Dobra godina za Rosomak SA
Danas je Rosomak SA iz Siemianowice Śląskie jedan od lidera poljske odbrambene industrije i savršen primjer kako kupovina licence i uspješna implementacija tehnologija dobijenih iz inostranstva, u kombinaciji s upornošću tima, mogu potpuno promijeniti lice nedovoljno uloženih, zastarjelih i željnih svake fabričke narudžbe, za popravkom tenkova i borbenih vozila Varšavskog pakta.
U aprilu 2003. tadašnja Wojskowe Zakłady Mechaniczne potpisala je ugovor sa finskom kompanijom Patria Vehicles za 10-godišnju licenciranu proizvodnju oklopnih transportera na kotačima AMV XC-360P 8x8, u Poljskoj poznatih kao Rosomak. 690 ovih vozila naručilo je Ministarstvo narodne odbrane nakon tendera u decembru 2002. godine, na kojem su, pored Patrije, evropski giganti u oblasti konstruisanja i proizvodnje borbenih vozila ove klase, poput Mowaga iz Švajcarske ili Steyra iz Austrije, učestvovao. učestvovao.
Od ružnog pačeta do zelenog đavola
Prema dogovoru, fabrike u Siemianowice-Slański, uz pomoć Finaca, trebale su prvo da počnu sa montažom, a potom i proizvodnjom automobila, postepeno povećavajući udeo u tome, kao i poljski partneri, i isporučujući većinu naručene opreme. .
Iako je u početku izbor transportera finske kompanije, njegova polonizacija i plasman proizvodnje u malo poznate tvornice u Šleziji izazvali mnogo nedoumica, vremenom su se donosioci odluka, a što je najvažnije, korisnici uvjerili u njegove prednosti. Takođe, program industrijske saradnje, transfera tehnologije i znanja počeo je da donosi opipljive koristi poljskoj "industriji oružja". Brzo je postalo jasno da je "Rosomak" ozloglašeni "bikov oko", što je potvrdio i najvažniji test za svaku vojnu opremu - učešće u neprijateljstvima. U ljeto 2007. poslani su transportni radnici da podrže poljski vojni kontingent u Afganistanu, koji je potom proširen u vezi sa zadatkom preuzimanja odgovornosti za provinciju Gazni, koja djeluje u sklopu NATO misije ISAF. Njihova visoka otpornost na mine i vatru, u kombinaciji s vatrenom moći vlastitog oružja, učinila je da steknu povjerenje vlastitih vojnika i istovremeno postali teror neprijatelja, kojeg su talibani zvali "Zeleni đavoli". Vrijedi spomenuti da su čak i Amerikanci zavidjeli Wolverinesima, koji u Afganistanu nisu imali nijedno borbeno vozilo na kotačima koje bi se moglo usporediti s poljskim transporterom. Na svom vrhuncu, afganistanske PMC-ove podržavalo je gotovo 200 vukovaca nekoliko varijanti, uključujući borbenu, transportnu i medicinsku evakuaciju.
Važnost vodećeg proizvoda za fabrike Siemianowice Śląskie najjasnije je naglašena odlukom o promeni imena kompanije, koja se od marta 2014. više ne zove Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA, već Rosomak SA. Iste godine, kompanija se pridružila Polska Grupa Zbrojeniowa SA, spajajući državne fabrike odbrambene industrije Poljske.
U julu 2013. godine, ugovor sa Patria Land Systems produžen je za još 10 godina, u vezi sa planovima Ministarstva odbrane da kupi još jedan Rosomakov 307 do 2019. S Fincima je sklopljeno nekoliko mnogo isplativijih ugovora, uključujući: modifikaciju i izradu novih verzija transportera i izvoz automobila proizvedenih u Poljskoj. Mogu se popravljati i održavati do 2052. godine.
U okviru takozvane polonizacije, u Poljskoj se proizvodi niz jedinica, sklopova i dijelova za proizvodnju transportera, na osnovu dokumentacije koju obezbjeđuje offset. Osim Rosomak SA, mnoge druge poljske kompanije se bave proizvodnjom transportera, uključujući: Zakład Doświadczalny Biskupiec Sp. z oo (šahtovi, rezervoari za gorivo), Zakłady Mechaniczne Tarnów SA (7,62 mm km UKM-2000C), Stomil Poznań SA (gume, elementi točkova), Huta Stali Jakościowych SA (oklopne ploče, dodatni oklop), Radmor SA (radio), PCO SA (uređaji za nadzor), WB Electronics SA (interfonski sistem), Borimex Sp. z oo (sletna vrata, lukobrani, vitla, propeleri) ili Radiotechnika Marketing Sp. z oo (sistem za filtriranje).
Danas pogoni u Siemianowice Śląsk zapošljavaju oko 450 visoko kvalifikovanih radnika i jedan su od najatraktivnijih poslodavaca u gradu. Stotinjak domaćih i stranih partnera uključeno je u proizvodnju transportera koje proizvodi Rosomak SA - samo u Poljskoj zapošljavaju više od 3000 ljudi.
Protekla godina je za Rosomak SA bila vrlo uspješna, ne samo zahvaljujući planiranim isporukama Ministarstvu narodne odbrane, već i sklapanju nekoliko novih ugovora, koji su značajno povećali knjigu narudžbi kompanije i proširili njen tradicionalni obim aktivnosti. Takođe, potpisan je i prvi veći ugovor za isporuku automobila proizvedenih u Poljskoj stranom primaocu. Prihodi od prodaje kompanije iznosili su skoro pola milijarde zlota, a neto dobit oko 40 miliona zlota.
2015. godina je prelomna
Rosomak SA je prošle godine, ispunjavajući dugogodišnji ugovor sa Ministarstvom narodne odbrane, proizveo 45 nosača aviona bazne varijante, koji će se koristiti za opremanje specijalizovanih varijanti.
Takođe, uspješno su završeni razvojni radovi na vozilu za tehničku identifikaciju (Rosomak-WRT) i potpisan je ugovor sa Inspektoratom naoružanja za nabavku 33 serijska vozila ove verzije do kraja 2018. godine. Mašina je dizajnirana da osigura sigurnost operacija borbenih jedinica opremljenih Rosomaksom. Posjeduje specijaliziranu tehničku opremu koja vam omogućava da izvršite elementarne popravke oštećene opreme na bojnom polju. Rosomak-WRT, kao prvo serijsko vozilo poljske vojske, opremljeno je daljinski upravljanom oružnom stanicom ZSMU-1276A3 sa mitraljezom kalibra 7,62 mm proizvođača ZM Tarnów SA.
Odeljenje za razvoj kompanije takođe radi na novim specijalizovanim verzijama. Prvo je kombinirano izviđačko vozilo, borbeno vozilo namijenjeno pokrivanju aktivnosti izviđačkih jedinica Kopnene vojske, u varijanti R1 i R2. Trenutno je u toku izgradnja prvih prototipova obe varijante. Završetak radova planiran je za 2017. godinu, a njihova serijska proizvodnja bi trebala početi sljedeće godine.
Koristeći kompetencije stečene tokom rada u Rosomak-WRT, razvija se Vozilo za tehničku pomoć (Rosomak-WPT), opremljeno kranom od 3 tone, nožem i dodatnim bočnim vitlom. Do danas je izrađen idejni projekat, uključujući taktičke i tehničke pretpostavke. Trenutno se radi na tehničkom dizajnu i izradi prototipa, a 2018. godine prva serijska vozila ove verzije trebala bi napustiti fabrike u Semjanovicima.
