Iridijumske svjećice - prednosti i nedostaci

S početkom hladnog vremena, vozači se svake godine suočavaju s problematičnim pokretanjem motora. Problem je što se na hladnom zrak razrjeđuje i kako bi se zapalila smjesa zrak-gorivo, potrebno je snažnije pražnjenje svijeće.

Kod dizelskih motora problem je sličan, ali tamo dolazi do paljenja zbog jakog zagrijavanja zraka u cilindru od njegove kompresije. Da bi riješili ovaj problem, inženjeri su razvili žarnice.

Koje je rješenje za benzinske ICE? Jasno je da sa standardnim svijećama treba nešto učiniti. Tokom više od jedne decenije razvila se tehnologija za kreiranje SZ, zahvaljujući kojoj su vozačima postale dostupne različite modifikacije. Među njima su i iridijumske svijeće. Razmotrite po čemu se razlikuju od standardnih i kako rade.

Princip rada iridijumovih svijeća

Iridijumove svjećice imaju isti dizajn kao i standardna verzija (za više detalja o ovim elementima pogledajte u drugom članku). Princip rada je sljedeći.

Kratki električni impuls dovodi se kroz visokonaponske žice kroz svijećnjak do kontaktne matice. Kontaktna glava nalazi se unutar keramičkog izolatora. Kroz njega, visokonaponski impuls struje ulazi u brtvilo koje povezuje kontaktnu glavu i elektrodu. Ovo je pozitivno nabijena struja.

Sve svjećice imaju kućište suknje s navojem. Čvrsto je učvrstila uređaj u bunaru svjećice motora. U donjem dijelu tijela nalazi se metalna vitica - bočna elektroda. Ovaj je element savijen prema centralnoj elektrodi, ali se oni ne spajaju. Između njih postoji određena udaljenost.

Kritična količina struje akumulira se u središnjem dijelu. Zbog činjenice da obje elektrode nisu izolirane i imaju visok indeks provodljivosti, između njih nastaje iskra. Na jačinu pražnjenja utječe otpor koji imaju oba elementa - što je manji, to je zraka bolja.

Što je veći promjer središnje elektrode, to će jezgra plazme biti manja. Iz tog razloga se ne koristi čisti metal, već iridij, tačnije njegova legura. Materijal ima visoku električnu provodljivost i nije toliko podložan apsorpciji toplotne energije koja se oslobađa tokom stvaranja snopa električnog pražnjenja.

Električna iskra nije raspršena po cijeloj površini centralne elektrode, pa takav utikač osigurava komoru za sagorijevanje "masno" pražnjenje. To zauzvrat poboljšava paljenje hladne smjese zraka i benzina (ili plina koji ima temperaturu od oko -40 Celzijusa u cilindru).

Postupak održavanja svijeće od iridijuma

Čep iridijumske jezgre ne zahtijeva posebno održavanje. U većini motora ove modifikacije prelaze 160 kilometara. Za stabilan rad motora s unutrašnjim sagorijevanjem, proizvođači preporučuju mijenjanje svijeća ne kada propadnu, već povremeno - u mnogim slučajevima malo češće nego nakon 000 tisuća.

Iako se naslage ugljika ne stvaraju toliko na modelima iridijuma, zbog lošeg kvaliteta benzina i čestih hladnih pokretanja motora, ova ploča se i dalje pojavljuje. Iz tih razloga preporučuje se da svoje vozilo natočite na provjerene benzinske pumpe i smanjite putovanje na kratke relacije.

Prednosti iridijumovih svijeća

Prednosti koje ima ova vrsta elemenata sistema paljenja uključuju sljedeće faktore:

• Motor postaje efikasniji. Ovaj indikator je osiguran zbog prilično male kontaktne površine na elektrodama. Proces pokretanja pogonske jedinice postaje brži zahvaljujući koncentriranoj električnoj zraci, za čije se formiranje koristi manji napon;
• Stabilizacija rada u praznom hodu. Kada je temperatura zraka koji ulazi u motor negativna, potrebna je bolja iskra. Budući da iridijumov čep zahtijeva manje napona i stvara bolju iskru, čak i negrejani motor bit će stabilniji pri malim brzinama;
• U nekim jedinicama upotreba ove vrste utikača dovela je do smanjenja kilometraže do oko 7 posto. Zahvaljujući boljem paljenju BTC-a, on sagorijeva efikasnije i manje štetnih plinova ulazi u ispušni sistem;
• Paljenje automobila zahtijeva rutinsko održavanje. U slučaju upotrebe raspravljanih svijeća, održavanje se vrši nakon dužeg perioda. Ovisno o modelu motora, rad svijeća je moguć u rasponu između 120 i 160 hiljada kilometara;
• Svojstva iridijuma daju elektrodi veliku otpornost na topljenje, što omogućava svjećici da izdrži visoke temperature u pojačanom motoru;
• Manje podložan koroziji;
• Garancija stabilne iskre u bilo kojim radnim uvjetima motora.

Postoje li nedostaci kod ove vrste svjećica?

Prirodno, SZ s iridij elektrodom također ima nedostatak. Tačnije, postoji ih nekoliko:

• Su skupe. Iako postoji "mač s dvije oštrice". S jedne strane su pristojni, ali s druge imaju povećani resurs. Tijekom rada jednog kompleta, vozač će imati vremena zamijeniti nekoliko proračunskih analoga;
• Mnogi stariji vlasnici automobila imali su gorko iskustvo sa ovim SZ-ima. Međutim, problem više nije u ovom potrošnom materijalu, već u činjenici da je on uglavnom stvoren za moderne pogonske jedinice. Motor zapremine do 2,5 litre neće osjetiti razliku od ugradnje nestandardnog SZ-a.

Kao što vidite, ugradnja takvih elemenata bit će primjetna na efikasnijim motorima. Na primjer, koriste se u trkaćim vozilima: za mitinge, driftanje ili druge vrste natjecanja.

Ako je automobil star s motorom s unutrašnjim izgaranjem male zapremine, tada će biti više nego dovoljno standardnih svijeća. Glavna stvar je promijeniti ih na vrijeme kako se zavojnica za paljenje ne bi preopteretila zbog stvaranja naslaga ugljika (kada to treba reći ovdje).

Razlike između iridijumovih svjećica i standardnih svjećica

Evo male tabele za usporedbu između iridija i klasičnog SZ:

Tip svijeće:	Plûsy	Minusy
standard	Niska cijena Može se koristiti na bilo kojoj benzinskoj jedinici; Nije vrlo zahtjevna za kvalitetu goriva	Mali resurs zbog kvaliteta materijala elektrode; Hladni start motora nije uvijek stabilan zbog velikog raspršenja snopa; Naslage ugljenika se brže akumuliraju (njegova količina ovisi i o tome kako je konfiguriran sustav paljenja); Za učinkovito paljenje smjese potreban je visoki napon
Dopirano iridijumom	Znatno povećan radni vijek; Sastavljena i snažnija greda zbog konstruktivnih karakteristika dijela; Poboljšava stabilnost motora; U nekim slučajevima dolazi do povećanja performansi jedinice zbog boljeg sagorijevanja VTS-a; Ponekad to dovodi do povećanja učinkovitosti motora	Visoka cijena; kapriciozan za kvalitetu benzina; kada se instalira na jedinici malog zapremine, ne primjećuju se poboljšanja u njegovom radu; zbog činjenice da se potrošni materijal rjeđe mijenja, u motoru se može nakupiti više stranih čestica (naslaga ugljika)

Iridijumske svjećice koštaju

Kao što smo već otkrili, u usporedbi s klasičnim svijećama, analog iridija ponekad košta tri puta više. Međutim, ako ih usporedimo s platinastim kolegama, oni zauzimaju nišu dobara u srednjem cjenovnom segmentu.

Ovaj raspon cijena više nije povezan s kvalitetom i efikasnošću proizvoda, već s njegovom popularnošću. Interes za iridijumske svijeće potaknut je recenzijama profesionalnih trkača, koji često osjećaju razliku od upotrebe ovog potrošnog materijala.

Kao što smo navikli, cijenu ne generira kvalitet, već potražnja. Čim ljudi pređu na jeftinije meso, ono skupo odmah padne u cijeni, a postupak se obrne s proračunskom opcijom.

Iako je iridij vrlo rijedak metal (u usporedbi sa zlatom ili platinom), među dijelovima su češće svijeće s elektrodama legiranim ovim metalom. Ali njihovu cijenu određuje upravo popularnost proizvoda, jer se oskudna količina ovog materijala koristi za proizvodnju dijela. Pored lemljenja na kraju elektroda, ovo je uglavnom konvencionalna svjećica.

Životni vijek iridijumovih čepova

Ako iridijumske svijeće uporedimo s konvencionalnim nikalnim kolegama, one se brinu za gotovo četiri puta duže. Zahvaljujući tome, njihov se trošak dugoročnim radom isplaćuje. Standardni SZ, prema preporukama proizvođača automobila, mora se zamijeniti nakon najviše 45 hiljada km. kilometraža. Što se tiče modifikacija iridija, prema proizvođaču, one podliježu planiranoj zamjeni nakon 60 000. Međutim, iskustvo mnogih automobilista dokazuje da su sposobni ostaviti i do 200 XNUMX.

Ne prekoračujte preporuke proizvođača. Štoviše, također je potrebno uzeti u obzir moment pritezanja. Inače, u suprotnom, neće imati efekta od ovih svijeća i neće moći izraditi potreban resurs.

NGK iridijumske svjećice

NGK čepovi sa jezgrom od iridija smatraju se najboljom opcijom zbog svoje stabilnosti i visoke kvalitete. Razlog je taj što se iridij razlikuje od nikla po većoj čvrstoći i otpornosti na visoke temperature. Tačka topljenja mu je +2450 stepeni.

Pored vrha iridija, takva svijeća ima platinastu pločicu. Zahvaljujući njemu, čak i pri maksimalnoj snazi, utikač zadržava stabilnost. A za visokokvalitetnu iskru troši mnogo manje energije. Druga karakteristika takvog SZ je da se pražnjenje formira čak i između izolatora i centralne elektrode. To osigurava da se uređaj očisti od čađe i da se iskra generira konzistentnije. Zahvaljujući tome, oni imaju velik radni resurs.

Najbolje svjećice od iridija

Ako automobilista odabere pouzdane svijeće koje bi dugo vremena pružale stabilnu iskru, mnogi preporučuju da se odluče za iridijumove svijeće. Na primjer, sjajnu opciju iz ove kategorije nudi NGK.

Ali ova lista uključuje i varijantu Iridium Denzo. Ali ovaj model ima nekoliko modifikacija:

• TT - sa dvostrukim šiljkom (TwinTip);
• SIP - pruža super paljenje;
• Snaga - povećana snaga i drugi.

Iridijum ili običan - što je bolje

Uprkos trajnosti iridijumovih svijeća, nije svaki vozač spreman platiti oko 40 dolara za set svijeća, pa mnogi ljudi misle da je bolje kupiti obične SZ. Naravno, tajna analoga iridija je u njihovoj trajnosti, a učinak tako skupe investicije osjetit će se tek u budućnosti.

Ako usporedimo ove dvije konfiguracije SZ, tada u procesu njihovog starenja raste proždrljivost motora s unutarnjim sagorijevanjem. U istim radnim uvjetima, zbog taloženja naslaga ugljika na centralnoj elektrodi, svijeća postepeno pali smjesu zrak-gorivo s manje efikasnosti. Ovaj se proces odvija, i u jednom i u drugom slučaju. Razlika je samo u periodu za koji će se efikasnost svijećnjaka primjetno smanjiti. Za obične svijeće ovaj parametar nije premašio 250 sati, ali su iridijumovi kolegi poslužili više od 360 sati i nisu izgubili na svojoj učinkovitosti, što je približno 35 tisuća. kilometara.

U procesu starenja, konvencionalni SZ značajno smanjuju efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Na primjer, nakon 180 radnih sati, indeks toksičnosti ispušnih plinova se povećao, a potrošnja goriva povećala za četiri posto. Nakon samo 60 sati brojka je porasla za dodatnih 9 posto, a razina CO porasla je na 32 posto. U ovom trenutku, lambda sonda više nije bila u stanju ispraviti proces stvaranja smjese u motoru. Dijagnostička oprema u ovoj fazi zabilježila je iscrpljivanje resursa konvencionalnih svijeća.

Što se tiče iridijuma SZ, prvi signal njihovog starenja pojavio se tek kad se približio granici od 300 sati. U fazi dovršavanja dijagnostike (360 sati) porast potrošnje goriva iznosio je oko tri posto. Nivoi CO i CH zaustavili su se na oko 15 procenata.

Kao rezultat toga, ako je automobil moderan i putuje na velike udaljenosti, onda ima smisla kupiti upravo iridij SZ. Samo u ovom slučaju će se isplatiti. Ali ako je automobil star, a prosječna godišnja kilometraža ne prelazi 5 tisuća kilometara, tada će uporaba iridijumovih svijeća biti ekonomski neopravdana.

Evo kratkog videozapisa o najvećim nedostacima potrošnog materijala za iridij:

Iridijumske svijeće ili ne?

Pitanja i odgovori:

Životni vijek iridijumovih svijeća. Iridijumove svijeće, u usporedbi s nikalnim svijećama, trebaju red tri do četiri puta duže. Ako proizvođač automobila preporučuje zamjenu običnih svijeća nakon otprilike 45 hiljada km. Što se tiče sjeverozapadnih iridija, postoje slučajevi kada su mirno prepješačili oko 160 hiljada km, a u nekim automobilima žive oko 200 hiljada kilometara.

Koliko iridijumovih svijeća radi na plin. Budući da komprimirani prirodni plin omogućava izgaranje HTS-a s višom temperaturom, ovi uvjeti stvaraju dodatni stres na svjećice. U poređenju sa benzinskim motorima, svjećice uzimaju malo manje pažnje prilikom upotrebe alternativnih goriva. Naravno, ova razlika ovisi o vrsti pogonske jedinice, njezinim radnim uvjetima i ostalim faktorima. Za paljenje mješavine zraka i benzina potreban je napon od 10 do 15 kV. Ali pošto komprimirani plin ima negativnu temperaturu, potrebno je od 25 do 30 kV da se zapali. Iz tog je razloga hladni start motora na plin ljeti mnogo lakši u usporedbi s pokretanjem grijanog motora s unutrašnjim izgaranjem (u reduktoru plina ima topliji plin). U normalnim radnim uvjetima, iridijumove svijeće brinu sve dok proizvođač naznači. Ali to uvijek ovisi o kvaliteti benzina na kojem se motor zagrijava, kao i o samom plinu.

Kako provjeriti iridijumove svijeće. Provjera iridijumovih svijeća ne razlikuje se od dijagnoze zdravlja sličnih elemenata druge vrste. Prvo se svijeća odvrne (kako prljavština ispod svijeće ne bi ušla u bunar, rupu možete ispuhati kompresorom dok svijeća nije potpuno odvrnuta). Teške naslage ugljika, topljenje elektroda, uništavanje keramičkog dijela svijeće (pukotine) - sve su to vizualni znakovi neispravnosti svijeća, a komplet se mora zamijeniti novim.