Istorija marke MINI automobila
Povijest marke MINI automobila priča je o tome koliko dug i težak put može proći jedan automobilski koncern na dugom putu svog formiranja. MINI je serija potkompaktnih limuzina, hatchbacka i kupea. U početku je ideja o razvoju i proizvodnji MINI -a dodijeljena grupi inženjera iz British Motor Corporation. Razvoj ideje i koncepta, kao i automobila u cjelini, datira iz 1985. Ovi automobili zauzeli su zasluženo drugo mjesto prema rezultatima istraživanja stotina svjetskih stručnjaka "Najbolji automobil XX vijeka".
Osnivač
Leonard Percy Lord, prvi barun Lambury KBE Rođen 1. godine, bio je istaknuta ličnost u britanskoj automobilskoj industriji. Školu je završio s impresivnom tehničkom pristrasnošću, ali sa 1896 godina bio je prisiljen na slobodno plivanje nakon gubitka oca.
U to vrijeme Lord je počeo aktivno primjenjivati tehničko znanje stečeno u školi, a već 1923. godine došao je u Morris Motors Limited, gdje je pomogao optimizirati sve faze proizvodnog procesa. 1927. godine, kada je Morris stekao prava upravljanja Wolseley Motors Limited, Leonard je tamo premješten da poboljša svoju tehničku opremu i procese. Već 1932. imenovan je generalnim direktorom Morris Motors-a. Samo godinu dana kasnije, 1933. godine, zahvaljujući svojoj efikasnosti, Leonard Lord dobio je mjesto generalnog direktora cijele kompanije Morris Motors Limited i ubrzo postao titulirani multimilioner.
1952. godine događa se dugo očekivano spajanje dviju firmi - njegove vlastite firme Austin Motor Company i Morris Motors, čiji je direktor bio u 30-ima, za Lord. U isto vrijeme, nova firma, British Motor Corporation, ušla je na tržište automobila u Velikoj Britaniji. Suečka kriza koja je izbila tih godina bila je povezana s prekidima u opskrbi naftom. Postaje jasno da bi se i cijene goriva mogle promijeniti.
Trenutna situacija prisiljava Gospodara da stvori subkompaktni automobil, istovremeno kompaktan i prostran.
Britanska motorna korporacija, koju je predvodio Leonard Lord, 1956. godine odabrala je grupu od osam ljudi koji će stvoriti najmanji automobil tog vremena. Alec Issigonis imenovan je za šefa grupe.
Projekt je dobio ime ADO-15. Jedan od ciljeva razvoja ovog automobila bio je prostranost prtljažnika i udobno sjedenje četiri osobe.
Do 1959. godine, prvi radni model, The Orange Box, skinut je s proizvodne trake. U maju je pokrenuta proizvodnja pokretne trake prve linije.
Ukupno su bile potrebne dvije i po godine da se stvore prvi automobili u MINI liniji. Za to vrijeme, British Motor Corporation pripremila je mnoštvo novih lokacija i kupila dovoljnu količinu opreme za proizvodnju automobila nove marke. Inženjeri su primijenili najnaprednije tehnologije i proveli mnoštvo dodatnih ispitivanja.
Grb
Istorija amblema automobilske marke MINI promijenila se zajedno s vlasnicima automobilskih koncerna. Dok su se tvornice automobila spajale, osnivale su se nove korporacije i mijenjao se logotip.
Prvi amblem marke MINI bio je u obliku kruga iz kojeg su se dvije bočne trake nalik krilima produžavale sa strane. Na jednom krilu bilo je upisano ime Morris, a na drugom je bilo Cooper. Logo preduzeća bio je smješten u središte amblema. Tokom godina kombinacije imena Morris, Cooper i Austin periodično su se mijenjale, kombinirajući se u amblemu marke automobila. Koncept logotipa se takođe nekoliko puta mijenjao. Isprva su to bila krila koja su se pružala iz kruga. Kasnije je amblem dobio oblik stiliziranog štita sa oznakom MINI.
Sada vidimo najnoviju izmjenu logotipa. Sadrži MINI natpis velikim slovima uz bok modernim bokobranima. Logotip ima razumljivo značenje. To znači brzinu i slobodu, s minijaturnom konstrukcijom automobila. Ponekad se naziva i "krilati točak".
Posljednje ažuriranje logotipa dogodilo se 2018. godine. Od tada je ostao nepromijenjen, međutim, moderni vlasnici marki govore o novoj promjeni amblema.
Istorija vozila u modelima
Prve MINI linije sastavljene su u Oxfordu i Birminghamu. Bili su to Morris Mini Minor i Austin Seven. Izvoz automobila odvijao se pod drugim imenima vezanim za približnu veličinu motora. U inostranstvu su to bili Austin 850 i Morris 850.
Prve test vožnje MINI-a pokazale su programerima nedostatak hidroizolacije. Sve pronađene nedostatke biljka je pronašla i ispravila. Do 1960. svake se sedmice proizvodilo više od dvije i po hiljade automobila. Kompanija će uskoro objaviti nove modifikacije: Morris Mini Traveler i Austin Seven Countryman. Oboje su zamišljeni kao limuzina, ali su ostali isti kompakt.
Godine 1966. Britanska motorna korporacija i Jaguar spojili su se u britanski motorni holding. Uprava je odmah objavila otpuštanje više od 10 radnika. To je zbog povećane kontrole nad troškovima kompanije.
Pred kraj šezdesetih pojavljuje se Austin Mini Metro koji stječe popularnost. Ovaj model je postao poznat i pod imenom Mini Shortie. Ovo ime bilo je zbog činjenice da je model imao kratku bazu. Kreatori nisu planirali ovaj automobil napraviti za masovnu prodaju. Svrha Mini Shortiea bio je reklamni i marketinški trik. Proizvedeni su samo u "kabriolet" karoseriji, imali su 1,4-litreni motor i nisu ubrzavali brže od 140 km / h. Proizvedeno je samo oko 200 automobila, a samo je nekoliko njih imalo tvrdi krov i vrata. Svi "kabrioleti" nisu imali vrata, pa ste morali uskočiti u njih preko bočnih strana.
Dio MINI automobila razvijen je i proizveden u raznim fabrikama kompanije koje su se nalazile u Španiji, Urugvaju, Belgiji, Čileu, Italiji, Jugoslaviji itd.
Godine 1961. za liniju Mini Cooper zainteresirao se poznati inženjer Cooperovog tima, koji se natjecao u Formuli 1. On je došao na ideju da poboljša automobil stavljanjem motora s povećanom snagom ispod haube. Svojom upravljivošću i upravljivošću, ojačani motor trebao je učiniti automobil bez premca.
I tako se dogodilo. Ažurirani model Mini Cooper S već 1964. godine postao je lider svjetskih trkačkih trka - Rally Monte Carlo. Još nekoliko godina zaredom timovi koji učestvuju u ovom modelu osvajali su nagrade. Ove mašine nisu imale premca. 1968. godine održana je finalna trka koja je okrunila nagradu.
Godine 1968. dolazi do još jednog spajanja. British Motor Holdings se spaja s Leyland Motors. Ovo spajanje čini britansku Leyland Motor Corporation. 1975. dobila je ime Rover Group. Godine 1994. BMW otkupljuje Rover Group, nakon čega je 2000. Rover Group konačno otkazana. BMW zadržava vlasništvo nad markom MINI.
Nakon svih spajanja, inženjeri koncerna aktivno razvijaju automobile koji su što sličniji originalnom klasičnom MINI modelu.
Tek 1998. godine Frank Stevenson razvija i proizvodi Mini One R50 već u BMW fabrikama. Posljednji automobil originalne linije Mini Mark VII ukinut je i smješten u Britanski muzej motora.
2001. godine započeo je razvoj MINI automobila u tvornicama BMW-a s modelom MINI Hatch. 2005. kompanija povećava svoj budžet za povećanje protoka automobila proizvedenih u fabrici u Oxfordu.
U 2011. godini najavljena su još dva nova modela automobilske marke MINI. Novi predmeti razvijeni su na osnovu njihovih zastarjelih, ali relevantnih rođaka - Mini Pacemana.
U naše vrijeme u toku je razvoj električnog automobila marke MINI u poznatoj tvornici u Oxfordu. Ovo je 2017. najavio koncern BMW.
Pitanja i odgovori:
Ko proizvodi Mini Cooper? Mini je izvorno bio domaći britanski proizvođač automobila (osnovan 1959.). 1994. godine kompaniju preuzima BMW koncern.
Šta su Mini Coopers? Britanski brend odlikuje se autentičnošću koja se može vidjeti u svim modelima. Kompanija proizvodi kabriolete, karavan i crossovere.
Zašto se Mini Cooper tako zove? Riječ Mini naglašava minimalizam u dimenzijama automobila, a Cooper je ime osnivača kompanije (John Cooper), koji je proizvodio kompaktne trkaće automobile.
