Hyundai Santa Fe - ova Kona je malo porasla ...

Santa Fe izgleda nekoliko veličina veće od Kone. Međutim, to je jedan od najskupljih Hyundai modela. Kombinira li zanimljiv stil sa vrhunskom opremom? Provjerili smo to vozeći se po Norveškoj. 

Tipično, modeli na vrhu cjenovnika postavljaju “stilski jezik” za pojedinačne brendove. Međutim, ovaj trend se mijenja, što potvrđuje i Hyundai Santa Fe. Njegov stil je direktno iz male Kone.

Odletjeli smo u Oslo da vidimo koliko Santa Fea ima Kona i koliko je u gornjem segmentu - na kraju krajeva, to je vodeći SUV korejskog brenda.

Ovo je četvrta generacija ovog modela. Da li je 17 godina prisustva Hyundaija na tržištu bilo dovoljno da ojača svoju poziciju u ovom segmentu?

Novi stil dolazi novim modelima

Izvana, Santa Fe izgleda veoma masivno, čak i veličanstveno. Prilično je velik, a veličinu dodatno povećava dizajn velike rešetke, uskih farova i velikih površina same karoserije. Zanimljiviji je, ali i mnogo moderniji od svog prethodnika.

Nove proporcije su također posljedica uklanjanja A-stuba kako bi se produžila hauba. Na lukovima kotača vidjet ćemo plastične obloge i prilično masivne brane. Krov je postao prilično ravan, ostavljajući više prostora iznad glava putnika. Zadnji deo je prilično kutijast i ovde se previše toga dešava za moj ukus. Srebrni umetci kombinirani su s neobičnim oblikom lampiona i lažnim difuzorom. Minimalizam je vjerovatno pred nama.

Međutim, ova "zabuna" u zadnjem delu automobila je namerna. Kao i prednji dio, svjetla za maglu i rikverc su pomjerena na branik, a gornja su zadužena za signalizaciju kočenja i promjenu smjera.

Imamo deset boja na izbor: Horizon Red, Magma Red, White Cream, Tajfun Silver, Wild Explorer, Earthy Bronze, Rain Forest, Force Magnetic, Phantom Black i Olujno more.

Međutim, nije boja, već dimenzije koje ističu Santa Fe na cesti. Dužina je 4 mm - 770 mm duža od svog prethodnika. Širina velikog Hyundaija sada je 70 mm. Međuosovinsko rastojanje je također poraslo - na 1 890 mm. Ovo bi trebalo da obezbedi dovoljno prostora unutra.

Minimalistički unutra

Unutrašnja arhitektura je svakako ergonomska. Unutrašnjost je bogatija opremom, ali instrument tabla nije preopterećena dugmadima. Naprotiv, većina funkcija se kontroliše iz multimedijalnog sistema.

Dostupne presvlake izrađene su u prilično toplim bojama, što bi unutrašnjost trebalo učiniti ugodnijom. Zanimljivo izgledaju i dekorativni šavovi po cijeloj kabini. Kupci mogu birati između četiri boje unutrašnjosti: jednobojna crna, dvobojna tamno bež, dvobojna siva – dostupne su i tkanina i koža.

Jesam li pisao o prilično "blokanom" automobilu? Ispostavilo se da je ovo bio namjeran izbor Hyundaija - zadnje staklo je 41% veće. Kako bi se poboljšala vidljivost, ekran multimedijalnog sistema je postavljen tako da, uprkos svojoj „lebdećoj“ prirodi, ne blokira vidno polje vozača. I ne pokriva.

Kao i kod svih modernih vozila, Hyundai kupcima nudi razne mogućnosti povezivanja. Lista opreme uključuje opcioni 8-inčni infotainment sistem sa navigacijom, multimedijom i podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. Ova dva načina povezivanja su prisutna i na osnovnom 7-inčnom sistemu.

Novi HUD je svijetao i može prikazati smjernice navigacije, brzinu, aktivna sigurnosna upozorenja i... nivo goriva. Korisno.

Unutrašnjost je porasla za 38 mm više prostora u drugom redu sedišta, a sedište je 18 mm više kako bi obezbedilo bolji položaj u vožnji. Osjeća se ugodnije, iako je prethodni Santa Fe bio dobar.

Prtljažnik je porastao za 40 litara. Sada imamo 625 litara za 5 sedišta i 547 litara za 7 sedišta.

Samo dizelaši?

Volim ovo. Hyundai Santa Fe se nudi sa samo tri motora - svi dizel. Prvi, 2.0 CRDi, proizvodi 150 KS. i uparen je samo sa pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem. Drugi motor je takođe 2.0 CRDi, ali sa pogonom na sve točkove, 8-brzinskim automatskim menjačem i 185 KS. Najsnažniji u ponudi je 2.2 CRDi sa istom konfiguracijom menjača, ali sa 200 KS.

Verzija od 150 KS Vozi se pristojno, ali ako želimo da ovaj kolos bude dinamičniji, onda je bolje izabrati neki od snažnijih motora. Razlike između 185 i 200 KS ne mnogo, iako više snage znači povećanje obrtnog momenta za 40 Nm - 440 Nm između 1750 i 2750 o/min.

Dizelima će se uskoro pridružiti dva alternativna pogonska agregata – hibridni i plug-in hibrid.

Kako vozi Hyundai Santa Fe?

Udoban. To je zbog velikog prostora u unutrašnjosti, kao i udobnih sjedišta i prilično mekog ovjesa. SUV je velik, ali su i snažniji motori dovoljni da se prilično efikasno kreću i bez problema pretiču.

Prilično visok razmak od tla, udobno ogibljenje i teška karoserija su, međutim, recept za prilično malo prevrtanja karoserije u krivinama. Dakle, živahna vožnja nije baš zadovoljavajuća na krivudavim putevima, ali ovo je više automobil za duga putovanja autoputem nego za vremensku vožnju. U svakom slučaju, čak i glatki mjenjač omogućava tihu vožnju.

Koliko košta Hyundai Santa Fe?

Cjenik je podijeljen u tri konfiguracijske verzije - Premium, Executive i Platinum. Cijene za Santa Fe počinju od 149 PLN. Toliko ćemo platiti za verziju 900 CRDi od 2.0 KS, sa 150-stepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednje točkove u Premium verziji.

Motor 2.0 CRDi sa 185 KS. sa pogonom na sve točkove i 8-brzinskim automatskim menjačem sa opremom Executive košta najmanje 179 PLN. Platina je 900 hiljada skuplja. zloty

Motor 200 CRDi 2.2 ks. sa 8-brzinskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače – kupit ćemo ga samo u Platinum verziji za 236 PLN.

Udobnost iznad svega

Hyundai Santa Fe sada izgleda veoma zanimljivo. Takođe nudi udobnost na veoma visokom nivou. Istovremeno, cijena ostaje atraktivna s obzirom na veličinu i opremu.

Sve ovo stvara vrlo zanimljiv prijedlog. Santa Fe je automobil na granici između popularnih i premium automobila. Međutim, da bi se smatrao premium, nedostaje mu odgovarajuća oznaka haube, bolja unutrašnja oprema i više mogućnosti personalizacije. Međutim, udobnosti ovdje ne nedostaje.

Međutim, tokom kratke prezentacije nismo bili u mogućnosti da detaljno pogledamo novi model. Detaljnije ćemo testirati Santa Fe u Krakovu. Pratite AutoCentrum za kompletan test!