Honda CR-V Hev AWD: Još jedan hibrid - Test na cesti

Honda CR-V Hev AWD: Još jedan hibrid - Test na cesti

Isprobali smo Hondu CR-V Hev AWD: hibridnu varijantu pete generacije japanskog SUV-a srednje veličine, odličan omjer cijene i opreme, nisku potrošnju i ugodnu za vožnju. Završna obrada, svestranost i živost mogu se poboljšati

Žalba	Automobil je značajniji od eksterijera
Tehnološki sadržaj	Jedinstven (i visoko efikasan) hibridni sistem
Zadovoljstvo u vožnji	Agilniji u uglovima rivala, ali ne baš živahan
stil	Agresivan front

La Honda CR-V Hev AWD Ovo je 'hibrid drugačije od ostalih: „ekološka“ opcija Peta generacija из SUV mediji Japanci se mogu pohvaliti jedinstvenim benzinskim / električnim krugom sa dva goriva. Rješenje koje uvelike koristi glasu potrošnja – posebno u gradu – i to vas oslobađa teretaEkološka taksa (za razliku od ostalih konkurenata sa blagim hibridima, očigledno manje složeni lagani hibridi).

Japanski crossover opremljen je motor Benzin 2.0 sa atmosferskim usisavanjem, uparen sa dvije električne jedinice, litijum-jonskom baterijom i sistemom hibrid automatski bira najprikladniji za okolnosti tri načina vožnje. Kada je to moguće, aktivira elektromotore; kada to nije dovoljno, aktivira termalni blok (koji se, međutim, bavi samo dovodom energije do generatora, koji zauzvrat pokreće elektromotor i puni bateriju), i samo u najtežim kritičnim uslovima - pre svega pri velikim brzinama - dvolitarski benzinski motor je povezan direktno na točkove, aktivirajući tradicionalni hibridni režim (to jest, sa električnom podrškom).

Jednostavno rečeno? Približno 60 km / h za Honda CR-V Hev AWD vozi nultu emisiju štetnih gasova pola vremena i 100 km/h otprilike trećinu vremena. Ako želite - pritiskom na dugme EV - također možete odabrati način rada kapacitet (oko 2 km autonomija potpuno napunjena baterija). IN Brzina no. Kada je benzinski motor spojen na kotače, postoji jednostavan mjenjač: što brže vozite, više se okretaja povećava.

U našem drumski test mi smo testirali Honda CR-V najskuplje u cenovniku: Hev Executive AWD вholistička dijetaHajde da saznamo zajedno snage и defekti из Hibridni SUV Japanski, pravi 4 × 4 opremljen pravim prijenosno vratilo (rivalska Toyota RAV4 HV AWD-i stražnje kotače pokreće električna jedinica).

La Honda CR-V Hev Executive AWD naš glavni lik drumski test Ima cijena veoma zanimljivo - 45.750 Euro - u kombinaciji sa standardna oprema bogato: stražnji otvori klima uređaja, aluminijumske felne od 18", dvozonska automatska kontrola klime, Prilagodljivi tempomat, LED farovi, maglenke sa LED diodama, električnim prozorima i ogledalima koja se mogu zatvoriti radijskim upravljanjem, električnom parkirnom kočnicom s automatskim zaključavanjem, prikaz na glavi, hondaconnect sa navigacionim sistemom Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha integracija aplikacije, pregledavanje interneta, AM Bluetooth DAB FM internetski radio i 7 '' ekran osjetljiv na dodir), svjetla za vanjsko ogledalo, 2 prednja USB ulaza, stražnja 2 USB ulaza (samo punjenje), prednje unutarnje osvjetljenje, osvjetljenje prostora za noge, prilagodljivo skretanje, rukohvati, električna vrata prtljažnika sa senzorom za otvaranje bez upotrebe ruku, kožnim presvlakama, vozačevim sjedištem sa napajanjem i memorijom, grijanim sjedalima, svetlosni senzor, Senzor za kišu, parktronic sprijeda i straga, sistem protiv zaleđivanja vjetrobrana, sistem pametnog ulaska i pokretanja, ogledalo s naočalama, fotokromijsko ogledalo, subwoofer, električna lumbalna podrška za vozača i suvozača, TV kamera Zadnji kraj sa dinamičnom vožnjom, panoramskim krovom, zatamnjenim zadnjim staklima i grijanim kožnim upravljačem.

Good also sigurnosna oprema: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i sa zavjesa, sprijeda i straga, upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na frontalni sudar, automatsko kočenje, informacije o mrtvom uglu vozila i nadzor prometa, održavanje trake, nadzor tlaka u gumama, sistem za napuštanje trake i sistem za elektronsku stabilizaciju Agile Handling Assist. Bez zaborava pet zvezdica primljeno u Euro NCAP crash test.

Kome je upućen

La CR-V Hev AWD – odlično rješenje za taksiste koji su stigli Toyotom RAV4 Hybrid (u grad St. Honda troši nešto manje), ali je također pogodan za tate koji su navikli na sportske programe za dizelske automobile u potrazi za vozilom koje ima gotovo isti vozni park, ali može izbjeći gužve u prometu.

Vožnja: prvi pogodak

Na prvi pogled Honda CR-V Hev AWD izgleda kao jedan SUV Paciosa, čiji je cilj što manje trošiti korištenjem sofisticirane tehnologije. hibrid... Crossover koji ne voli trke (9,2 sekunde za ubrzanje od 0 do 100 km / h), opremljen jednim upravljanje koji preferira opušten hod i snažan i efikasan kočioni sistem (jedan od najboljih u svojoj kategoriji).

Što se tiče udobnost istaknuti suspenzije s malo previše suhom reakcijom na očigledna isključivanja i pretjeranu buku ispod haube kada je uključena motor benzin. IN završiti: Previše tvrde plastike na dnu armaturne ploče.

Vožnja: konačna ocjena

Sa vremenom Honda CR-V Hev AWD pokazuje i druge neočekivane kvalitete: na primjer, posebno agilno ponašanje na cesti pri skretanju s rolom u skladu sa konkurentima. Tamo Hibridni SUV srednje veličine Japanci takođe znaju da štede u svim uslovima: u našim drumski test uspjeli smo prevladati 15 km / l normalnim stilom vožnje, ostati na 15-20 km / l u gradu u zavisnosti od uslova na putu i ostati iznad 12 km / l na autoputu pri 130 km / h.

S druge strane, svestranost nije sasvim uvjerljiva: kauč je malo uzak i ne klizi (ima mnogo centimetara za noge, ali mnogi konkurenti su funkcionalniji) i “magična sedišta“Budite prisutni kod drugih Honda (Jazz i HR-V), što znači da se stražnje sjedalo može podići kako bi se smjestili glomazni predmeti u prostoru koji je obično rezerviran za putnike. IN prtljažnik, tada je manji od benzinskih varijanti (497 litara, što postaje 1.064 kada se preklope zadnja sjedišta) zbog prisutnosti akumulâtor.

Šta to govori o vama

Pažljiviji ste prema suštini (ultra tanka hibridna tehnologija) nego prema izgledu, često se vozite gradom, ali ne oklijevajte napustiti grad i tražite automobil koji ima pravi sistem pogon na sva četiri točka.

Спецификация

motor	benzinski hibridni, 4-cilindrični redni
pristrasnost	1.993 cm
Potencija	135 kW (184 KS)
par	315 Nm
težina	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
maksimalna brzina	180 km / h
Barel	497/1.064 litara
potrošnja	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 ks	Elegantan, prostran i moćan. Nažalost, on je blagi hibrid i puno pije ...
Lexus NX Premium	Manje napredan od Toyote RAV4 (tehnička baza je stara), ali više „premium“. Visoke cijene
Mersedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Teški rival CR-V-u, iako „mekan“ (zbog čega troši mnogo više): košta više od svog japanskog rivala, ali nudi više udobnosti i više prostora.
Toyota RAV4 AWD salon	Pije manje od CR-V-a u gotovo svim situacijama (Honda je štedljivija u gradu), ali kao i Lexus NX, ima manje profinjen pogon na sva četiri kotača.