Hladno i blizu kuće, ili kako se ne prevariti pri kupovini polovnih automobila

Iako uvoz polovnih automobila u Poljsku ne jenjava, a na internetu se mogu naći desetine hiljada oglasa, nije lako kupiti dobar polovni automobil. Šta vrijedi zapamtiti?

Decembar 2016. bio je izuzetan za aftermarket. Poljaci su registrovali 91 polovnih automobila. Samar navodi da je ovo najveći rezultat od 427. godine. Ispostavilo se da su i automobili bili rekordno stari. Samara Institut izračunao je da je u decembru prošle godine prosječna starost uvezenog putničkog automobila dostigla 2004 godina.

Među njima se, naravno, mogu naći i malo korišćeni automobili. Kada su cijene kriterij za kupovinu, a vladaju tržištem za najstarije automobile, bolje je ne računati na to. Stanje mnogih automobila ostavlja mnogo da se poželi. “Nažalost, starost i velika kilometraža mogu se vidjeti na mnogim uvezenim automobilima. Većina ih je pogodna za remont, ako ne mehanički, onda za lakiranje. Mnogi automobili koje kupci donose kod nas na pregled prije kupovine zahtijevaju značajne finansijske izdatke, a nakon detaljnog pregleda posao neće proći”, kaže Stanislav Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.

Savjetujemo vam da se suzdržite od dugih putovanja

Kako ne biti prevareni? Prije svega, savjetujemo vam da potražite automobil u blizini kuće. - Sadržaj oglasa pokazuje da je većina automobila u savršenom stanju. Nakon 10 godina imaju kilometražu od 100-150 pedeset hiljada kilometara, izvornu farbu bez ogrebotina i ogrebotina, a motor i ovjes rade besprijekorno. Uobičajeni su izvještaji o prethodnim promjenama zupčastog remena, filtera i ulja. Ljudi koji su u iskušenju takvim informacijama često se voze na drugi kraj Poljske po automobil. Čarolija se na licu mjesta rasprši, kaže Stanislav Plonka.

Da biste izbjegli takve situacije, ključna pitanja treba postaviti dileru putem telefona. Ako tvrdi da automobil star deset godina ima kilometražu od sto hiljada kilometara, to mora dokumentovati. Servisna knjižica će biti osnova za to samo ako je izvršena do kraja. Istovremeno, uobičajeno je da se prijavi dokumentovana servisna istorija, a posljednja posjeta salonu bila je prije nekoliko godina. Stoga se kilometraža ne može precizno provjeriti.

Sumnje bi trebao izazvati i besprijekoran lak, bez ikakvih nedostataka i ogrebotina. Ovo nije moguće u normalnom automobilu. Manja oštećenja nastaju, između ostalog, kao posljedica ulaska pijeska i kamenčića u prednji dio karoserije ili prilikom pranja automobila, čak i mekom, prirodnom četkom.

Prodavac, koji je siguran u predloženi automobil, pristaće da tokom telefonskog razgovora izmeri debljinu laka i dozvoli pregled automobila u ovlašćenom servisu. Ako ne vara, treba lako pristati i na ponudu da kupcu nadoknadi putne troškove ako se pokaže da je auto lakiran i da je kilometraža veća od deklarisane. Međutim, čak ni takva sigurnost ne jamči pravu kupovinu, pa je bolje ograničiti potragu na radijus od sto kilometara od mjesta stanovanja. Osim ako ne tražimo zaista jedinstven automobil.

Provjerite numeraciju stakla.

Polovna vozila najbolje gledaju dvije osobe - glas razuma je uvijek koristan. Prilikom pregleda karoserije treba obratiti pažnju na oznaku naočala, koja bi trebala biti godinu ili dvije susjedne godine. Proizvođač ih miješa, na primjer, kada sastavlja automobil početkom godine i ima prošlogodišnje prozore na lageru.

– Broj koji označava godinu proizvodnje stakla obično se stavlja ispod drugih simbola, kao što su logotip marke i pečat odobrenja. Da, postoje situacije kada je vjetrobransko staklo potrebno zamijeniti bez udarca, na primjer, jer ga je u vožnji razbio kamen. Ali često dolazi do sudara ispod zamjene. Stoga, neka druga oznaka ili proizvođač uvijek treba biti u nedoumici. Takav automobil treba vrlo pažljivo pregledati i tražiti objašnjenje od prodavca”, kaže Stanislav Plonka.

Opširnije: Popravka auto farova. Šta je to i koliko košta?

Tragovi lakiranja trebaju biti uglavnom na rubovima i unutar elementa, kao i na izbočenim površinama i plastici. Ako su, na primjer, vrata bila lakirana, onda je velika vjerovatnoća da će na njima biti čaše s lakom, a polen i krhotine ugrađene u lak mogu se pretraživati ​​naspram svjetla na premazu. Vrlo često se sa unutrašnje strane može vidjeti mjesto gdje je novi lak odsječen od originalnog trakom. Štaviše, na mašini bez problema, krilni vijci ne bi trebali pokazivati ​​znakove otpuštanja.

- Posebno sa prednje strane, vredi razmotriti sve plastične elemente, rešetke, rešetke, kućišta, farove i kućišta od halogena. U automobilu bez nezgode ne bi trebali biti oštećeni ili labavi, ali ako su novi, možete posumnjati da ih je netko zamijenio nakon nesreće, kaže Plonka. Reflektori preplavljeni iznutra takođe bi trebali biti upitni. U vozilu bez nesreće, zbog temperaturne razlike između unutrašnje i vanjske, sočiva mogu malo ispariti iznutra, ali uvlačenje vode kroz njih je znak curenja, što može ukazivati ​​na prošlost automobila.

Prilikom pokretanja motora, sva svjetla na instrument tabli ne bi se trebala ugasiti istovremeno. Ako je tako, to bi moglo značiti da je automobil učestvovao u ozbiljnoj nesreći u kojoj su se aktivirali vazdušni jastuci. Malo vlasnika oštećenih automobila mijenja jastuke za nove. Umjesto toga, prigušni krug je spojen na drugi krug tako da se indikatorska svjetla gase u isto vrijeme. Također je vrijedno provjeriti da li sigurnosni pojasevi slobodno klize i da nisu oštećeni. Ako pojasevi ne rade ispravno, to bi mogao biti znak nesreće u prošlosti.

Slušaj motor

Tokom probne vožnje ne palite radio, već slušajte motor i ovjes. Motor bi trebao raditi glatko i ne smije se trzati pri ubrzavanju. U praznom hodu, broj okretaja bi trebao biti ujednačen. Gušenje i prekidi tokom vožnje mogu ukazivati ​​na mnoge vrste problema, uključujući kvarove sistema ubrizgavanja, koji su vrlo česti u modernim automobilima i, nažalost, skupi za popravku. Prilikom zaustavljanja vrijedi dodati gas i zamoliti osobu koja je također došla na pregled automobila da obrati pažnju na boju izduvnih gasova. Moraju biti transparentni. Crna boja ukazuje, između ostalog, na probleme sa sistemom ubrizgavanja, turbopunjačom ili EGR ventilom. Plavkasto bijela boja može biti znak problema s glavom cilindra ili čak pregorevanja ulja, što najčešće zahtijeva remont motora. Vrijedi dogovoriti sastanak u kući prodavca i zamoliti ga da ne pali motor ranije. Prvih nekoliko minuta rada prije nego što motor dostigne radnu temperaturu može otkriti probleme. Metalno kucanje ili oblaci dima iz izduvne cijevi mogu predstavljati put i kvar koji je teško popraviti. Način na koji se pokreće može mnogo reći o stanju pogona. To bi se trebalo dogoditi trenutak nakon okretanja ključa - naravno, bez pretjeranih vibracija ili privremenog rada na tri cilindra.

– Motor koji radi ne smije propuštati. Najbolje je kada je suho i prirodno prašnjavo. Ako ga je prodavac oprao i ispolirao silikonskim sprejom, verovatno ima šta da krije. Tokom probne vožnje malo je verovatno da će se pojaviti curenje, ali ako je bilo pre pranja, verovatno ćete ih videti za nekoliko nedelja, kaže mehaničar. Kucanje ovjesa pri ubrzanju s okrenutim kotačima, najvjerojatnije, šarke su oštećene, metalno trenje može ukazivati ​​na trošenje kočionih pločica ili diskova. Polomljene karike stabilizatora će se oglasiti prilikom vožnje po neravnim putevima, a automobil sa istrošenim amortizerima će se ljuljati kao čamac nakon prelaska poprečnih neravnina. Servisan automobil takođe ne bi trebalo da ima gume sa prorezima. Gazeći sloj treba da bude ravnomerno istrošen po celoj širini, a automobil ne sme da vuče ni u kom pravcu tokom vožnje. Problemi sa konvergencijom podešavanja često nastaju zbog nepravilnosti.

Provjerite šta potpisujete

Prema riječima pravnika, polovni automobil treba dobro provjeriti, jer ako se pokaže da je neispravan, neće ga biti lako vratiti prodavcu. “Prvo, prevara koja se pripisuje prodavcu mora biti dokazana, i tu obično počinju stepenice. Sve zavisi od toga kako izgleda ugovor o prodaji automobila. Ako je kupac u njemu naveo da mu ne smeta stanje automobila, možda je u nevolji jer je vidio šta kupuje. Možemo li u ovoj situaciji govoriti o skrivenim nedostacima? kaže Ryszard Lubasz, advokat iz Rzeszowa.

Slično mišljenje dijeli i povjerenik za zaštitu potrošača u gradskoj vijećnici Rzeszow. Međutim, kaže da ne vrijedi odbiti braniti svoja prava. – Prilikom kupovine automobila od privatnog lica, na njega imamo jednogodišnju garanciju. Komisionar je takođe odgovoran za robu za godinu dana. U oba slučaja, ako otkrijemo kvar, možete tražiti troškove popravke, nadoknadu, pa čak i odustati od ugovora. Ali kupac je taj koji mora dokazati da je prevaren, prevaren - dodaje tajnik za štampu. Ona preporučuje da uvijek kontaktirate profesionalce kako bi procijenili stanje vašeg vozila prije kupovine vozila. Za svaki slučaj treba da odštampate i oglas sa interneta, u kojem prodavac navodi da će vozilo biti bez nezgoda i bez problema. To bi mogao biti dokaz na sudu. – Međutim, morate pažljivo pročitati ugovor koji potpisujete. Upravo njegove odredbe mogu naknadno biti odlučujuće za tok slučaja na sudu, upozorava Ljubaš.