Istorija marke MG

Marku automobila MG proizvodi engleska kompanija. Specijaliziran je za lagane sportske automobile, koji su modifikacije popularnih modela Rovera. Kompanija je osnovana 20 -ih godina 20. veka. Poznat je po otvorenim sportskim automobilima za 2 osobe. Osim toga, MG je proizvodio limuzine i kupee zapremine motora od 3 litre. Danas je marka u vlasništvu SAIC Motor Corporation Limited.

Grb

Logotip marke MG je oktaedar u koji su upisana velika slova imena marke. Ovaj se amblem nalazio na rešetkama hladnjaka i poklopcima britanskih automobila od 1923. godine do zatvaranja pogona u Abigdonu 1980. Tada je logotip instaliran na brze i sportske automobile. Pozadina amblema mogla bi se vremenom mijenjati.

Osnivač

Marka automobila MG nastala je 1920-ih. Zatim je u Oxfordu postojala prodajna kuća pod nazivom "Morris Garages", koja je bila u vlasništvu Williama Morrisa. Stvaranju kompanije prethodilo je puštanje mašine pod markom Morris. Uspješni su bili automobili Cowley sa motorom od 1,5 litre, kao i automobili Oxford koji su imali motor od 14 KS. 1923. MG je osnovao čovjek po imenu Cecil Kimber, koji je služio kao menadžer u Morris Garagesu sa sjedištem u Oxfordu. Prvo je zamolio Rowortha da dizajnira 6 dvosjeda kako bi stali na šasiju Morrisa Cowleyja. Tako su rođene mašine tipa MG 18/80. Tako je nastala marka Morris Garages (MG). 

Povijest marke u modelima

Prvi modeli automobila proizvedeni su u garažnim radionicama Morris Garages. A onda, 1927. godine, kompanija je promijenila lokaciju i preselila se u Abingdon, blizu Oxforda. Tamo je bila smještena automobilska kompanija. Abingdon je postao mjesto na kojem su se MG sportski automobili držali sljedećih 50 godina. Naravno, neki automobili su se proizvodili u drugim gradovima u različitim godinama. 

1927. predstavljen je automobil MG Midget. Postaje model koji je vrlo brzo stekao popularnost i proširio se u Engleskoj. Bio je to model sa četiri sjedišta i motorom od 14 konjskih snaga. automobil je razvijao brzinu do 80 km / h. U to je vrijeme bila konkurentna na tržištu.

1928. godine proizveden je MG 18/80. Automobil su pokretali šestocilindrični i 2,5-litreni motor. Ime modela dato je s razlogom: prvi broj simbolizirao je 18 konjskih snaga, a 80 je proglasio snagu motora. Međutim, ovaj je model bio prilično skup i stoga se nije brzo rasprodao. Ali treba napomenuti da je upravo ovaj automobil postao prvi istinski sportski automobil. Motor je imao gornju bregastu osovinu i poseban okvir. Upravo je hladnjak hladnjaka ovog automobila prvi put bio ukrašen logom marke. MG nije sam napravio karoseriju. Kupljeni su od kompanije Carbodies koja se nalazi u Conventryju. Zbog toga su cijene MG automobila bile prilično visoke.

Godinu dana nakon izlaska MG 18/80 proizveden je automobil MK II, koji je restiliziran kao prvi. Izgledom je bio drugačiji: okvir je postao masivniji i krući, staza se povećala za 10 cm, kočnice su se povećale i pojavio se četverobrzinski mjenjač. Motor je ostao isti. kao i prethodni model. ali zbog povećanja veličine automobila izgubio je na brzini. Pored ovog automobila stvorene su još dvije verzije: MK I Speed, koja je imala aluminijumsku karoseriju i 4 sjedala, te MK III 18/100 Tigress, koja je bila namijenjena trkačkim takmičenjima. Drugi automobil je imao kapacitet od 83 ili 95 konjskih snaga.

Od 1928. do 1932. godine kompanija je proizvodila marku MG M Midget, koja je brzo stekla popularnost i proslavila marku. Šasija ovog automobila temeljila se na šasiji Morris Motors-a. Ovo je bilo tradicionalno rješenje za ovu porodicu mašina. Karoserija automobila u početku je bila izrađena od šperploče i drveta radi lakoće. Okvir je bio prekriven tkaninom. Automobil je imao krila u stilu motocikla i vjetrobransko staklo u obliku slova V. Vrh takvog automobila bio je mekan. Maksimalna brzina koju je automobil mogao postići bila je 96 km / h, ali je bila velika potražnja među kupcima, budući da je cijena bila prilično prihvatljiva. pored toga, automobil je bio lak za vožnju i stabilan. 

Kao rezultat toga, MG je modernizirao podvozje automobila, opremivši ga motorom od 27 konjskih snaga i četvorobrzinskim mjenjačem. Paneli karoserije zamijenjeni su metalnim, a dodano je i tijelo Sportista. To je automobil učinilo najprikladnijim za utrke svih ostalih preinaka.

Sljedeći automobil je bio C Montlhery Midget. Brend je proizveo 3325 jedinica "M" linije, koju je 1932. godine zamijenila "J" generacija. Automobil C Montlhery Midget opremljen je ažuriranim okvirom, kao i motorom od 746 cc. Neki automobili su bili opremljeni mehaničkim kompresorom. Ovaj automobil se uspješno takmičio na takmičenjima u hendikep trkama. Proizvedeno je ukupno 44 komada. Iste godine proizveden je još jedan automobil - MG D Midget. Njegovo međuosovinsko rastojanje je produženo, bio je opremljen motorom od 27 konjskih snaga i imao je trostepeni mjenjač. Takvih automobila proizvedeno je 250 jedinica.

Prvi automobil koji je bio opremljen šestocilindričnim motorom bio je MG F Magna. Proizvedena je tokom 1931-1932. Kompletna garnitura automobila nije se razlikovala od prethodnih modela, bila je gotovo ista. Model je bio tražen među kupcima. Osim toga. imao je 4 mjesta. 

Godine 1933. Model M zamijenio je MG L-Type Magnu. Motor automobila imao je kapacitet od 41 konjske snage i zapreminu od 1087 ccm.

Generacija automobila iz porodice "J" stvorena je 1932. godine i temeljila se na bazi "M-Type". Mašine ove linije imale su povećanu snagu i dobre brzine. pored toga, imali su prostraniju unutrašnjost i karoseriju. To su bili modeli automobila sa bočnim izrezima na karoseriji, umjesto vrata, sam automobil je bio brz i uzak, točkovi su imali centralni nosač i žičane žbice. Rezervni točak se nalazio pozadi. Automobil je imao velika svjetla i vjetrobransko staklo s prednjim sklopivim dijelom, kao i sklopivi gornji dio. Ova generacija je uključivala MG L i 12 Midget automobila. 

Kompanija je proizvela dvije varijante automobila na istoj šasiji sa međuosovinskim razmakom od 2,18 m. „J1“ je bio karoserija sa četvorosjedom ili zatvoreno tijelo. Kasnije su objavljeni „J3“ i „J4“. Motori su im bili nadpunjeni, a najnoviji model imao je veće kočnice.

Od 1932. do 1936. godine proizvodili su se modeli MG K i N Magnett. Za 4 godine proizvodnje dizajnirane su 3 varijacije okvira, 4 tipa šestocilindričnih motora i više od 5 modifikacija karoserije. Dizajn automobila odredio je sam Cecil Kimber. Svaki Magnett restyling koristio je jednu vrstu ovjesa, jednu od šestcilindričnih modifikacija motora. U to vrijeme ove verzije nisu bile uspješne. Ime Magnett oživljeno je 1950-ih i 1960-ih na BMC limuzinama. 

Kasnije su svjetlost ugledali automobili Magnett K1, K2, KA i K3. Prva dva modela imala su motor od 1087 ccm, širinu kolosijeka 1,22 m i 39 ili 41 konjske snage. KA je opremljen Wilsonovim mjenjačem.

MG magnet K3. Automobil je uzeo jednu od nagrada u trkačkom takmičenju. Iste godine MG je dizajnirao i MG SA limuzinu koja je bila opremljena šestocilindričnim 2,3-litarskim motorom.

U 1932-1934, MG je proizveo Magnet NA i NE modifikacije. I 1934-1935. – MG Magnet KN. Njegov motor je bio 1271 cc.

Zamjenjujući "J Midget", koji se proizvodio dvije godine, proizvođač je dizajnirao MG PA, koji je postao prostraniji i bio je opremljen motorom od 2 ccm. Međuosovinsko rastojanje automobila postalo je duže, okvir je dobio snagu, pojavile su se veće kočnice i radilica s tri točke. Obloga je poboljšana, a prednji blatobrani su sada nagnuti. Nakon 847 godine puštena je mašina MG PB.

Tridesetih godina prošlog veka prodaja i prihodi kompanije naglo su opali.
Pedesetih godina. proizvođači MG stapaju se sa brendom Austin. Zajedničko ulaganje nosi ime British Motor Company. Organizira proizvodnju čitavog niza automobila: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget i MG Magnette III stječu popularnost među kupcima. Od 1950. godine britanski koncern Leyland proizvodi subkompaktni automobil MG Metro, kompaktnu limuzinu MG Montego i hatchback MG Maestro. U Britaniji su ove mašine veoma popularne. Od 1982. godine marku MG kupio je kineski proizvođač automobila. Predstavnik kineske automobilske industrije počeo je proizvoditi restiling automobila MG za Kinu i Englesku. od 2005. godine pokrenuta je proizvodnja limuzine MG 7, koji je postao analog Rovera 75. Danas ti automobili već gube svoju posebnost i prelaze na moderne tehnologije.

Pitanja i odgovori:

Kako se dešifruje marka automobila MG? Doslovni prevod imena brenda je Morrisova garaža. Jedan engleski zastupnik počeo je da proizvodi sportske automobile 1923. godine na prijedlog direktora kompanije Cecil Kimber.

Kako se zove auto MG? Morris Garages (MG) je britanski brend koji proizvodi masovno proizvedene putničke automobile sa sportskim karakteristikama. Od 2005. godine kompanija je u vlasništvu kineskog proizvođača NAC.

Gdje se sklapaju MG automobili? Proizvodni pogoni brenda nalaze se u Velikoj Britaniji i Kini. Zahvaljujući kineskoj montaži, ovi automobili imaju odličan omjer cijene i kvalitete.