Hummer H2 - kolos za slavnu ličnost
Američka automobilska industrija prepuna je iracionalnih dizajna. Jedan od njih je bio Hummer H1, civilna verzija vojnog Humveeja - automobil koji je bio izuzetno nepraktičan za gradsku vožnju, trošio gorivo, a također nije bio baš dinamičan i neudoban. Uprkos velikom broju brakova, stekao je popularnost i proizvodio se u malim serijama četrnaest godina. Njegov nasljednik, predstavljen 2000. godine, malo je civiliziraniji, ali je i dalje automobil za veličanstvenost, a ne za ljubitelje praktičnosti.
General Motors je 1999. godine stekao prava na brend Hummer i započeo rad na H2, automobilu koji je trebao imati mnogo manje zajedničkog sa vojnim vozilom od svog prethodnika. Šasija je pripremljena kao rezultat kompilacije rješenja korištenih u kombijima grupe, a pogon je pokretao 6-litarski Vortec motor koji razvija maksimalnu snagu od 325 KS. i oko 500 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ovo je bio veliki korak naprijed, s obzirom na činjenicu da je model H1 dugi niz godina bio opremljen ne baš snažnim dizelašima do 200 KS.
Snažna jedinica je godinama testirana u borbi - pokrenula je najveće automobile koncerna - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban i Chevrolet Silverado. 2008. godine ispod haube je ugrađen snažniji 6,2-litarski motor sa 395 KS. (565 Nm maksimalnog obrtnog momenta), koji je takođe došao iz porodice Vortec. Oba motora su uparena sa automatskim menjačem. Verzija 6.0 je radila sa 4-stepenim automatskim, dok je veća jedinica dobila šestostepenu.
Prilikom dizajniranja Hummera H2, jednostavnost upotrebe je bila glavni prioritet u odnosu na terenske sposobnosti. Automobil koji je napustio fabriku Mishawaka nije bio pogodan za terensku vožnju kao njegov prethodnik. Na drumskim gumama, ovo čudovište se neće toliko okretati na terenu kao Land Rover Defender ili Hummer H1. Automobil je sposoban da se popne na brdo pod uglom od oko 40 stepeni. Opciono je dostupno povišeno oslanjanje, povećavajući napadni ugao na 42 stepena. Hummer H1 je sposoban da se penje uzbrdo pod uglom od 72 stepena. Prema proizvođaču, dubina prelaska H2 je 60 centimetara, što je 16 centimetara manje od prethodnika. Međutim, gledajući sjajnog mastodonta od tri tone, nema iluzija - ovo je automobil za promociju; Idealan za privlačenje pažnje tokom vožnje po gradu.
U gradskoj vožnji, H2 će biti mnogo dinamičniji od svog teškog prethodnika. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,8 sekundi (verzija 6.2), dok maksimalna brzina nije navedena od strane proizvođača, ali se može pretpostaviti da automobil na stazi neće biti tolika smetnja kao njegov prethodnik, koji je jedva prešao 100 km/h. km/h.
Iako se stilski mogu uočiti reference na verziju H1, unutra je prijatno iznenađenje – nema ogromnog tunela koji je značajno ograničavao unutrašnji prostor. Umjesto toga, nalazimo dva (ili tri) reda grijanih kožnih sjedišta i mnoštvo dodataka koji će putovanje učiniti ugodnijim.
Hummer H2 se, uprkos visokoj cijeni (od 63 do 1,5 dolara), prilično dobro prodavao - za gotovo cijeli proizvodni period iz fabrike je napustilo najmanje nekoliko hiljada primjeraka ovog giganta. Samo tokom krize, prodaja ovih skupih i neefikasnih SUV vozila pala je na hiljade. komada godišnje.
Oni koji se nisu plašili ekonomske krize mogli su naručiti svoj SUV (ili SUT) u tri nivoa opreme (H2, H2 Adventure i H2 Luxury). Standardna oprema čak i najlošije verzije bila je mnogo opsežnija od one kod prethodnika: Bluetooth, klima, radio sa CD izmjenjičem i Bose zvučnicima, kontrola proklizavanja, grijanje prednjih i zadnjih sjedišta, vazdušni jastuci itd. U opremljenijim verzijama , bilo je moguće pronaći DVD, treći red sedišta ili touchpad navigaciju.
Na kraju proizvodnje pojavilo se ograničeno izdanje H2 Silver Ice, dostupno u SUV i SUT verzijama (sa malim pakovanjem) u manje od 70 20 primjeraka. dolara. Imao je jedinstvene točkove od 5.1 inča, navigaciju, kameru za vožnju unazad, DVD sistem, Bose paket zvučnika iz 2008. i krovni otvor. Naravno, automobil je bio dostupan samo u metalik srebrnoj boji. 2. septembra predstavljen je i H22 Black Chrome, sa felgama od 1300 inča, brojnim hromiranim elementima i smeđom karoserijom i presvlakama. Broj vozila je bio ograničen na .
Hummer H2 je miljenik tjunera koji svaki put žele da ugrade veće felge i ugrade audio sistem koji može da generiše čak i više decibela nego automobil konkurenta. Što se tiče veličine točkova, na prvom mestu se čini Geigerov Hummer H2, koji je opremljen felgama od 30 inča. Osim toga, već su kreirani troosovinski H2, gusjenični H2 Bomber i kabriolet verzija, koji se mogu naći u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.
Nažalost, popularnost Hummera H2 među reperima, slavnim ličnostima i košarkašima (H2 se nalazi u garaži zvezde Miami Heata Lebrona Džejmsa) sprečila je brend da preživi. Prodaja modela H2 definitivno je okončana 2009. godine, dok je H3, koji je počeo sa proizvodnjom 2005., trebala još godinu dana više.
2010. završila se priča o Hummeru. U početku je kapital kineske kompanije Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines trebao izdržavati njen život, ali od toga ništa nije bilo. Hummer je ušao u istoriju kao žrtva krize i ekološkog trenda u automobilskoj industriji.
Phot. GM Corp., licencirana. SS 3.0; Geigercars
