Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Toga su se (vjerojatno) prije mnogo godina sjećali Fiatovi inženjeri i nastao je Multipla, ovaj simpatični minivan sa zanimljivim farovima koje su ljudi iz Fiata nedavno u dizajnu svrstali u sivu kategoriju. I Multipla se dobro prodala. Čak je i osvojila titulu porodičnog automobila ili kombija godine. Zanimljivo je da drugi proizvođači automobila (a autoindustrija je vrlo sklona kopiranju) nisu prihvatili koncept.
Ali onda se netko usudio: Honda je stvorila FR-V. Logika (kao u slučaju Multiple) je prilično jasna: s prosječnom dužinom automobila, ima mjesta za šest osoba. Izostavljeno je pitanje zašto bi u automobilu trebalo imati točno šest, a ne pet ili sedam sjedala (i činjenica da nikada nisam vidio FR-V ili Multiple u kojima su sva mjesta zauzeta), a mi radije provjeravamo kako koncept funkcionira u praksi.
FR-V nije gigant po spoljnim dimenzijama, ali njegov dizajn u unutrašnjosti obećava, posebno po dužini. Na zadnjoj klupi sa kolenima zaista nema problema (ali malo nisko sedi), a ne očekujte čuda ni u paleti čuda. Ukratko, tri odrasle osobe će sjediti pozadi prilično pristojno, možda čak i malo bolje nego u klasičnom limuzinskom kombiju ove veličine. Iza njih je pristojna količina prtljažnog prostora koju klasični automobil sa sedam sedišta i jednosedom ove veličine nema. Tri u nizu. .
Predstoji malo manje radosti ako vozač (kao i putnik) ne zadovolji japanske standarde. Uzdužno pomicanje prednjih sjedala izuzetno je rijetko, a pomisao da se udobno sjednete za upravljač može doseći osamdeset metara ili malo više, na što se zaboravlja. Inače, sjedišta su ugodno udobna.
A morat ćete istrpjeti još jedno: naprijed, također, tri u nizu. To znači da je vozačevo sedište bliže vratima nego što bismo želeli i da je osećaj vožnje ionako skučen, ali sa troje ljudi ispred, to je još uočljivije. Nešto se može rešiti drugačijim uzdužnim podešavanjem vozačevog i srednjeg sedišta, ali ostaje jedina prava negativa – lijeva ruka vozača je preblizu vratima, a desna preblizu suvozaču (ako ga ima).
Šteta, jer je u vožnji ovaj FR-V zabavan partner. 2-litarski dizel sa vrlo umjerenih 2 konjske snage u to vrijeme dobro se takmiči sa tonom i šest kilograma, koliko je težak ovaj FR-V. Maksimalna brzina je 140 kilometara na sat, a šestostepeni menjač znači da se motor okreće pri malim brzinama pri brzini krstarenja autoputem, što ne zvuči dosadno. Naravno, to ne znači da ne voli brzinu - naprotiv, voli da se skrene u crveno polje (i malo više). Zanimljivo, potrošnja ne trpi mnogo - više od osam litara neće rasti.
To što je ručica mjenjača postavljena znatno više na instrument tabli (naravno, tako da ispod nje ima mjesta za noge centralnog suvozača) bila je malo neugodna, ali nimalo neugodna. Osim toga, ova stvar može biti vrlo zgodna tokom skretanja. Sa svojom širinom, živahnim motorom i prijatno preciznim volanom kombija limuzine, FR-V je sada najsportskiji monovolumen (osim raznih specijalnih izdanja poput Zafire OPC). Nekima u redakciji nismo mogli da izađemo iz toga - ali nemaju porodice i nisu vozili pet prijatelja u isto vreme. .
Oznaka opreme Executive B znači i izuzetno bogatu opremu, od navigacijskog uređaja do kože na sjedištima, ali cijena ostaje pristupačna - dobrih sedam miliona tolara za takav automobilski paket je zaista velika para, ali ne previsoka. Cijena.
Dakle, tri koraka zaredom mogu biti dobitni potez, ali samo ako ste spremni prihvatiti neke nedostatke; a budući da je većina ovih nedostataka uočljiva samo kod viših vozača, rješenje je još jednostavnije. Tri zaredom i odvezli se. ...
Dušan Lukić
Fotografija: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 30.420,63 € |
| Cijena testnog modela: | 30.817,06 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimalna brzina: | 187 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2204 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 187 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1595 kg - dozvoljena bruto težina 2095 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4285 mm - širina 1810 mm - visina 1610 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 58 l. |
| Kutija: | 439 1049-l |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Vlasništvo: 63% / Stanje, kilometar: 2394 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| 1000m od grada: | 31,8 godina ( 163 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,2 / 10,8s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Dvaput tri plus prilično veliki prtljažnik je dobra ideja, posebno u kombinaciji sa Hondinim tehničkim dizajnom. Dizel u nosu je tek treći krst ili krug u nizu.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
prtljažnik
položaj na putu
prekratko uzdužno pomicanje sjedala
preuska unutrašnjost
postavljanje nekih prekidača
