Hyundai Tucson Mild Hybrid - hoćete li primijetiti razliku?

Hyundai Tucson je nedavno podvrgnut fejsliftingu nakon čega je uslijedio Mild Hybrid motor. Šta to znači? Kako se ispostavilo, nisu svi hibridi isti.

Hyundai tucson sa takvim pogonom, tehnički je hibrid, jer ima dodatni elektromotor, ali obavlja sasvim drugačije funkcije nego kod tradicionalnih hibrida. Ne može da upravlja točkovima.

Detalji za trenutak.

Tucson nakon posjete kozmetičarki

Hyundai tucson nije se bitno promenio. Poboljšanja do kojih je došlo zbog fejsliftinga su izuzetno suptilna. Ljudima kojima se već dopao njegov izgled sigurno će se svidjeti.

Prednja svjetla su promijenjena i sada imaju LED tehnologiju u kombinaciji s novom rešetkom. LED diode također udaraju pozadi. Imamo i nove branike i auspuhe.

Evo ga - kozmetika.

Tucson elektronika nadogradnja

Instrument tabla sa faceliftom Tucson dobio novi modul infotainment sistema sa ekranom od 7 inča i podrškom za CarPlay i Android Auto. U starijoj verziji opreme dobićemo ekran od 8 inča, koji dodatno ima navigaciju sa 3D mapama i 7-godišnju pretplatu na praćenje saobraćaja u realnom vremenu.

Materijali su se također promijenili - sada su malo bolji.

Prije svega, u novi hyundai tucson dodat je moderniji paket Smart Sense sigurnosnih sistema. Uključuje pomoć pri izbjegavanju sudara naprijed, pomoć pri zadržavanju trake, sistem pažnje vozača i upozorenje o ograničenju brzine. Tu je i paket kamera od 360 stepeni i aktivni tempomat.

Novi Tucson i dalje ima veliki prtljažni prostor kapaciteta 513 litara. Sa oborenim zadnjim sedištima dobijamo skoro 1000 litara više prostora.

I opet – ima promjena, posebno u oblasti elektronike, ali ovdje nema revolucije. Pa pogledajmo pogon.

Kako funkcioniše "blagi hibrid"?

Pređimo na prethodno navedene detalje. Meki hibrid. Šta je to, kako funkcionira i čemu sve služi?

Blagi hibrid je sistem dizajniran da smanji potrošnju goriva. Ovo nije hibrid u razmišljanju Priusa ili Ioniqa - Hyundai tucson ne može raditi na elektromotoru. U svakom slučaju, ne postoji električni motor koji bi pokretao točkove.

Postoji 48-voltni električni sistem sa zasebnom baterijom od 0,44 kWh i malim motorom koji se zove blagi hibridni starter-generator (MHSG) koji se povezuje direktno na razvodni zupčanik. Zahvaljujući tome, može djelovati i kao generator i kao starter za dizel motor od 185 KS.

Šta dobijamo od ovoga? Prvo, isti motor, ali sa dodatnim blagim hibridnim sistemom, trebao bi trošiti 7% manje goriva. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa Start & Stop sistemom može se isključiti ranije i duže, tada će brže startovati. U toku vožnje, pri malom ubrzanju, MHSG sistem će rasteretiti motor, a ako se snažno ubrza, može dodati i do 12 kW, odnosno oko 16 KS.

Baterija 48-voltnog sistema je relativno mala, ali podržava samo opisani sistem. Puni se tokom kočenja i uvijek ima dovoljno energije da poboljša ubrzanje ili učini da Start & Stop sistem radi glatko.

Potrošnja goriva u gradskom ciklusu bi trebala biti 6,2-6,4 l/100 km, u vangradskom ciklusu 5,3-5,5 l/100 km, a u prosjeku oko 5,6 l/100 km.

Osjećate li to tokom vožnje?

Ako ne znate šta da tražite i šta da pogledate, ne.

Međutim, kada se vozimo gradom, motor se zapravo gasi nešto ranije, čak i prije nego što stanemo, a kada želimo da se krećemo, odmah se budi. Ovo je jako dobro, jer se u automobilima sa klasičnim start-stop sistemom često nađemo u situaciji da se dovezemo do raskrsnice, zaustavimo se, ali odmah ugledajući prazninu, uključimo se u pokret. Zapravo, želimo da se uključimo, ali ne možemo, jer se motor tek pokreće - samo sekunda ili dve kašnjenja, ali ovo može biti važno.

U automobilu sa blagim hibridnim sistemom, ovaj efekat se ne dešava jer se motor može brže i odmah probuditi na nešto veći broj obrtaja.

Još jedan aspekt vožnje ovakvog "hibrida" Moj Tucson tu je i dodatnih 16 KS. U običnom životu ih ne bismo osjetili – a ako je tako, onda samo kao placebo efekat. Međutim, ideja je da se dizel motoru doda gasni odziv, koji podsjeća na klasične hibride.

Dakle, pri maloj brzini dodajte gas, Hyundai tucson odmah ubrzava. Elektromotor održava odziv gasa i rad motora u nižem opsegu obrtaja više nego na 185 KS, odjednom dobijamo preko 200.

Međutim, nisam uvjeren u utjecaj ovog sistema na ekonomičnost goriva. Sam proizvođač je govorio o 7%, tj. na recimo 7 l/100 km bez MOH sistema, potrošnja goriva bi trebala biti u području od 6,5 l/100 km. Da budem iskren, nismo osjetili nikakvu razliku. Stoga, nadoplatu za ovakav „blagi hibrid“ treba posmatrati kao doplatu za bolje Start&Stop performanse i odziv na gas, a ne kao cilj za veću ekonomičnost goriva.

Koliko ćemo dodatno platiti za hibrid? Cijena Hyundai Tucson Mild Hybrid

Hyundai daje vam mogućnost izbora između 4 nivoa opreme - Classic, Comfort, Style i Premium. Verzija motora koju testiramo dostupna je za kupovinu samo s dvije najbolje opcije.

Cijene počinju od 153 PLN sa Style opremom. Premija je već oko 990 hiljada. PLN je skuplji. Sistem Blagi hibrid zahtijeva dodatnu uplatu od 4 PLN.

Nježan Hyundai Tucson facelift, suptilne promjene

W Hyundai Tucson nije došlo do revolucije. Izvana izgleda malo bolje, elektronika iznutra je malo bolja, a to je vjerovatno dovoljno da se ovaj model dobro prodaje.

MHEV verzija tehnički je ovo velika promjena, ali nije fizički neophodna. Vrijedi doplatiti ako vam se ne sviđa Start&Stop sistem, jer ovdje nećete biti ometani. Ako puno vozite gradom, možda ćete primijetiti i neke uštede, ali zašto biste onda odabrali dizel?