Nestanak ručnog mjenjača – sportski automobili

Kada je uključeno Ferrari F355 F1 se tamo pojavio lopaticeJoš sam bio fascinirano dijete: moći promenite brzinu kao i kod automobila Formule XNUMX, činilo se kao san.

Međutim, sada kad sam odrasla, postajem melanholična i sve više shvaćam koliko su oni veličanstveni i važni zabavno un mehanički mehanički prijenos e tri pedale.

Pravljenje liste sportski automobili moderan primijetio sam jednu stvar: talijanski automobili objavili su rat Prijenos.

Nema više ni sjene na Ferrari i Lamborghini, na Maseratiju, isto; Pagani Huayra se instalira samo sa električnim pogonom. Čak ga i Alfa Romeo 4C – automobil sa mnogo pristupačnijim performansama koji bi bio savršen sa manuelnim – nema.

Ručni mjenjač: situacija u inostranstvu

Ali ne samo mi želimo "zagrli budućnost“Što se tiče poluga, čak i Nijemci i Japanci slijede ovaj trend: samo pogledajte Porsche GT3 i Nissan GTR.

Paradoksalno, najnovije ručne sportske automobile opremljene važnim viteškim redovima grade ljudi koji vole automatske mjenjače više od bilo koga drugog: Amerikanci.

Zasad nam je to jedina šansa da se pozabavimo pedalama i da to i učinimo peta (ili nas barem iskušavaju) su mali automobili ili limuzine srednje veličine (i neki kupei), za naše prijatelje Jenkije rješenje je uzeti Corvette, Viper, Mustang ili bilo koju drugu interpretaciju modernog mišićnog automobila.

Ručni sportski automobili: neke opcije

Ako tražite automobil za vožnju ruke i noge, samo pogledajte u inostranstvo.

Možete ponijeti kući mnogo konja i mnogo zabave po niskoj cijeni: 43.000 eura za novi Ford Mustang GT od 421 KS, 41.247 eura po jedinici Chevrolet Camaro od 431 KS i nešto više od 81.000 eura po komadu. Corvette Stingray.

Ako imate jako srce, možete to uzeti Corvette Z06 s kompresorom s pozitivnom radnom zapreminom i snagom od 660 KS. za početnu cijenu 911 Carrera.

Zanimljivo je da ovi automobili, za razliku od drugih Amerikanaca, također znaju skrenuti. Mustang, koji već dugi niz godina ima krutu stražnju osovinu, sada se može pohvaliti s dva najsavremenija nezavisna amortizera, što znači da još uvijek imate priliku da se zaglavite u drvo pri zavojima.

Corvette čak ima sistem koji smanjuje snagu na četiri od svojih osam cilindara kako bi potrošio manje goriva. Jesu li to Amerikanci zaista učinili?

Nadam se da će u jednom trenutku naši evropski inženjeri (i šefovi marketinga) stati i razmisliti o kojim stupovima uzbuđenje od vožnje, nisu samo konji i vrijeme kruga na Prstenu.

Ali desno upravljanje, čvrsta poluga i tri pedale, postavljene kako Bog zapovijeda.