Hyundai i30 N-line - kao ljubitelj koji zna sve o sportu

Hyundai i30 je prešao dug put, adekvatan za naredne faze razvoja brenda. Počeo je kao srednje lijep automobil srednjeg završetka. Postao kompaktan bez kompleksa. A sada si može priuštiti i odvažnije verzije.

Ova hrabrija verzija, naravno, Hyundai i30 N. Jer kada nemate puno iskustva, izbaciti na tržište potpuno novu verziju – i to verziju o kojoj će svi vrlo oštro suditi u smislu vozačkog iskustva – nije lako. Čak i da je lako, razvoj nije jeftin.

Hyundai je stvorio automobil kojem se dive gotovo svi koji ga voze. Ovo je pravi hot hatch, osim toga, on odmah zauzima vodeću poziciju u ovom segmentu.

I iako je i cijena dobra, ne usuđuju se svi platiti toliko za Hyundai. Ne traže svi ekstremne senzacije u vožnji. Ali mnogi ljudi vole sportske automobile, i da ih ima nekoliko više, rado bi ih kupili. Pogledajte uspjeh S-line i AMG paketa sa Audijem i Mercedesom. Ne daju ništa osim drugačijeg izgleda i možda ponekad drugačijeg ovjesa i skidaju se kao vrući kolači.

On je uradio isto Hyundai Z i30predlažući verzije N-linija.

N-linija prvenstveno znači drugačiji stil. Vozili smo Fastback i Hatchback verzije. Postojali su i drugi branici, felge od 18 inča i dvostruke izduvne cijevi - sa strane fastback-a i s jedne strane hečbeka. Automobil je takođe imao novi "N-line" logo.

Osim toga, Fastback se od hatchbacka razlikuje po nešto drugačijoj liniji LED dnevnih svjetala.

Hyundai i30 je "brži"

U unutrašnjosti nas opet čekaju sportski dodaci. Opciono, dobijamo sedišta od antilopa sa boljom bočnom podrškom i – što je najvažnije – logotipom N linije. Volan od perforirane kože ostavlja veoma prijatan utisak. Dugme menjača je slično dugmetu "N" i naravno takođe ima logo.

N-linija ovo je skraćena verzija, a ne paket. A u pogledu nivoa opreme, uporediv je sa Comfortom srednje klase uz neke razlike. U cijenu je uključen, na primjer, sistem ulaska bez ključa u automobilu i LED zadnja svjetla, ali ne i prednja svjetla za maglu.

4,2-inčni ekran u boji na računaru je besplatan. Dobijamo i potporu za butine na uvlačenje u stolici i metalne jastučiće za pedale. Radio sa 8-inčnim ekranom i vezom za Android i iOS telefone je također uključen, samo trebate platiti dodatnih 2000 PLN za navigaciju. Mislim da to nije isplativ trošak, barem ne ako koristite iOS telefon jer nisam koristio Android Auto.

Inače, Hyundai sistem ima veoma jedinstvene funkcije. Jedan od njih je, na primjer, diktafon. Dok vozimo, možemo napraviti glasovne bilješke kako bismo ih kasnije slušali. Možda bi, ako smo se navikli da ga koristimo, čak moglo biti korisno?

Pored posebnih predmeta, Hyundai i30 N-line izgleda kao normalan i30. To znači da je gornji dio komandne ploče mekan, materijali su dobri, a u kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe. Prtljažnik ima 450 litara.

Promjena se nastavlja

N-linija prodaje se samo sa jednim motorom, 1.4 T-GDI sa 140 KS. Maksimalni obrtni moment je 242 Nm pri 1500 o/min. Imamo izbor između dva 6-stepena menjača - automatski i manuelni.

Na moje iznenađenje, N-line ima više od samo nekoliko lijepih dodataka. Kočnice su ovde malo veće, ogibljenje je rekonstruisano kako bi mu dalo sportskiji izgled, a felne su opremljene odličnim Michelin Pilot Sport 4 gumama.

Ovaj posljednji potez izgleda jednostavno genijalan u svojoj jednostavnosti. Poboljšanjem prianjanja u kontaktu sa asfaltom možemo poboljšati sva njegova svojstva. Vozeći N-konop, možete osjetiti njegov pomalo sportski karakter.

Dovoljno je brz. Sa automatikom stiže do 100 km/h za 9,4 sekunde i mnogi ga smatraju sporim, ali zato kažem dosta. Ovo je dovoljno za efikasno preticanje i uživanje u krivinama.

Vozač se ovdje osjeća sportskije i ima nešto sportskije podešavanje ovjesa, ali postoje li primjetne razlike? Suprotno izgledu, da. Hyundai i30 N-line vozi se baš kao takav "topli hatch" - ne radikalno, i sjedište nije udubljeno, ali u krivinama pruža puno zadovoljstva.

I dalje kao most između običnih ljudi i30 i N verzija radi prilično dobro.

Zanimljivija alternativa

один Hyundai i30 N-line ne opruzi. To nije sportski auto ili hot hatch. Ovo je auto ljubitelja sporta koji ne želi dati sve najbolje.

To je kao sa navijačima i sportistima. Navijači znaju pravila sporta, znaju kako treba da izgleda dobra utakmica, znaju bukvalno sve - samo da ne stoje na terenu, a nakon meča se vraćaju kući na pljeskavicu. Za to vrijeme sportisti će jesti pažljivo odabrane obroke i razmišljati o sljedećem meču ili takmičenju.

I Hyundai i30 N-line on je takav fan. On zna sve o tome šta bi hot hatch trebao biti, ali nije. Međutim, imati dobar hot hatch može biti "zabavno".

Hyundai i30 N-line vrijedan novca 94 PLN. Za automatski mjenjač morate platiti dodatnih 900 PLN, a za karoseriju Fastback - još 6 PLN.