjem na trkačku rešetku šalje signal zaljubljenicima u automobile u ovoj zemlji da je ovo ozbiljan posao u Australiji.

Ali ne možete zaustaviti protok vremena, i kako sve više djece raste u vremenu u kojem ne postoji rivalstvo između Holdena i Forda, ono što se dešava u Bathurstu mora se razvijati. Naravno, planirano predstavljanje Mustanga i Camara 2023. trebalo bi da da novi početak, ali organizatori Supercarsa moraju pronaći način da održe sport.

Camaro će zamijeniti Commodore 2023. godine.

Jedan od najboljih načina da to učinite je da u ovu kategoriju dovedete više marki, posebno sada kada je otvorila vrata za kupe. Cijele godine se šuška o tome da je europski proizvođač navodno pokazao interesovanje i bilo bi lijepo uvesti brend poput BMW-a, ali japanski dvojac Toyota i Nissan ostaju najočigledniji kandidati.

Supra je dostigla tačku u svom životu u kojoj joj je potreban novi marketinški poticaj kako bi održao nivo interesovanja, dok se dolazak novog Z '22, u kombinaciji s Nissanovim lokalnim trkačkim nasljeđem, dobro uklapa. 

Da li Supra treba da se pridruži mreži superautomobila?

To bi također pomoglo da se proširi publika V8 superautomobila, od trenutne publike Holdena protiv Forda do obožavatelja JDM-a koji su odrasli na Playstation dijeti. Gran Turismo igrice i Brzi i zestoki kino.

Bilo da se bilo koji od ovih brendova registruje u bilo kom svojstvu - bilo da je to fabrički podržan tim ili jednostavno dozvoljeno da koriste Supra i Z Supercars - mogao bi biti odlučujući trenutak ne samo za sport, već i za budućnost automobilske kulture u Australiji. .

Bathurst 1000 je oduvijek bio odraz automobila koje ili vozimo ili želimo voziti, a kako se zahtjevi australske automobilističke zajednice mijenjaju, čini se da je vrijeme da i trke učine te promjene.