2023 Honda Civic Type R: Motor, tajming, potencijalne performanse i sve ostalo što znamo o novom japanskom hečbek heroju

Da li biste bili obožavatelj da Honda Civic Type R 2022 izgleda ovako? (Kredit slike: Thanos Pappas)

Hondin Civic Type R je uvijek nadmašio svoju težinu kao hot hatch s pogonom na prednje točkove koji bi mogao da se takmiči sa snažnijim rivalima koji čak imaju dodatne pogonske točkove.

I nadamo se da će se Honda držati iste formule za svoju sledeću generaciju vodećeg hečbeka, za koji se očekuje da će biti predstavljen kasnije ove godine.

Trenutno je na završnom testiranju, kao što se vidi na japanskoj stazi Suzuka, Honda je manje-više odlučila o ključnim detaljima za sljedeći Type R, ali još nije otkrila ništa konkretno.

Ipak, evo sažetka svega što znamo o Hondi Civic Type R 2023.

Motor i menjač

Zasnovan na 2.0-litarskom turbo-benzincu prethodnog automobila, 2022 Civic Type R će barem odgovarati prošlogodišnjem hot hatchu od 228 kW/400 Nm.

Zapravo, Honda ovu novu verziju naziva "najefikasnijim Civic", ali možete tvrditi da je svaka nova generacija bila do ove tačke.

Rane glasine su ukazivale da bi Honda mogla koristiti hibridnu tehnologiju za poboljšanje performansi, možda oslanjajući se na iskustvo druge generacije NSX superautomobila, ali čini se da to više nije slučaj.

Dakle, snaga se možda neće mnogo povećati, ali čak i sa podešenim motorom, Civic Type R iz 2022. je i dalje više nego u rangu sa australijskim Volkswagen Golf R od 235 kW/400 Nm, Audijem S228 sa 400 kW/3 Nm i Mercedes-AMG A225 sa 400 kW/35 Nm .

Šestostepeni ručni mjenjač je već u upotrebi za Civic Type R, ali glasine upućuju i na automatsku verziju koja će proširiti privlačnost hot hatcha.

Platforma

Zasnovan na 11. generaciji Civic, koji će se pojaviti u australijskim salonima 2021. godine, novi Type R će biti vizuelno blizak svom automobilu donatoru, ali sa dodatnim sportskim izgledom karoserije i prepoznatljivim velikim branicima.

To znači da će stil podjela odlazećeg Type R vjerovatno nestati kako bi napravio mjesta za zreliji izgled.

Imajte na umu da je izgled starog automobila „boy racer“ bio potpuno funkcionalan, sve do otvora za vazduh na haubi koji je pomagao levak oko motornog prostora, tako da se očekuje da će stil novog automobila obavljati sličnu funkciju.

Takođe je dobro da je standardni Civic 2022 već respektabilan automobil za vozača koji ne izbegava krivine.

Testne fotografije su pokazale da novi prototip Type R ima ljepljive Michelin Pilot Sport 4S gume koje će vjerovatno biti prebačene u proizvodnju.

Prethodni Civic Type R je takođe bio prvi koji je predstavio prilagodljivo ogibljenje koje je sposobno da se prebaci između komfornog i sportskog režima pritiskom na prekidač, pa očekujte da će se sličan sistem vratiti i za automobil 2022.

Cenovnik

Prethodni Civic Type R koštao je 54,990 dolara bez putnih troškova, a ograničeno izdanje prodato je za 70,000 dolara.

Međutim, ne očekujte da će cijene novih automobila pasti, jer je Hondin prodor na više tržište povisio troškove i na standardnom Civicu.

Uz jednoklasni Civic za 2022. dostupan za 47,200 dolara i očekivanu hibridnu verziju koja će uskoro doći po još višoj cijeni, novi Type R bi po prvi put mogao probiti granicu od 70,000 dolara.

To bi ga moglo staviti na teritoriju premium hot hetch modela sa pogonom na sve točkove u poređenju sa Audijem S3, BMW-om 135i i Mercedes-AMG A35, ali vreme će pokazati.

Rivali

Na šta će se tačno Civic Type R boriti kada izađe?

S obzirom da je Ford Focus RS već van proizvodnje, najočitiji odgovor je Volkswagen Golf R, koji bi također trebao doći u salone 2022. godine.

Renault Megane RS takođe ostaje snažan konkurent sa pogonom na prednje točkove, sposoban da nadmaši Civic Type R, i isporučuje 221 kW/400 Nm snage iz 1.8-litarskog četvorocilindričnog turbo benzinskog motora.

Očekuje se da će novi Subaru WRX STI izmaći kontroli ove godine, koji bi trebalo da koristi snagu od 2022 kW/202 Nm od 350 WRX kako bi bio dostojniji protivnik.

Međutim, možda je Toyota ta koja ima najveći otpor Hondinoj dominaciji hot hatch-a dok glasine o GR Corolli nastavljaju da se kovitlaju.

Priča se da je trocilindrični motor od 200 kW/370 Nm od 1.6 kW/XNUMX Nm posuđen od vrućeg GR Yarisa, tako da GR Corolla ne izgleda kao velika prijetnja, ali vuča na svim kotačima i dinamika relija mogli bi biti odlučujući faktor .