Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus

Reč "Tourer" verovatno ne treba mnogo objašnjenja; Tourer je karoserija Honda kombija. Odavde stvari postaju malo komplikovanije. Da, ovo je zaista nova generacija Accorda u karavanskoj verziji, ali poprilična razlika u izgledu stražnjeg dijela odmah upada u oči. Prvi je djelovao neobično, drugi, možda čak i tvrd ili grub, ali po svemu prepoznatljiv izdaleka. Pa kažete da su se samo okrenuli u drugom smjeru, u smjeru trenda, u smjeru koji su, na primjer, Avanti ili Sportwagoni kreirali neko vrijeme. I u tome ima dosta istine.

Pogled sa stražnje strane novog Accord -a zaista je ljepši od prethodnog, ali je ujedno i usko povezan s onim što pokriva. Brojevi mnogo objašnjavaju; ako čitate VDA izmjereni prtljažnik prethodnog Accord Tourera, piše: 625/970. U litrama. U to vrijeme to je značilo da je Tourer imao ogroman osnovni prtljažnik, što je bilo 165 litara više od limuzine. Danas glasi: 406 / 1.252. Takođe u litrama. To znači da je Tourerov osnovni prtljažnik 61 litra manji od današnjeg sedana.

Uzimajući u obzir gornje podatke i dinamičan, moderan izgled stražnjeg kraja, veza s Avantijem i Sportwagonima logična je i razumljiva. Ali još nije gotovo. Osim što je osnovni prtljažnik nešto manji, povećanje prema kraju je mnogo veće nego u prethodnom Toureru, što bi u teoriji značilo da je novi Tourer više poboljšao povećanje prtljažnika.

U gornjim odlomcima ima dosta podataka i usporedbi, pa bi kratak pregled bio od pomoći: prethodni Tourer želio je jasno pojasniti da njegov prtljažnik može pojesti mnogo prtljage, a sadašnji želi pojesti puno prtljaga. kažu da se prtljag ne čuva. želi prije svega ugoditi. Vjerovatno uglavnom Evropljani. Nismo sreli nikoga ko bi tvrdio suprotno.

U zadnjem delu kombija vredi pomenuti još dva. Prvo, iza volana, pogled unazad je malo skraćen, pošto su C-stubovi prilično debeli. Ali to nije posebno zabrinjavajuće. I drugo, da se (u slučaju probnog automobila) vrata otvaraju (i zatvaraju) električnim putem, što zahtijeva posebnu pažnju pri otvaranju - nerazumno je to raditi u nekoj niskoj garaži. Verovatno se pitate zašto.

Stoga je ovaj Tourer odličan primjer kombija srednje veličine koji je, zahvaljujući imidžu marke, jedan od (manje-više) prestižnih kombija koji se također proizvode u Švedskoj ili Bavarskoj, a istovremeno ima i sportski izgled. dodir. Ne, Accord, čak ni ovaj motorizirani, nije sportski automobil, ali ima neke prepoznatljive sportske elemente koji ne smetaju prosječnom korisniku, ali privlače one koji vole sportsku snagu.

Dvije stvari se posebno ističu: sistem upravljanja prijenosom i šasija. Ručica menjača je kratka, a njeni pokreti su precizni i informativni - sa preciznim informacijama kada je brzina uključena. Mjenjač sa takvim karakteristikama nalazi se samo u vrlo dobrim sportskim automobilima. Isto važi i za šasiju. Vozač ima odličan osjećaj kontrole nad točkovima dok upravlja i osjećaj da tijelo savršeno prati okrete prednjih točkova. Budući da je Accord putnički automobil samo malo sportskog karaktera, ima i udoban amortizer, pa nije mudro priuštiti trkačke umetke u vožnji, a sportski su laki.

Moment motora ovog turbodizelaša koristan je za vozača u dinamičnoj vožnji, ali je ipak tiša verzija, odnosno nije čekić. Probudi se malo kasno jer je za dobar odziv potrebno nešto manje od 2.000 okretaja u minuti, osjeća se dobro i do 4.000 okretaja u minuti, a čini se da ga nikad ne pokreće napajanje. Dobro je što više od jedne i pol tone osnovne mase automobila također nije mačji kašalj za sve ove njutn metre i kilovate.

Kako smo otkrili u prvom testu (AM 17/2008), motor ima samo jedan značajan nedostatak: bučan je. Vjerovatno malo udaljen od buke koja dolazi iz motornog prostora, možda je motor malo užurbaniji u usporedbi sa sličnim proizvodima konkurenata, ali definitivno je ugodno čuti ga u kabini; ne tako glasno kao prepoznatljivi dizel, što možda nije baš primjereno imidžu marke.

Ali to je lako preslušati. Okruženje u Accordu je prilagođeno evropskom i zahtjevnijem okruženju. Urednost kontrolne table ide ruku pod ruku sa izgledom, a oboje je podržano materijalima – kako na sedištima, tako i na drugim mestima u kabini. Na prvi pogled, kao i na dodir, stavlja Accord u luksuzniju klasu automobila, a užitak je sjediti, putovati, voziti se i voziti.

Na prvi pogled čini se da na (vrlo dobrom) upravljaču ima previše gumba, ali vozač se brzo navikne na njihove funkcije, tako da ih može koristiti bez da svaki put gleda u dugmad.

Također se morate naviknuti na zaslon kamere, što pomaže pri vožnji unatrag. Budući da je kamera vrlo širokokutna (riblje oko!), Dosta izobličuje sliku i često se osjeća kao da "ne radi". Srećom, to je bolje jer obično ima dovoljno prostora prije nego što tijelo sretne drugi predmet. A ako smo odmah za volanom: senzori iza njega su lijepi, jasni i ispravni, ali sa zanimljivim izgledom nadzorne ploče, čini se da se dizajner jako potrudio da se ne istakne, da ne bude nešto posebno. Ništa posebno.

Ako oduzmete razlike povezane s tranzicijom Accord generacije i logične (u smislu razvoja), i dalje je istina: novi Tourer nije samo nasljednik prethodnog Tourera. U principu već, ali zapravo je drugačiji pristup kupcima. Bolje po našem mišljenju.

Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič

Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Plus

Osnovne informacije

Prodaja:	AS Domžale doo
Osnovna cijena modela:	38.790 €
Cijena testnog modela:	39.240 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	110 kW (150 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	9,8 s
Maksimalna brzina:	207 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,9l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.199 cm? – maksimalna snaga 110 kW (150 ks) pri 4.500 o/min – maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 2.000 o/min.
Prijenos energije:	Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacitet:	maksimalna brzina 207 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
misa:	prazno vozilo 1.648 kg - dozvoljena bruto težina 2.100 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.750 mm - širina 1.840 mm - visina 1.440 mm - rezervoar za gorivo 65 l.
Kutija:	prtljažnik 406–1.252 XNUMX l

Naša merenja

T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 37% / Status kilometraže: 4.109 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,4s
402m od grada:	17,4 godina ( 131 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,8 / 12,6s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,8 / 18,6s
Maksimalna brzina:	206km / h (MI.)
potrošnja testa:	10,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	37,4m
AM tabela:	39m

procjena

• Što se tiče upotrebljivosti, ovo je trenutno najpogodniji Accord - zbog motora i prtljažnika. Stoga može biti dobar porodični putnik ili samo vozilo za svakodnevne aktivnosti.

Hvalimo i zamjeramo

ukupni izgled

unutrašnji izgled

šasija

Prijenos

motor

unutrašnji materijali, ergonomija

volan

dobrobit tokom vožnje

Oprema

prepoznatljiva buka motora

"Mrtav" motor do 1.900 o / min

neki skriveni prekidači

zvučni signali upozorenja