Infiniti Q60 Red Sport 2017 recenzija
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 5/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
- Koliko goriva troši? 8/10
- Kako je voziti? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
- Da li je Q60 Red Sport savršene performanse srednje klase i prestiž između vrhunskog i svakodnevnog? Javite nam šta mislite u komentarima ispod.
Vjerovatno to već znate, ali za one koji su možda propustili ovu klasu, Infiniti je Nissanov luksuzni odjel, baš kao što je Lexus Toyotin vrhunski podbrend. Ali nemojte na Infiniti gledati kao na fensi Nissan. Ne, gledajte na njega kao na stvarno trendi Nissan.
Zapravo, ovo je nepravedno, jer iako Infiniti dijeli mnogo Nissanovih stvari kao što su mjenjači, platforme za automobile i poslovni prostor u centru Atsugija, Japan, postoji mnogo Infinitija u Infinitiju. Uzmite Q60 Red Sport, koji smo prvi put vozili na australijskim cestama. Ovo je automobil koji ne samo da ima tehnologiju koja nije pronađena ni u jednom drugom Nissanu, već je i prvi automobil na svijetu, a to je samo početak. Više o tome kasnije.
2017 Infiniti Q60 Crveni Sport
Q60 Red Sport ima dvoja vrata, pogon na zadnje točkove i želi da se smatra dostojnim rivalom Audiju S5 Coupe, BMW-u 440i i Mercedes-AMG C43, ali da budemo iskreni jedan prema drugom, njegov direktni rival je Lexus RC 350. Zamislite samo Infiniti kao misteriozni premium ekonomični automobil, segment između svakodnevne Toyote i Nissana i skupih Mercedesa i Beemera.
Red Sport je vrhunac Q60 linije i konačno je sletio u Australiju, pet mjeseci nakon što su ostale dvije klase u liniji sletjele ovdje. Bio je to GT i Sport Premium, a u to vrijeme ni jedno ni drugo nije zapalilo naš svijet.
Tako je odlazak na prezentaciju Crvenog sporta izgledao kao da idemo ka posljednjem filmu u trilogiji s malim očekivanjima. To bi samo učinilo uticaj Crvenog sporta na mene još impresivnijim.
| 60 Infiniti Q2017: RED Sport | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 8.9 l / 100 km |
| Sletanje | 4 sedišta |
| Cijena od | $42,800 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Ovaj Q60 je prvi u novoj generaciji, a njegova karoserija je potpuno Infiniti - bez Nissana u njemu - i to je daleko najljepši automobil koji je marka izdala.
Taj kapljičasti bočni profil, ogromne stražnje butine i savršeno oblikovan rep. Rešetka hladnjaka Q60 je dublja i uglatija od ostalih automobila u široj Infinitijevoj liniji, a prednja svjetla su manja i uglađenija. Poklopac motora je slično zakrivljen, sa svojim velikim pontonskim izbočinama preko lukova točkova i definisanim grebenima koji se spuštaju niz njega od osnove vetrobranskog stakla.
Da li neko kupuje sportski automobil sa dvoja vrata misleći da će biti praktičan?
To je izražajan i prelep automobil, ali može da se takmiči sa nekim neverovatnim rivalima kao što su S5, 440i, RC350 i C43.
Sve ove životinje s dvoja vrata imaju slične dimenzije. Sa 4685 mm, Q60 Red Sport je 47 mm duži od 440i, ali 10 mm kraći od RC350, 7 mm kraći od S5 i samo 1 mm kraći od C43. Red Sport je širok 2052 mm od ogledala do ogledala i visok samo 1395 mm.
Ovaj Q60 je prvi iz nove generacije, a karoserija je Infiniti.
Izvana, možete razlikovati Red Sport od ostalih Q60 samo po dvostrukim ispušnim cijevima sa brušenom završnom obradom, ali ispod kože postoji nekoliko velikih razlika.
Unutrašnjost, kabina je dobro izrađena sa visokim kvalitetom izrade. Naravno, postoje neki čudni asimetrični aspekti stila, poput vodopada dizajna na instrument tabli, i čini se čudnim imati veliki ekran iznad drugog velikog ekrana, ali ovo je premium kabina. Iako u pogledu sofisticiranosti prestiža, nije sasvim inferioran Nijemcima.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 5/10
Da li neko kupuje sportski automobil sa dvoja vrata misleći da će biti praktičan? Q60 Red Sport je praktičan po tome što ima četiri sedišta i prtljažnik, ali je prostor za noge pozadi skučen. Visok sam 191 cm i ne mogu sjediti u svom vozačkom položaju. Dio toga je možda zbog masivnih kožnih prednjih sjedišta, jer mogu sjediti iza svog vozačkog sjedišta u BMW-u serije 4, koji ima 40 mm kraće međuosovinsko rastojanje od Q60 (2850 mm), ali sa mnogo tanjim sportskim korpama.
Ograničen prostor za glavu pozadi je nusproizvod lepo nagnutog krovnog profila, ali takođe znači da ne mogu da sedim uspravno. Opet, nemam ovaj problem u seriji 4.
Imajte na umu da sam ja oko 15 cm viši od prosjeka, tako da bi nižim osobama sedišta mogla biti prilično prostrana.
Da, ali što ste niži, to će vam biti teže da stavite opremu u prtljažnik, jer Q60 ima visoku ivicu do prtljažnika, kroz koju treba da bacite svoj prtljag.
Unutrašnjost, kabina je dobro izrađena sa visokim kvalitetom izrade.
Zapremina prtljažnika je 341 litar, što je znatno manje od Serije 4 (445 litara) i RC 350 (423 litara). Samo da zakomplikuje stvari, Infiniti koristi drugačiji sistem za merenje zapremine od Nemačkog i Lexusa (koji koriste VDA litre), tako da je verovatno najbolje da odnesete svoj kofer, kolica ili palice za golf u prodajni salon i isprobate ga sami.
Da budemo jasni, postoje samo dva sedišta pozadi. Između njih je naslon za ruke sa dva držača za čaše. Na prednjoj strani su još dva držača za čaše, a na vratima su mali džepovi, ali u njih neće stati ništa veće od boce od 500 ml osim ako u njih ne sipate sadržaj.
Skladištenje na drugim mjestima u kabini nije baš dobro. Kanta ispod prednjeg središnjeg naslona za ruke je mala, pretinac ispred mjenjača izgleda kao mišja rupa, a pretinac za rukavice jedva stane u zdepasti priručnik. Ali to je sportski auto, zar ne? Sve što trebate ponijeti je jakna, sunčane naočale, radni staž, zar ne?
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Po ceni od 88,900 dolara, Q60 Red Sport košta 18 dolara više od Sport Premium, što je samo 620 dolara više od Lexusa RC 350. Cena takođe znači da je Q60 Red Sport pristojan deo manje od Audija S105,800 Coupe za 5 dolara. kao BMW 99,900i za 440 dolara i Mercedes-AMG za 43 dolara.
Infiniti značka možda ne izaziva isto poštovanje kao nemačke, ali dobijate bolju vrednost za novac sa Q60 Red Sport. Lista korisnih standardnih karakteristika uključuje automatska LED prednja svjetla i DRL, električni krovni krov, Bose audio sistem sa 13 zvučnika, dva ekrana osjetljiva na dodir (8.0-inčni i 7.0-inčni displej), satelitsku navigaciju i kameru za surround pogled.
Infiniti Australia nema zvanično vreme od 0-100 km/h za Red Sport, ali na drugim tržištima brend vrišti 4.9 sekundi sa krovova.
Tu je i otključavanje bez dodira, električni podesivi volan, dvozonska kontrola klime, električno podesiva i grijana sjedišta vozača i suvozača, aluminijske pedale i upravljač presvučen kožom.
Postoje neke oblasti u kojima Q60 zaostaje za Nemcima. Na primjer, Audi S5 ima virtuelnu instrument tablu, a 440i ima odličan head-up displej.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10
Ako vam je snaga važnija od prestiža, onda je Q60 Red Sport 298-litarski V475 motor s dva turbo punjača sa 3.0kW/6Nm savršen razlog da izbacite S5, 440i, RC 350 i C43 sa svoje liste za kupovinu i otkažete pozovite servisni centar. Menadzer banke.
C43 je najsnažniji od njemačkih konkurenata sa 270 kW, a Infiniti ga nadmašuje. 520Nm AMG i 5Nm S500 nadmašuju Infiniti u smislu obrtnog momenta, ali ne i 440i sa 450Nm. Inače, RC350 je opremljen V233 motorom od 378kW/6Nm – pffff!
Ovaj motor je od milja nazvan VR30 i evolucija je Nissanovog mnogo hvaljenog VQ-a. Međutim, ovaj motor još ne pokreće nijedan Nissan. Dakle, za sada je jedinstven za Infiniti i koristi se u Q60 i njegovom bratu sa četiri vrata, Q50. Izuzetno važna razlika između Sport Premium i Red Sporta je u tome što prvi nema ovaj motor - ima četiri cilindra.
Q60 Red Sport pokreće 298-litarski V475 twin-turbo motor sa 3.0 kW/6 Nm.
Infiniti Australia nema zvanično vreme od 0-100 km/h za Red Sport, ali na drugim tržištima brend vrišti 4.9 sekundi sa krovova. Zaostajali smo oko sekundu kada smo uradili primitivan i tek približno precizan test sa telefonskom štopericom.
Za ovu vožnju sam menjao brzine koristeći lopatice na volanu, ali gledajući unazad, trebalo je to da prepustim glatkom menjanju sedmostepenog automatika.
Dakle, Q60 Red Sport je fenomenalno dobar.
Koliko goriva troši? 8/10
Infiniti kaže da bi uz kombinaciju autoputa, seoskih i gradskih puteva trebalo da vidite da Red Sport dobija 8.9 l/100 km. Vozio sam ga kao da mi je proizvođač bukvalno dao ključeve sa punim rezervoarom besplatnog goriva i 200 km Targa High Country puta između mene i leta ranije nego što je planirano ili čekajući četiri sata da se vratim do sledećeg mesta. . Sydney. Pa ipak, ispraznio sam rezervoar samo sa protokom od 11.1l/100km prema putnom kompjuteru. Pod ovakvim uslovima, ne bih se iznenadio da pogledam dole i vidim 111.1 l/100 km.
Kako je voziti? 7/10
To je bio dio koji me najviše unervozio. Vidite, performanse Red Sporta su izgledale dobro na specifikaciji, ali ponekad vam stvarnost ostavlja ukočeno upravljanje i ultra-responzivnu kontrolu stabilnosti.
Nedostatak zujanja i jedva čujnog zvuka auspuha u praznom hodu me nisu impresionirali. Nakon što sam krenuo na autoput i osjetio “zalijepljenost” volana, ni ništa se nije dogodilo. Vožnja je bila malo kruta zbog run flat guma i ovjesa je bila malo klimava, ali je općenito bilo ugodno. Vozio sam u standardnom režimu vožnje.
Onda sam pronašao režim "Sport+" i sve je radilo tačno kako treba. Sport+ učvršćuje ovjes, mijenja obrazac gasa, ubrzava upravljanje kako bi poboljšao njegovu reakciju i podsjeća sistem kontrole stabilnosti da je zaštita ta koja treba da ostane napolju i da uđe samo kada postoji problem. To je u suštini režim „Imam ovaj način rada“, a na sreću upravljanje je mnogo uglađenije, sa većom težinom i nema osjećaj da se mučite s njim kada mijenjate smjer.
Trčao sam kroz pustinju sa ogromnim osmehom na licu.
Sport Premium oprema nema Sport+ način rada, još jedna razlika.
Infiniti Q60 Red Sport direktno adaptivno upravljanje naziva prvim digitalnim sistemom upravljanja na svijetu. Ne postoji ništa osim elektronike koja povezuje volan sa točkovima, a sistem vrši 1000 podešavanja u sekundi. Ovo bi vam trebalo dati dobru povratnu informaciju i trenutni odgovor na vaše postupke.
Red Sport je vrhunac Q60 asortimana i konačno je stigao u Australiju.
Kupci se takođe mogu odlučiti za upravljanje zupčastim zupčanikom – to nije ugrađeno na vozila koja smo dobili da vozimo.
Novi adaptivni amortizeri se takođe konstantno podešavaju, što omogućava vozaču da ih postavi u standardni ili sportski režim, kao i da kontroliše naginjanje i odskok karoserije.
Uz svu elektroniku na svijetu, jedina digitalna stvar koja nedostaje Q60 Red Sport je brzinomjer. Naravno, analogni tahometar i brzinomjer su oštri, ali im nedostaje podjela između svakog koraka od 10 km/h.
Međutim, jurio sam kroz pustinju sa ogromnim osmehom na licu. Red Sport je bio izbalansiran, ulazak u krivine je bio odličan, šasija je bila zategnuta, rukovanje je bilo okretno, a snaga koja dolazi iz uskih krivina bila bi dovoljna da prekine vuču (ako ste toliko skloni) u drugoj i trećoj brzini. rep, dok ostaje sakupljen i kontrolisan.
Infiniti Q60 Red Sport izgleda prelepo, njegovi bočni profili i zadnji deo su neverovatni.
Ovaj twin-turbo V6 deluje moćno, ali nije ni blizu tako ludo kao V441 od 6 KS u Nissanu GT-R R35. Ne, mekši je i ponekad me tjera na veću snagu, iako bi 300kW trebalo biti više nego dovoljno. To je bio jedini put da sam želeo da ovaj Infiniti bude veći od Nissana.
Red Sport kočnice su iste veličine kao i Sport Premium, sa diskovima od 355 mm sa čeljustima sa četiri klipa napred i rotorima od 350 mm sa dva klipa pozadi. Iako nije ogroman, bio je dovoljan da podigne Red Sport prilično dobro.
Glasniji, agresivniji zvuk izduvnih gasova pružio bi savršen zvučni zapis koji bi zaokružio impresivno Sport+ iskustvo vožnje.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
4 godine / 100,000 km
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Q60 Red Sport tek treba da dobije ANCAP ocenu sudara, ali Q50 je dobio najviših mogućih pet zvezdica. Q60 dolazi s izvanrednim nivoom napredne sigurnosne opreme uključujući AEB, mrtvi kut i upozorenje o napuštanju trake sa pomoći pri upravljanju.
Postoje dva ISOFIX sidrišta na zadnjoj strani i dve gornje tačke za pričvršćivanje kablova.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
Q60 Red Sport pokriven je Infinitijevom garancijom od četiri godine ili 100,000 milja. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km.
Infiniti ima paket servisnih planova za šest godina ili 125,000 km bez dodatnih troškova. Kompanija kaže da kupci mogu očekivati da će platiti 331 USD za prvu uslugu, 570 USD za drugu i 331 USD za treću, ali ovo su samo indikativne cijene.
Presuda
Infiniti Q60 Red Sport izgleda prelepo, njegovi bočni profili i zadnji deo su neverovatni. Unutrašnjost nije tako luksuzna kao Audi, Beemer ili Merc, ali kvalitet izrade je odličan. Iako nije skupo kao kod Nijemaca, mislim da je ipak malo iznad granice. Ovaj motor nadmašuje sve svoje rivale, a Sport+ način rada je magična postavka koja pretvara ovaj automobil iz običnog u okretan i koristan. Ako možete podnijeti težu vožnju, predlažem da je ostavite u Sport+ modu.
Da li je Q60 Red Sport savršene performanse srednje klase i prestiž između vrhunskog i svakodnevnog? Javite nam šta mislite u komentarima ispod.
