Testna vožnja Honda Civic Type R protiv Seat Leon Cupra 280: dva glasna hečbeka

Dvoboj između dva vruća sportska automobila sa oko 300 KS. kompaktna klasa

Kad se kontroverze na internetskim forumima vrte oko kompaktnih sportskih modela, zrak počinje lepršati od uzbuđenja. poput Honde Civic Type R kada je potaknut ozbiljnije. Ili kao Seat Leon Cupra 280. Dakle, već imamo dva rivala čiji obožavatelji razmjenjuju posebno teške verbalne udarce. Zašto? Jer oba modela pobuđuju raspoloženje. Pravo ludilo.

Oba automobila su vrhunske verzije prilično skromne linije sa raznovrsnim kvalitetima. Oba šalju toliko snage na prednju osovinu da im je potrebna pomoć samoblokirajućeg diferencijala. Obojica mame uglove, ali Seat to jedva vidi. Dvocevni prigušivači, prepoznatljivi otvori za vazduh i veliki točkovi sada su deo standardnog repertoara mnogih dizajnera. Tako da je Cupra 280 više kao inkognito sportista. A Civic? To je poput blještave reklame za četiri točka i inspiriše ekstrovertniju publiku. Ovdje ništa nije skriveno – pokazujemo sve što imamo. A imamo dosta: produžene blatobrane, kecelje, pragove, četvorocevni auspuh i čudovišno zadnje krilo, što verovatno tera saobraćajnu policiju da proveri registarske tablice. Ovo pretvara model Honda u gusjenično vozilo koje je dozvoljeno za vožnju na normalnim putevima.

Honda Civic Type R pruža vrhunsko iskustvo u moto-sportu.

Utonuvši u blago podignuta sjedišta karoserije, čvrsto se lijevom rukom držeći za udoban upravljač, a desnom rukom na kratkom aluminijumskom ispupčenju koje viri iz mjenjača, pilot lako prebacuje brzine uskog rada. Zaustavlja se duboko u zavojima, povlači savršene linije jedna za drugom, gas se pušta prije početka ugla, ostavljajući diferencijal zaključanim da ga izvuče, a turbo ga izbacuje na sljedećoj ravni.

Dolazeći Type R najavljuje svoj dolazak izdaleka, jer su Hondini inženjeri lako spasili svoj prvi lonac – dobio je dubok bas, ali, nažalost, odzvanjao oko 5000 o/min. U ovakvom vizuelnom i akustičnom spektaklu, većina očevidaca i slušalaca jedva da primećuje da ovaj očni magnet prati sedište - kamuflažno sivo, zbunjeno mrmlja, ali pomno prati Japance za petama.

Seat Leon Cupra 280 sprečava eksploziju

Na sporednom putu, Civic nikako ne uspeva da pobegne od Leona - uprkos tome što daje sve što može, a pri ulasku u krivinu čak i guzicu pomera u stranu kako bi smanjio radijus skretanja. Međutim, Cupra ga stabilno prati i može precizno proći bez ometanja vozača. Je li to misterija s obzirom na razliku u snazi? Sa uporedivom masom, Honda sa 30 KS učestvuje u trci. i još 50 Nm?

Pogledajte izmjerene dinamičke karakteristike: u sprintu Tip R se na startu snažnije odguruje nego na startnim blokovima, a do 100 km / h na Cupri 280 traje pola sekunde; pri srednjem ubrzanju od 60 do 100 km / h i dalje je brže za 0,4 sekunde; osim toga, dozvoljena je brzina od 270 umjesto 250 km / h. Međutim, dvolitarskom turbopunjaču treba više vremena da stvara pritisak prije nego što odlučno krene do najveće brzine, dok svjetla trepere tražeći da prebacite. U ovom trenutku Seat ravnomjernije napreduje, njegov korisni obrtni moment ideja je ranije.

Opcionalne sportske gume pružaju snažno prianjanje na Cupri.

Ali faktor sa kojim Cupra Performance vraća izgubljeno tlo su sportske gume. Oni su opcioni i nude upravo pravo pristajanje za nevjerovatne udaljenosti kočenja i zadivljujuće brzine u krivinama. Sa njima, sportsko sedište klizi između stubova otprilike brzo kao Porsche 911 GT3 na vrućim gumama i suvom kolovozu. Međutim, po jakoj kiši, ove gotovo glatke gume sa gazećim slojem pružaju malo ili nimalo bočnog prianjanja, zbog čega Leon gubi bodove u pogledu sigurnosti na putu i rezultata prianjanja.

U odjeljku troškova, puno je izgubljenih Seat bodova, jer se mekane sportske gume opasno brzo troše na neravnom kolovozu. Da bi Cupra 280 dostigla nivo opremljenosti sa kojim učestvuje Civic Type R iz GT asortimana, potrebno je naručiti dodatnu opremu po ceni od oko 5000 evra - na primer sedišta, navigacioni sistem, retrovizor kamera, HiFi sistem zajedno sa DAB radiom. i razni asistenti. Osim toga, Leon zahtijeva veće troškove za potrošni materijal.

Zadovoljstvo, razlog ili oboje?

Ali Seat Cupra sustiže - argumente koje fanovi suprotne strane često odbacuju jer ih ne smatraju važnima. Na primjer, Leon nudi više prostora za putnike i po potrebi može nositi tešku prtljagu (nosivost: 516 kg, Honda: 297). Za razliku od Civica, ne zvecka i ne škripi, a njegove funkcije je lakše kontrolisati bez prethodne pripreme. Sa manjim krugom okretanja i boljom vidljivošću pozadi, parkiranje postaje lakše.

Ukratko: Leon se bolje nosi sa svakodnevnim životom – bez sportskih guma (a Cupra je prokleto brza) bio bi vrhunski primjer prvog automobila u porodici koji donosi zadovoljstvo i razum u savršenoj harmoniji. Istovremeno, zahvaljujući širem rasponu prilagodljivih amortizera, vozi se udobnije i u prosjeku pokazuje nešto manju potrošnju (8,3 naspram 8,7 litara na 100 km) na testovima. Zapravo, Seat kombinuje dva karaktera, tiho i mirno putuje svakodnevnim rutama, pretvara se da je bezopasan – ali u svakom trenutku je spreman da skoči, samo da dade gas. Pomalo liči na svog rođaka na VW Golf GTI platformi. Stoga ne čudi što ovaj model sa raznovrsnim mogućnostima, iako manje opremljen, na kraju pobjeđuje na testovima.

Honda Civic Type R - pohvale za neutemeljene

Ali hoće li tako uravnotežen lik poput njega ući u anale istorije? Sumnjivo je – jer krajnosti ostaju u sjećanju. Automobili poput Civic Type R koji su vrlo agresivni u pogledu onoga što rade, a koji su brzi, bez "ako" ili "ali". Sve pohvale za nedostatak inteligencije. Izvanredno je da Honda ispovijeda ovu radikalnu vjeroispovijest i ne dopušta da bude pomućena sitnim rasuđivanjem nosilaca sumnji i strahova. Tip R je slavljenje nerazumnog, i da, nije baš relevantno. I to je sjajno, zar ne?

ZAKLJUČAK

1. Seat Leon Cupra 280 Performanse

427 points

Zahvaljujući opcionim sportskim gumama, pod optimalnim uvjetima, Cupra 280 pokreće brzinu trkaćih sportskih automobila iza zavoja i tako više nego uspješno nadoknađuje deficit snage. Pored toga, uz bolji komfor, automobil nudi i korisnije kvalitete za svakodnevnu upotrebu.

2. Honda Civic Type R GT

421 points

Type R je divlji borac, i to je ono što mi izgleda govorimo. Kreće se i na spektakularan način, kako se čini, ne zanimaju ga stvari poput prostora u kabini, nosivosti i izrade, ali zauzvrat nudi više nego bogatu opremu.

Tekst: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

Dom " članci " Praznine » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dva visokog profila