Istorija marke Renault

Renault je automobilska korporacija sa sjedištem u Boulogne-Billancourt, općini na periferiji Pariza. Trenutno je član saveza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Kompanija je najveća od francuskih kompanija koja se bavi proizvodnjom automobila putničke, sportske i komercijalne klase. Mnogi modeli ovog proizvođača dobili su najviše ocjene sigurnosti koje provodi Euro NCAP.

Evo modela koji su prošli testove sudara:

• Laguna - 2001;
• Megane (2. generacija) i Vel Satis - 2002;
• Scenic, Laguna i Espace - 2003;
• Modus i Megane Coupe Cabriolet (druga generacija) - 2004;
• Vel Satis, Clio (3. generacija) - 2005;
• Laguna II - 2007;
• Megane II, Koleos - 2008;
• Grand Scenic - 2009;
• Clio 4 - 2012;
• Captur - 2013;
• ZOE - 2013;
• Prostor 5 - 2014.

Kriterijumi kojima se određivala pouzdanost automobila odnosili su se na sigurnost pješaka, putnika (uključujući i drugi red), kao i na vozača.

Istorija Renaulta

Kompanija potiče od formiranja male proizvodnje putničkih automobila, koju su osnovala tri brata Renault - Marseille, Fernand i Louis 1898. godine (kompanija je dobila jednostavan naziv - "Renault Brothers"). Prvi automobil koji je izašao iz mini-tvornice bila je mala lagana samohodna kočija sa četiri točka. Model je dobio ime Voiturette 1CV. Posebnost razvoja bila je ta što je prvi u svijetu koristio direktni gornji zupčanik u mjenjaču.

Evo sljedećih prekretnica za brend:

• 1899 - pojavljuje se prvi punopravni automobil - modifikacija A, koji je bio opremljen motorom male snage (samo 1,75 konjskih snaga). Pogon je bio pogon na zadnje točkove, ali za razliku od lančanog pogona koji su koristili suvremenici Louisa Renaulta, na automobil je instalirao kardanski pogon. Princip ovog razvoja i dalje se primjenjuje u automobilima sa pogonom na zadnje točkove.
• 1900 - Braća Renault počinju da razvijaju automobile sa jedinstvenim tipovima karoserije. Dakle, njihova fabrika proizvodi automobile "Capuchin", "Double Phaeton" i "Landau". Takođe, ljubitelji dizajna počinju da se uključuju u moto sport.
• 1902 - Louis patentira vlastiti razvoj, koji će se kasnije nazvati turbopunjačem. Sljedeće godine saobraćajna nesreća oduzima život jednom od braće, Marcelu.
• 1904 - postoji još jedan patent kompanije - uklonjiva svjećica.
• 1905 - tim nastavlja da razvija elemente za efikasniji rad motora. Tako se te godine pojavio još jedan razvoj - starter, pojačan djelovanjem komprimiranog zraka. Iste godine započinje proizvodnja modela automobila za taksije - La Marne.
• 1908 - Louis postaje punopravni vlasnik marke - otkupljuje dionice svog brata Fernanda.
• 1906 - Sajam automobila u Berlinu predstavlja prvi autobus stvoren u fabrici ove marke.
• U predratnim godinama proizvođač automobila promijenio je profil, djelujući kao dobavljač vojne opreme. Tako se 1908. godine pojavio prvi motor za avione. Takođe, postoje putnički automobili koje koriste predstavnici ruskih vlasti. I. Uljanov (Lenjin) bio je jedna od uticajnih ličnosti koja je koristila automobile francuske marke. Treći automobil koji je vozio boljševički vođa bio je 40 CV. Prve dvije su napravile druge kompanije.
• 1919 - nakon Prvog svjetskog rata, proizvođač predstavlja prvi punopravni tenk na svijetu - FT.
• 1922 - 40CV dobija nadogradnju pojačivača kočenja. Ovo je ujedno i otkriće Louisa Renoa.
• 1923 - prototip modela NN (započeo proizvodnju 1925. godine) prešao je pustinju Saharu. Novost je u to vrijeme dobila zanimljivost - pogon na prednje točkove.
• 1932 - pojavljuje se prvi motris na svijetu (samohodni šinski vagon, koji je obično bio opremljen dizelskim agregatom).
• 1935 - pojavljuje se razvoj inovativnog tenka, koji postaje jedan od najboljih modela stvorenih u mirno doba. Model je nazvan R35.
• 1940-44 - proizvodnja potpuno prestaje, jer je većina fabrika uništena tokom bombardiranja tokom Drugog svjetskog rata. Sam osnivač kompanije optužen je za saučesništvo sa nacističkim okupatorima, odlazi u zatvor, gdje umire u 44. godini. Kako bi spriječila nestanak marke i njenog razvoja, francuska vlada firmu čini nacionalnom.
• 1948 - na tržištu se pojavljuje novi proizvod - 4CV, koji ima originalni oblik tijela i koji je opremljen malim motorom.
• 1950-e i 60-e - Kompanija ulazi na globalno tržište. Biljke su otvorene u Japanu, Engleskoj, Južnoj Africi i Španiji.
• 1958 - započinje proizvodnja popularnog malog automobila Renault 4, koji se proizvodi u nakladi od samo 8 miliona primjeraka.
• 1965 - pojavljuje se novi model koji je prvi put u svijetu dobio hatchback tijelo u verziji u kojoj smo navikli viđati takve automobile. Model je dobio oznaku 16.
• 1974-1983 - marka kontrolira proizvodne pogone Mack Trucks.
• 1983 - geografija proizvodnje se širi početkom proizvodnje Renaulta 9 u SAD-u.
• 1985 - pojavljuje se prvi evropski model monovolumena Espace.
• 1990 - prvi model silazi sa proizvodne trake kompanije koja umjesto digitalnog označavanja dobiva slovno ime - Clio.
• 1993 - inženjerski odjel marke predstavlja inovativan razvoj twin-turbo motora sa 268 konjskih snaga. Iste godine konceptni automobil Racoon prikazan je na salonu automobila u Ženevi. Na kraju godine pojavljuje se automobil srednje klase - Laguna.
• 1996 - kompanija prelazi u privatno vlasništvo.
• 1999 - formirana je grupa Renault, koju čini nekoliko poznatih marki, na primjer, Dacia. Marka također preuzima gotovo 40 posto Nissana, pomažući da japanski proizvođač automobila izađe iz zastoja.
• 2001 - odjel koji se bavi razvojem i proizvodnjom kamiona prodaje se Volvou, ali uz uvjet da zadrži marku vozila proizvedenih po Renaultovoj tehnologiji.
• 2002 - marka postaje službeni učesnik F-1 trka. Do 2006. godine tim donosi brendu dvije pobjede, kako u pojedincu, tako i među konstruktorima.
• 2008 - stečena je četvrtina akcija ruskog AvtoVAZ-a.
• 2011 - marka se počinje razvijati u industriji stvaranja modela električnih vozila. Primjer takvih modela je ZOE ili Twizy.
• 2012 - industrijska grupa stječe glavni dio kontrolnog udjela u AvtoVAZ-u (67 posto).
• 2020 - kompanija smanjuje radna mjesta zbog pada prodaje izazvanog svjetskom pandemijom.

Istorija logotipa

1925. godine pojavila se prva verzija čuvenog logotipa - romb ispružen na polovima. Amblem je dva puta pretrpio dramatične promjene. Prva promjena pojavila se 72. godine, a slijedeća 92. godine.

2004. god. amblem dobija žutu pozadinu, a nakon još tri godine, natpis imena marke stavlja se ispod logotipa.

Logotip je posljednji put ažuriran 2015. godine. Na autosalonu u Ženevi, zajedno s predstavljanjem novih proizvoda Kajar i Espace, svijetu automobila predstavljen je novi koncept kompanije, koji se ogleda u revidiranom stilu amblema.

Umjesto žute, pozadina se promijenila u bijelu, a sam romb dobio je više zaobljenih svijetlih ivica.

Vlasnici i menadžment kompanije

Najveći dioničari marke su Nissan (15 posto dionica koje kompanija dobija u zamjenu za svojih 36,8%) i francuska vlada (15 posto dionica). Predsjednik odbora direktora je L. Schweitzer, a predsjednik do 2019. K. Ghosn. Od 2019 Jean-Dominique Senard postaje predsjednik brenda.

T.Bollore je iste godine postao generalni direktor kompanije odlukom odbora direktora. Ranije je bio zamjenik predsjednika kompanije. U 19. februara Thierry Bollore dobio je mjesto predsjednika holdinga Renault-Nissan.

Modeli marke automobila

Model francuske marke uključuje putničke automobile, male teretne modele (kombije), električne automobile i sportske automobile.

Prva kategorija sadrži sljedeće modele:

1. Twingo (a-klasa) pročitajte više o evropskoj klasifikaciji automobila ovdje;
2. Clio (b-klasa);
3. Captur (klasa j, kompaktni križ);
4. Megane (c-klasa);
5. Talisman;
6. Scenic;
7. Prostor (e-klasa, posao);
8. Arcana;
9. Caddies;
10. Koleos?
11. ZOE;
12. Aljaska;
13. Kangoo (monovolumen);
14. Promet (putnička verzija).

Druga kategorija uključuje:

1. Kangoo Express;
2. Promet;
3. Učitelju.

Treća vrsta modela uključuje:

1. twizy;
2. Novo (ZOE);
3. Kangoo ZE;
4. Majstor Z.E.

Četvrta grupa modela uključuje:

1. Twingo model sa GT kraticom;
2. Izmjene Clio Race Sport;
3. Megane RS.

Kroz istoriju, kompanija je predstavila nekoliko zanimljivih koncept automobila:

1. Z17;
2. NEPT;
3. Grand Tour;
4. Megane (rez);
5. Pijesak;
6. Fluence Z.E.;
7. ZOE THEM;
8. ZE Twizy;
9. reci;
10. R-Space;
11. Frendzy;
12. Alpine A-110-50;
13. Početni Pariz;
14. Twin-Run;
15. Twizy RS F-1;
16. Twin Z;
17. EOLAB;
18. Duster OROCH;
19. KWID;
20. Alpine Vision GT;
21. Sport RS.

I na kraju, nudimo pregled možda najljepšeg Renaultovog automobila: