Infiniti Q60 2.0t – Grand Touring točak

Možete reći da je Infiniti skuplji od Nissana, ali se ne može poreći da su njegovi dizajneri odlični. Q60 izgleda dobro, ali ima li još toga? Provjerili smo.

Tržište automobila značajno se smanjilo u protekle dvije decenije. S jedne strane, imamo praktične automobile za svakoga – SUV, hečbek, limuzinu i karavan. S druge strane, vrlo skupi vrhunski sportski automobili - Porsche, Ferrari, Lamborghini i tako dalje.

Šta je sa kupeima koji koštaju malo manje? Gdje im je mjesto? Da li je njihova popularnost pala zbog kupaca ili zbog neisplativih ulaganja u uslovima neizbježnog pada prodaje?

Srećom, na ovu temu se nešto dešava već nekoliko godina. Toyota je predstavila GT86, njemački luksuzni trojac Serije 4, C, E i S klase kupea i A5. Lexus ima RC. Šta je sa ostatkom? Infiniti se nedavno pridružio timu sa modelom čiji je dizajn prikladan za postere: Q60. Ali šta je ispod školjke? Kako vozi? Provjerili smo.

Muskulaturni plivač

Gledajući muškarce koji puno vježbaju, možemo vidjeti kako različite vrste treninga i dijete utiču na njihovu tjelesnu strukturu. Bodibilderi i moćnici će ličiti na Hulka dok sprinteri i plivači pokazuju svoje idealne oblike tijela. Dizajn Infinitija Q60 više spada u drugu grupu.

Površina automobila je veoma valovita. Podsjeća na napete mišiće, ali nije pretjerano razvijen. Dovoljno je da bude teško odvratiti pogled od njega. Beautiful.

Sama linija karoserije je veoma vitka, linija krova niska, a jedino što možda nije išlo tako dobro kao ostalo je što je zadnji deo malo veći. Postoje uglovi u kojima to izgleda veoma dobro, a postoje i uglovi, kao kada se gleda sa strane, gde izgleda nepovoljno.

Gledajući pozadi, Infiniti može izgledati kao da je okačen tako... visoko. Ovo je samo iluzija, jer je ogibljenje nisko na sportski način, ali senzacije su takve kakve jesu. Međutim, postoji radoznalost u pozadini. Pa nigde se na poklopcu prtljažnika ne može naći dugme koje bi ga otvorilo. Očigledno zato što je hromirano dugme ugrađeno u lijevu lampu.

Govoreći o hromu. Ovde ga ima dosta, što Q60 svakako daje veoma elegantan izgled. Dovoljno elegantan da se zove Gran Turismo. Infiniti coupe takođe izgleda kao mnogo skuplji automobil nego što zapravo jeste. Međutim, na cijene ćemo se vratiti kasnije.

Dobro jutro Q50!

Iznutra ćemo se osloboditi iluzija. Ranije se moglo činiti da ovaj model nema ništa zajedničko sa ostatkom brenda. Unutra je uglavnom identičan Q50.

Konzola ima dva ekrana. Jedan je dizajniran za prikaz informacija, drugi je osjetljiv na dodir i odgovoran je za prikaz nečega poput menija. Rezolucija je dosta visoka, čitljivost vrlo dobra.

Samom satu možda nedostaje malo plemenitosti, ali nema potrebe da se držimo za njega. Veoma su lepe. Volan leži vrlo udobno u vašim rukama, dugmad na konzoli su blizu, kao i držači za čaše. Možete ići.

Pa, ne baš. Prije nego krenemo, moramo se još malo požaliti. Sedišta su postavljena dosta visoko za takav kupe. Znamo i odakle dolazi prekrasna linija krova. Radi veoma nisko. Kako sam vozač visok 1,86 cm, mogao sam zaboraviti na bilo koju frizuru. Trudim se da vozim po tehnici - na potrebnoj udaljenosti od volana i sa skoro okomitim naslonom. I u ovom položaju, glava vam pada na krov, morate se pognuti. Auto je, međutim, bio opremljen krovnim prozorom - vjerovatno bi bilo bolje bez njega.

Ne želite da zamislite kako je putovanje na zadnjem sedištu. Uopšte nije slično. Nije udobno. Od zanemarljivog prostora za noge do zanemarljivog prostora za glavu. U Q60 bi trebalo da putuju samo dve osobe - druga dva sedišta koristimo samo kada je potrebno.

Možemo sa zadovoljstvom pogledati u prtljažnik. 342 litre kapaciteta i nešto prostora na zadnjim sedištima više je nego dovoljno za dve osobe koje žele da odu negde daleko.

Ovo nije čitav niz mogućnosti

Iako kod nas možete naručiti vrlo zanimljivu verziju sa 3.0t motorom, tj. V6 sa kilometražom od čak 405 km, na test smo dobili tiši 2.0t. Ovo je dvolitarski benzinski motor koji razvija 211 KS. na 5500 o/min. i 350 Nm od 1250 do 3500 o/min. Do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde, tako da je već prilično sportski. Maksimalna brzina od 235 km/h bi trebala biti dovoljna za većinu vozača.

Međutim, ne razumijem u potpunosti politiku Infinitija. Kod nas možete kupiti limuzinu Q50 sa 3.0tiz motorom i pogonom na zadnje točkove. Q60 je zauzvrat dostupan sa ovim motorom samo sa pogonom na sve točkove. Ne bi li ponekad trebalo biti obrnuto? Zar kupe ne bi trebao uživati ​​u sportskom duhu klasičnog pogonskog sklopa, a limuzina u stabilnosti svoje vožnje? Ne moramo razumjeti svaku odluku proizvođača; možda iza toga stoji neko obrazloženje.

Vjerovatno ćemo jednog dana ponovo testirati 3.0t, pa hajde da se fokusiramo na 2.0t. U kombinaciji sa 7-brzinskim mjenjačem, odlično se nosi na putu. Nema problema sa preticanjem. Iskustvo vožnje je isto - Q60 je veoma neutralan. Čak i ako želimo da nam stražnji pogon pomogne da se „zavrnemo“ u zavojima, neće nam puno pomoći.

Iako on očigledno nije super sportista, one koji bi želeli da vide svet kroz bočni prozor sa pogonom na zadnje točkove očekuju loše vesti. Pozadi koristi standardni diferencijal. Ako bilo koji pogonski točak počne da proklizava, većina obrtnog momenta će se preneti na točak koji nema vuču kada je kontrola proklizavanja onemogućena. To dovodi do ponašanja koje nije uvijek predvidljivo. Nekada će zadnja osovina kliziti više, nekad manje. Mnogo zavisi od brzine kojom ulazimo u zavoj.

Međutim, Gran Turismo se ne radi o tome da se sve Zakopianke porazi bočno. Ovdje je najvažnije doći, na primjer, od Krakova do Barselone ili Pariza i uživati ​​u samom putovanju. Infiniti Q60 će sigurno izmamiti lagani osmeh na lice vozača - čak i sa ovim slabijim motorom. Potrebno je samo da se upoznate sa specifičnim sistemom upravljanja, koji je izuzetno precizan, ali vrlo neinformativan. Više liči na vožnju simulatorom nego pravim vozilom.

Infiniti Q60 sa 2.0T motorom nije baš štedljiv, iako je podnošljiv za takvu snagu. Proizvođač navodi u prosjeku 6,8 l/100 km, 5,4 l/100 km na autoputu i 9,2 l/100 km u gradu. Osim toga, u gradu treba uzeti u obzir oko 11-12 l/100 km, na autoputu bliže 7-8 l/100 km.

Gran Turismo u pola cijene

Istorija nas je naučila da ih automobili koji se uklapaju u kanon odličnog Gran Turisma koštaju – obično najmanje pola miliona zlota. Infiniti će nam rado prodati takav automobil za manje od pola tog iznosa - u osnovnoj verziji košta 184 zlota. Međutim, konfigurator nije previše opsežan, pa se vrijedi više fokusirati na nivo opreme, a zatim razmišljati o nekim dodacima. Takav Infiniti Q600 sa 60t motorom i veoma bogatim paketom košta oko 2.0 hiljada. zlota - i ništa više.

Drugačija je situacija sa 405t od 3.0 konjskih snaga. Cijena ove verzije je mnogo bliža 300 kn. zloty

Naravno, Infiniti automobil ne poklanja besplatno, jer su cijene u konkurenciji prilično slične. Međutim, konkurencija će nam doneti mnogo slanih dodataka, a u Infinitiju dobijamo skoro sve odjednom. Samo Lexus ide istim putem kao Infiniti.

Sumnjam da će ovaj auto ići u mase. Prekrasan je, ali izuzetno nepraktičan - tako da je malo vjerovatno da će zauzeti mjesto prvog ili čak drugog automobila u porodici. Odabraće ga samo oni koji žele kupe, a to je prilično neobično na poljskim cestama.

I to je magija Infiniti Q60. Dostupan je, ali u isto vrijeme vrlo egzotičan. Gledaćemo ga još dugo.