Istorija automobilske marke SsangYong
SsangYong Motor Company pripada južnokorejskoj kompaniji za proizvodnju automobila. Kompanija je specijalizovana za proizvodnju automobila, kamiona i autobusa. Sedište se nalazi u gradu Seul. Kompanija je nastala u procesu spajanja i masovnih akvizicija različitih kompanija, što je postavilo čvrste temelje za proizvodnju.
Kompanija datira iz 1963. godine, kada je reorganizirala dvije kompanije u Na Dong hwan Motor Co, čija je glavna specifičnost bila proizvodnja vojnih terenskih vozila za Ameriku. Kompanija je takođe proizvodila autobuse i kamione.
Godine 1976. došlo je do proširenja asortimana proizvodnje automobila, a sljedeće godine - do promjene imena u Dong A Motor, koji ubrzo postaje pod kontrolom SsangYong-a, a 1986. godine ponovo mijenja ime u SsangYong Motor.
SsangYong tada kupuje Keohwa Motors, proizvođača terenskih vozila. Prvo izdanje nakon akvizicije bio je SUV Korando sa snažnim motorom, koji je zauzvrat pomogao da se stekne slava kompanije na tržištu, kao i da je učini popularnom i privuče pažnju Daimler-Benza, njemačke divizije Mercedes- Benz. Saradnja se isplatila jer je predstavio mnoge Mercedes-Benzove tehnologije i proizvodne metode za SsangYong. Godine 1993. stečeno iskustvo uvedeno je u SUV Musso, koji je stekao značajnu popularnost. U budućnosti je objavljena nadograđena generacija ovog modela, a visoka kvaliteta tehničkih karakteristika omogućila je nekoliko pobjeda na trkačkom mitingu u Egiptu.
1994. godine otvoren je još jedan proizvodni pogon u kojem je stvoren novi mali model Istana.
Početkom 1997. kompanija je postala pod kontrolom Daewoo Motors, a 1998. SsangYong je preuzeo Panther.
U 2008. godini kompanija se suočila sa značajnim finansijskim poteškoćama koje su dovele do njenog bankrota, a nekoliko godina kasnije počelo je trgovanje za kompaniju. Mnoge kompanije su se borile za stjecanje dionica SsangYonga, ali su ih na kraju stekle Mahindra & Mahindra, indijska kompanija.
U ovoj fazi, kompanija se nalazi među vodećim južnokorejskim četvorkama u proizvodnji automobila. Posjeduje nekoliko odjeljenja u zemljama ZND-a.
Grb
Sam naziv marke SsangYong u prijevodu znači “Dva zmaja”. Ideja o kreiranju logotipa koji uključuje ovo ime potiče iz stare legende o dva brata zmaja. Ukratko, semantička tema kaže da su ova dva zmaja imala ogroman san, ali da bi ga ispunili bila su im potrebna dva dragulja. Samo jedan je nedostajao, a dao im ga je nebeski bog. Dobivši dva kamena, ostvarili su svoj san.
Ova legenda utjelovljuje želju kompanije da krene naprijed.
U početku su se automobili ove marke proizvodili bez amblema. No, nešto kasnije, nastala je ideja u njegovom stvaranju, a 1968. godine stvoren je prvi amblem. Ona je personificirala južnokorejski simbol "Jin-jang" napravljen u crveno-plavim bojama.
Godine 1986. sam naziv “Dva zmaja” postao je simbol amblema, koji je simbolizirao brzi rast kompanije. Nešto kasnije odlučeno je da se ispod amblema doda natpis SsangYong.
Povijest automobila SsongYong
Prvi automobil koji je proizvela kompanija bio je terenski automobil Korando Familly, proizveden 1988. godine. Automobil je bio opremljen dizel motorom, a nešto kasnije stvorene su dvije modernizirane verzije ovog modela na osnovu pogonskih jedinica Mercedes-Benza i Peugeota.
Modernizirana verzija Koranda ne samo da je stekla snažnu pogonsku jedinicu, već i prijenos razvijen pomoću naprednih tehnologija.
Automobili su bili traženi zbog niskih cijena. Ali sama cijena nije bila proporcionalna kvaliteti koja je bila izvrsna.
Udoban SUV Musso razvijen je u saradnji sa Daimler-Benzom, a bio je opremljen snažnom agregatom marke Mercedes-benz, koja je imala dozvolu kompanije SsangYong. Automobil je proizveden 1993. godine.
Dvije godine kasnije, s makete silazi mali model Istana.
Zasnovan na marki Mercedes-Benz, luksuzni Chair objavljen je 1997. Ovaj model izvršne klase zaslužio je pažnju bogatijih ljudi.
2001. svijet je vidio terenski automobil Rexton, koji je prešao u premium klasu, a odlikovao se udobnošću i tehničkim podacima. U svojoj moderniziranoj verziji predstavljena je kasnije 2011. godine, dizajn je značajno poboljšan, a dizel motor, koji je imao 4 cilindra i dominirao je velikom snagom, je značajno poboljšan.
Musso Sport, ili sportski automobil sa karoserijom, debitovao je 2002. godine i bio je tražen zbog svoje funkcionalnosti i inovativnih tehničkih karakteristika.
Sljedeće godine, predsjedavajući i Rexton su nadograđeni, a svijet je vidio nove modele s uvođenjem novih tehnologija.
Također 2003. godine, dizajnirana je nova serija Rodius sa karavan, koja se smatrala kompaktnim monovolumenom, a od 2011. godine predstavio je makro kombi s jedanaest sjedala iz ove serije, opremljen multifunkcionalnošću.
2005. godine pušteno je terensko vozilo Kyron, koje je zamijenilo SUV Musso. Svojim avangardnim dizajnom, prostranim vrtom, turbopunjačima, osvojio je pažnju javnosti.
Revolucionarni Actyon također je zamijenio Musso, u početku zamijenivši SUV, a kasnije i Musso Sport sportski automobil 2006. godine. Modeli Actyon, pored visokih tehničkih podataka, zaslužili su poštovanje svog dizajna, a unutrašnjost i spoljašnjost automobila držali su konkurenciju po strani.
