Testna vožnja Range Rovera Velar
Veliki prijatelj AvtoTachkog već dugo želi testirati Velar. Kada su se napokon upoznali, Matt je priznao da bi volio uvijek voziti ovaj automobil. Takođe je nacrtao psihološki portret kupca.
Range Rover Velar je zadivljujuće sofisticiran i divno lak karavan. To je takođe luksuzna sportska limuzina i vrlo sposoban terenac. Sve to znači da je Velar prilično dobra kupovina jer dobivate barem tri sjajna automobila.
Jedina mana u marketinškoj strategiji Land Rovera za "višestruke ličnosti" je ta što većina ljudi ne kupuje tri automobila istovremeno i obično je njihov obožavatelj. Pa, ako planirate nabaviti bilo koji novi Range Rover, cijena je zadnje što trebate pogledati.
Usudim se pretpostaviti da većina budućih vlasnika Velara rijetko vozi terenske automobile. Maksimalno - ponekad padnu u zone radova na putu u gradu. Stoga je za većinu kupaca sposobnost automobila da se popne na planinu ili lako pređe močvarnu dolinu jednako važna kao i imena i rodoslovci krava koje su ubijene da bi stvorile luksuzna sjedala.
Vođen ovom logikom zaključujem da ni Velar nije dovoljno velik za pravu izvršnu limuzinu. Straga ima više prostora za noge od većine malih SUV -ova, ali svakako nije uporedivo s bilo kojom poslovnom limuzinom iz Jaguara, Mercedesa, BMW -a, Audija ili Lexusa. Svi su oni, inače, u istom cjenovnom rangu kao i Velar.
Kada se odluka o kupovini temelji na tome koliko ste usredotočeni ili opušteni izgledate na sastancima, zasićenost uređaja i elegantan izgled neće donijeti Velaru nikakvu korist za poslovnu prodaju. Velar nije prijetnja niti jeftinija alternativa za navijače Range Rovera. Onaj koji se nekad zvao Voque.
Ono u čemu je Velar zaista dobar i za šta može biti dizajnirana većina Velara koji se prodaje u Rusiji je ... samo da ga koristim kao visoki, vrlo lijepi crossover s hladnom značkom. Nažalost, veliki broj kupaca u ovom segmentu zauzet je prevozom djece s mjesta na mjesto.
Tokom probne vožnje otkrio sam da kvadratni metri kože boje sladoleda, plavo-crna preslikana prednja ploča i ogroman zaslon s dodirnim ekranom izgledaju poput mjesta zločina bukvalno par minuta nakon upoznavanja osmogodišnje -staro: cijela unutrašnjost Velara magnet je za otiske prstiju ...
Velika je konkurencija u segmentu malih luksuznih SUV -ova. Prije svega, ovo je bliski rođak Velara - Jaguara F -Pacea, kao i Porschea Macana, najskupljeg Audija Q5, BMW X3, svih vrsta Mercedesa G- i Lexusa - sve jako lijepo, lijepo sastavljeno i koristi egzotični materijali, kao i dizajnerska magija ...
Mislim da se u segmentu tržišta gdje performanse i cijena nisu glavni kriterij za odabir krajnjeg korisnika, a svi igrači koriste izuzetne materijale i grade standarde, to se na kraju svodi na reputaciju, ukuse i trikove. Zbog toga su napori programera usmjereni na izgled, stil, složeno uređene kvake na vratima i zadivljujući informativni i zabavni sistem s dvostrukim dodirnim ekranom koji u osnovi pretvara većinu kontrolne ploče u ogroman iPad.
Službene reklame opisuju salon Velar kao jedinstveni trijumf "smanjenja". Općenito, riješili su se svih gumba, tipki i prekidača koji se mogu zamijeniti "virtualnim" kontrolerima na dodirnom ekranu. Preostao je samo pomični birač brzine (poput poklopca za kafu koji vidite na bilo kojem modernom Jaguaru), veliki, složeni upravljač i dvije široke višenamjenske programabilne tipke.
Kad je kontakt isključen, čini vam se da sve što vam ostane ili izgleda kao beskrajni crni bazen, ili kao laboratorijska Petrijeva zdjelica, poprskana prstima djeteta koje je uspjelo izaći sa stražnjeg sjedala.
Interakcija vozača s Velarom je beskrajno programabilna. Ali zašto? Većina vlasnika je prilično zauzeta. Sjedeći u njemu prvi put, oni će postaviti ogledalo i sjedala, povezati se s njim putem Bluetootha i ići će u standardni način u usporenom gradskom prometu. Sve. Oni više neće ništa mijenjati niti dotjerivati dok novi iPhone ne bude objavljen.
Land Rover je morao smisliti nešto pametno da objasni visoku cijenu, ali mislim da su pretjerali. Pravo zadovoljstvo vožnje Range Roverom, za razliku od, recimo, Toyote RAV4, je znati da si to možete priuštiti. Tehnološka sofisticiranost mogla bi se zamijeniti čokoladnom fontanom ili ručno izrađenom vidrom, ako to nijedan drugi proizvođač nije smislio.
Vratimo se direktno u auto. Neverovatna stvar kod Velara je što spolja izgleda mnogo veći nego što zapravo izgleda. Land Rover je vrlo pametno koristio duge, kontinuirane linije duž bočnih zidova kako bi stvorio optičku iluziju dužine. Osim toga, ovaj crossover ima puno niži stav u odnosu na druge automobile te marke, pa izgleda viši nego što zapravo jeste. Vozačko sjedište je udobnije nego prostrano.
Posebnost kabine je u tome koliko su sjedala udobna, koliko brzo kontroleri reagiraju i uglađenost kretanja i prijenosa, kabina je svijetla i svijetla, a klima uređaj (ovo je posebno važno ovog ljeta) je odličan.
Naš je automobil imao nekakav super sistem koji je reprodukovao predivan zvuk. Bez uključene muzike, u normalnim uslovima vožnje kabina je vrlo, vrlo tiha. Vidljivost je izvrsna, bez mrtvih točaka, kamere prenose savršenu sliku, tako da za automobil koji se generalno osjeća prilično velikim, parkiranje uopće nije problem.
Digitalno uredno nije ostavilo pozitivan ili negativan dojam. Jako je slatka, ali pomalo ometa. Količina informacija koje ovaj automobil pruža: impresivna - priznajem da sam ovdje provela sat ili dva sa svojim sinom (dakle osmogodišnjakom) okrećući i isključujući stvari. Uz tutnjavu muziku podsjetio me na vrijeme provedeno na Ibizi kao tinejdžer.
Od nedostataka, iako ne i najozbiljnijih, naš je automobil imao mali dizel motor i nije baš zanimljivo voziti ga u standardnom režimu. Računalo nekako izuzetno konzervativno pristupa štednji goriva i brzini, reagira bez puno entuzijazma kada pritisnete gorivo, ali sa svakom postavkom iznad standarda postajalo je sve bolje i bolje.
Stalan je, djeluje samopouzdano i sigurno. Nisam mogao natjerati automobil da učini nešto previše impresivno, ali pošteno govoreći, naš nije bio u najimpresivnijem paketu.
Drugi nedostatak su glupe uklonjive kvake na vratima, koje će prije ili kasnije odbiti da se pojave ili nestanu: njihov nedostatak neće vam omogućiti da budete unutra, a činjenica da neće biti uklonjene dovesti će do podsmijeha prolaznika. Slažete se, izuzetno uglađeni, skupi sportski terenac sa četiri glomazna komada metala koja izgledaju glupo.
Još jedan nedostatak je velika, ravna prednja strana. Da, podsjeća vas da je ovo Range Rover, ali nekako svojim oblikom privlači svaku trunku prašine i prljavštine koja prolazi. Tako će vlasnik Velara morati provesti puno vremena u autopraonicama.
Možda još ne razumijete, ali automobil mi se jako svidio - volio bih ga nabaviti bez daljnjeg razmišljanja. Nije važno, sa pitomom vidrom ili bez nje. Prije svega, to je savršeno izvedena moderna stvar za lijepe ljude koji si to mogu priuštiti.
U isto vrijeme, Velar je test model za sljedećih nekoliko generacija Jaguar Land Rover tehnologije. Prekrasan automobil koji nam pokazuje budućnost. I usput, izgleda obećavajuće.
