Hyundai KONA Electric postavlja rekord u kilometraži
Sadržaj
Tri modela KONA Electric, u skladu s vizijom Hyundai Motor EV -a, postavili su rekordnu kilometražu po punjenju za električna vozila kompanije. Zadatak je bio jednostavan: s jednim punjenjem baterije svaki je automobil morao prijeći više od 1000 kilometara. Potpuno električni subkompaktni crossover uspješno je prošao test, poznat i kao "hipermljevenje", do potpuno ispražnjene baterije nakon 1018 km, 1024 km i 1026 km. Što se tiče kapaciteta baterije od 64 kWh, svako testno vozilo postavilo je još jedan rekord, jer je potrošnja energije vozila na 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km i 6,24 kWh / 100 km znatno niža. standardna vrijednost je 14,7 kWh / 100 km, postavljena WLTP -om.
Tri testna vozila KONA Electric bila su u potpunosti serijska vozila kada su stigla u Lausitzring, što je doseg WLTP-a od 484 km. Pored toga, tri gradska SUV-a sa 150 kW / 204 ks. njima su upravljali suvozači tokom trodnevnog testiranja, a sistemi za pomoć u vozilima nisu korišteni. Ova dva faktora su takođe važni preduvjeti za važnost Hyundaijeve postave. Dekra, stručna organizacija koja vodi Lausitzring od 2017., osigurava da sve ide po planu u uspješnom pokušaju postizanja maksimalne efikasnosti. Dekrini inženjeri pobrinuli su se da sve protekne u najboljem redu prateći rabljena vozila i vodeći evidenciju svake od 36 promjena vozača.
Štednja energije kao izazov
Budući da nijedan drugi proizvođač nije izvršio takav praktični test, preliminarne procjene bile su u skladu s tim konzervativne. Tehničari Hyundaija, radeći sa Thilom Klemmom, šefom Centra za obuku za rezervne dijelove, izračunali su teoretski domet od 984 do 1066 kilometara kako bi simulirali prosječnu brzinu vožnje u gradu. Ovo je bio izazovan zadatak za timove, jer je vožnja na energetski efikasan način ljeti zahtijevala koncentraciju i strpljenje. U Lausitzringu su se tri tima nadmetala međusobno: tim test vozača iz renomiranog industrijskog magazina Auto Bild, jedan sa tehničkim specijalistima iz prodajnog odjela Hyundai Motor Deutschland, a drugi tim koji su činili zaposlenici iz pres centra i marketinga kompanije. Iako upotreba klima uređaja nije bila zabranjena, nijedan tim nije želio riskirati činjenicu da klimatizirana vožnja i vanjske temperature do 29 stepeni Celzijusa mogu otopiti odlučujući kilometar. Iz istog razloga, sistem za zabavu KONA Electric ostao je onemogućen cijelo vrijeme, a raspoloživa snaga korištena je samo za vožnju. Samo dnevna svjetla ostaju upaljena kako nalažu zakoni o cestovnom prometu. Gume koje su korištene bile su standardne gume s malim otporom.
Uoči testa za obaranje rekorda, inženjeri Dekre provjerili su i izvagali stanje sva tri modela KONA Electric. Pored toga, stručnjaci su usporedili brojače kilometara i zalijepili dijagnostičko sučelje na brodu, kao i zaštitni poklopac ispod armaturne ploče i iznad poklopca prtljažnika u prednjem braniku, kako bi se isključila bilo kakva manipulacija rezultatom. Tada je započelo gotovo 35-satno putovanje. Tada se Hyundaijeva električna flota pažljivo kretala, tiho šapućući. Tijekom promjene vozača stvari postaju življe kada teme poput postavki tempomata, prikaza trenutne potrošnje goriva na brodu i najbolje tj. Najučinkovitiji način da se priđete zavojima staze od 3,2 kilometra je zauzeti se. Rano popodne trećeg dana na displeju su se pojavila prva upozorenja iz automobila. Ako kapacitet baterije padne ispod osam posto, ugrađeni računar Hyundai KONA Electric preporučuje priključivanje vozila na električnu mrežu. Ako preostali kapacitet baterije padne na tri posto, preći će u hitni način rada, smanjujući punu snagu motora. Međutim, to nije utjecalo na vozače, a s 20% preostale nosivosti, vozila su ipak uspjela preći više od XNUMX kilometara dok su efikasno vozili.
Kupci se oslanjaju na KONA Electric
„Misija kilometraže pokazuje da visokonaponske baterije KONA Electric i moćna elektronika idu ruku pod ruku“, rekao je Huan Carlos Quintana, šef Hyundai Motor Deutschland na konferenciji za novinare. "Takođe je važno da su sva tri probna vozila prešla gotovo isti broj kilometara." Još jedan važan nalaz tokom testa bio je da je Hyundai KONA Electric indikator nivoa napunjenosti vrlo pouzdan i mjeri procente u zavisnosti od stila vožnje. Na nula posto, auto nastavlja nekoliko stotina metara, zatim ostaje bez snage i na kraju se zaustavlja uz lagani tresak jer je električna parkirna kočnica aktivirana iz sigurnosnih razloga. „Čestitam svima koji su uključeni u ovu misiju, koja je dokazala da je naša KONA Electric pristupačna i visoko efikasna,“ rekao je Michael Cole, predsjednik i izvršni direktor Hyundai Motor Europe. „Ovo vozilo fokusirano na životni stil kombinuje atraktivan dizajn kompaktnog SUV-a sa prednostima ekološki prihvatljivog vozila. To znači da će svaki kupac KONA Electric kupiti vozilo s nizom tehnologija koje su pogodne za svakodnevnu upotrebu.
Hyundai KONA Electric je Hyundaijev najprodavaniji električni model u Europi
Rezultat potvrđuje proširenje proizvodnje kompanije KONA Electric u češkoj tvornici Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) u Nošovicama, Češka. HMMC proizvodi električnu verziju kompaktnog SUV-a od marta 2020. godine. To omogućava Hyundaiju da dramatično smanji vrijeme čekanja na nove EV. A ovo su kupci već nagradili. S gotovo 2020 prodanih primjeraka u 25000. godini, jedan je od najprodavanijih potpuno električnih modela i najprodavaniji električni terenac u Europi.
