Hyundai i20 - Test na putu
Pagella
Motor a tri cilindra Korejski je efikasan protivotrov za žeđ za dizelom.
Tako se fiksni troškovi značajno smanjuju.
Iznenađujuće je i za živost.
La hyundai i20 to je potkompakt na koji ne računate.
Budući da u najprometnijem segmentu tržišta korejski brend, iako stječe popularnost, još nije toliko prepoznatljiv kao europski.
Prečesto oni koji moraju mijenjati automobile smatraju Hyundai sa petoro vrata na drugom mjestu samo ako uzmete u obzir uobičajene junake iz B segmenta.
Loše, jer danas i20 ima moderan i lijep izgled, ali istovremeno i tehnološki, zahvaljujući LED dnevnim svjetlima (opcionalno).
Verzija 1.1 CRDi-a također je oružje protiv krize: turbo dizelski motor jedan je od najkompaktnijih na tržištu (samo je Smart to mogao učiniti bolje) i nudi briljantne performanse u zamjenu za malu količinu dizelskog goriva.
Odvojeni trocilindrični, ali brzo se navikavate: motor vibrira samo ako je pod pritiskom, kada se šesti cilindar vrati ispod 1.300 o / min.
Iznad ove vrijednosti, motor ravnomjerno i nježno pulsira sa zadovoljavajućom replikom. Hladni brojevi V-Box-a, kad se izmjere, potvrđuju iskustvo u vožnji: motor brzo povećava broj okretaja čak i s petim i šestim.
Izvlačenje nije beskrajno, ali je više nego dovoljno za tip automobila.
Postoji vuča, ali to ne utječe na kilometražu: pri opreznoj vožnji vozite brzinom od 24 km / l, a kada pritisnete gas s manje poštovanja, ne idete ispod 18 km / l.
Takav sjaj također vas poziva da se igrate sa zavojima: postavka je dobro kalibrirana, odnosno pruža potrebnu stabilnost i kontrolu i ne stvara poteškoće pri velikim brzinama.
Hrapavost, uzeta u velikim razmjerima, međutim, nije potpuno ugašena i vrši pritisak na ovjes. Na primjer, na zavojima autoceste, kada prijeđete grede brzinom od 130 km / h, putanja prolazi kroz blagi otklon jer kotači udaraju u "rebra" vijadukta.
Ništa opasno, budite uvjereni, to je rezultat apsorpcijske sposobnosti koja ima očite granice.
"Sestra" Kia Rio (Kia - Hyundai marka) u ovim situacijama prenosi veću čvrstinu, veću efikasnost.
No, stražnji kotači modela i20 dobro prate površinu ceste pri kočenju do krajnjih granica: čak i pri zavojima nema rizika od skretanja s putanje, a ABS s ESP -om (standardno) spreman je pomoći vozaču.
I20 nudi i druge korisne alate: iako nema sistem za zaustavljanje i pokretanje (prisutan u verziji Blue Drive), on ima odličan indikator pomaka koji pokazuje najbolje vrijeme za prebacivanje gore ili dolje i koju brzinu treba upotreba. ...
Osim toga, mjenjač omogućava loše rukovanje pružajući uvijek precizno prianjanje. Stoga je automobil zanimljiv čija cijena od 13.400 € nije tako niska kao prije, ali bi ga trebalo revidirati na osnovu poboljšane kvalitete i dobre opreme.
Ne zaboravljajući plus petogodišnju garanciju (standard) s neograničenom kilometražom.
Il motorKonačno, ima program održavanja koji smanjuje intervencije, što je još jedan izvor uštede.
