Honda: Radimo na ćelijama 10 puta bolje od litijum-jonskih • ELEKTROMAGNETIKA – www.elektrowoz.pl
Istraživači iz Honde, CalTech-a i Laboratorije za mlazni pogon u Kaliforniji objavili su rad o novim fluoridnim (F-ion) ćelijama. Kažu da mogu postići gustinu energije do deset puta veću od litijum-jonskih ćelija. To bi značilo da bi razmak između električnih vozila dostizao stotine kilometara od baterije teške samo nekoliko kilograma!
Sadržaj
- Hoće li F-ionske ćelije zamijeniti litijum-jonske ćelije i inhibirati razvoj Li-S?
- F-ion = gustoća energije kerozina, stoga nije mnogo inferioran u odnosu na benzin
Fluoro-jonski elementi se proučavaju već neko vrijeme, ali je najveći uspjeh do sada bio natjerati ih da rade na temperaturama od 150 stepeni Celzijusa ili više. Ispod ove temperature, joni su odbijali da prođu kroz čvrsti elektrolit. Sada se situacija mijenja (izvor).
> Karta za autobusku traku? Ne prihvataj! – napeti SASTANAK SA POLICIJOM [video od 360°]
Naučnici kažu da su stvorili tekuće elektrolite na bazi određenih soli koje tjeraju ćeliju da radi, odnosno omogućavaju joj da se puni i oslobađa energiju na sobnoj temperaturi. Katoda je nanostruktura od bakra, lantana i fluora, koja se mora oduprijeti rastu dendrita koji oštećuju litijum-jonske ćelije.
F-ion = gustoća energije kerozina, stoga nije mnogo inferioran u odnosu na benzin
Prema istraživačima Fluoro-jonske ćelije će moći postići gustinu energije do 10 puta veću od litijum-jonskih ćelija.... Najbolje litijum-jonske ćelije danas su oko 0,25 kWh/kg, ali se kaže da ćemo sa čvrstim elektrolitima dostići oko 1,2 kWh/kg. “Do 10 puta više” znači “do 12 kWh/kg” za F-ion. Ovo je kolosalna vrijednost, bliska specifičnoj energiji kerozina (kerozina) i nije mnogo gora od one benzina.!
Najekonomičnijim električnim vozilima na svijetu potrebno je malo više energije da pređu 100 kilometara:
> Najekonomičnija električna vozila prema EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Dakle 7-10 kilograma F-jonskih elemenata trebalo bi biti dovoljno za postizanje dometa od 500 kilometara. Čak i uzimajući u obzir težinu BMS-a i karoserije, mogli bismo preći nekoliko stotina kilometara da je samo nekoliko desetina kilograma baterija zaglavljeno negdje ispod haube ili sjedišta.
Ovom skupu dodajemo i činjenicu da ćelije sa F-ionima koriste elemente koji su dostupniji od litijuma i kobalta, a čija je ekstrakcija mnogo manje štetna za okolinu. Idealno? Da, ako od njega možete napraviti prave elemente koji mogu izdržati najmanje 800-1 ciklusa punjenja-pražnjenja i, nakon sudara, ne emituju energiju u obliku vatrene lopte...
> Evropski projekat LISA uskoro počinje. Glavni cilj: stvoriti litijum-sumporne ćelije sa gustinom od 0,6 kWh / kg.
Na fotografiji: Honda Clarity Electric, ilustrativna slika (c) Honda
Ovo vas može zanimati:
