Istorija marke Volkswagen
Volkswagen je njemački proizvođač automobila sa dugom istorijom. Putnički automobili, kamioni, minibusevi i razne komponente silaze sa pokretnih traka u fabrikama koncerna. Tridesetih godina prošlog vijeka u Njemačkoj su se na tržištu automobila nudili samo luksuzni, skupi automobili. Obični radnici nisu ni sanjali o takvoj akviziciji. Proizvođači automobila bili su zainteresovani za proizvodnju automobila za mase i borili su se za ovaj segment tržišta.
Ferdinand Porsche tih godina nije bio zainteresiran samo za stvaranje trkaćih automobila. Posvetio je mnogo godina dizajniranju i izgradnji mašine kompaktne veličine pogodne za obične ljude, porodice, obične radnike koji su u to vreme u najboljem slučaju mogli da priušte motocikl. Postavio je sebi cilj da stvori potpuno novi dizajn automobila. Nije iznenađujuće što se riječ "Volkswagen" doslovno prevodi kao "narodni automobil". Zadatak koncerna je bio da proizvodi automobile koji su dostupni svima.
Osnivač
Početkom 30-ih, grad 20. veka, Adolf Hitler, naredio je dizajneru Ferdinandu Poršeu da masovno proizvodi automobile koji će biti dostupni većini i koji ne zahtevaju velike troškove održavanja. Nekoliko godina prije, Josef Ganz je već napravio nekoliko projekata prototipa za male automobile. Godine 33. javnosti je predstavio Superior auto u čijoj se reklami prvi put čula definicija “narodnog automobila”. Adolf Hitler je pozitivno ocijenio novinu i imenovao Josefa Ganza za šefa novog Volkswagen projekta. Ali nacisti nisu mogli dozvoliti da Jevrej bude lice tako važnog projekta. Uslijedile su svakakve restrikcije, koje ne samo da su spriječile Josefa Ganza da bude na čelu koncerna, već su ga i lišile mogućnosti da proizvodi Superior automobil. Gantz je bio prisiljen pobjeći iz zemlje i nastavio je raditi u jednoj od kompanija General Motorsa. Svoj doprinos stvaranju „narodnog automobila“ dali su i drugi dizajneri, među kojima su Bela Bareni, Čeh Hans Ledvinka i Nemac Edmund Rumpler.
Pre početka saradnje sa Volkswagenom, Porsche je uspeo da napravi nekoliko automobila malog kapaciteta sa zadnjim motorom za druge kompanije. Upravo su oni poslužili kao prototip buduće svjetski poznate "bube". Nemoguće je imenovati jednog dizajnera koji je prvi kreator Volkswagenovih automobila. Ovo je rezultat rada mnogih ljudi, samo njihova imena nisu toliko poznata, a njihove zasluge su zaboravljene.
Prvi automobili su se zvali KDF-Wagen, proizvodnju su pokrenuli 1936. godine. Karakterizirali su ih zaobljeni oblik karoserije, motor sa zračnim hlađenjem i motor smješten na stražnjem dijelu automobila. U maju 1937. godine stvorena je automobilska kompanija koja je kasnije postala poznata kao Volkswagenwerk GmbH.
Nakon toga, lokacija tvornice Volkswagen preimenovana je u Wolfsburg. Kreatori su sebi postavili cilj da svijetu predstave uzornu biljku. Prostorije za odmor, tuševi i sportski tereni napravljeni su za zaposlene. Fabrika je imala najnoviju opremu, od kojih je neka kupljena u Sjedinjenim Državama, o čemu su Nijemci ispravno šutjeli.
Tako je započela povijest svjetski poznatog proizvođača automobila, koji danas zauzima važnu nišu na tržištu automobila. Mnogi programeri su učestvovali u stvaranju marke, od kojih je svaki doprinio stvaranju „narodnog automobila“. U to vrijeme, sposobnost stvaranja automobila koji bi bio dostupan masama bila je vrlo važna. To je otvorilo mnoge nove mogućnosti u budućnosti, zahvaljujući kojima danas automobil postoji u skoro svakoj porodici. Promjena koncepta proizvodnje automobila i promjena kursa sa fokusom na obične građane dala je pozitivne rezultate.
Grb
Svaka marka automobila ima svoj znak. Volkswagen je mnogima poznat i po imenu i po znaku. Kombinacija slova "V" i "W" u krugu odmah se povezuje sa koncern Volkswagen. Slova se lakonski nadopunjuju, kao da se nastavljaju i čine integralnu kompoziciju. Boje logotipa su također odabrane sa značenjem. Plava je povezana sa superiornošću i pouzdanošću, dok je bijela povezana s plemenitošću i čistoćom. Volkswagen se fokusira upravo na ove kvalitete.
Tokom godina, amblem je prošao kroz mnoge transformacije. Godine 1937. bila je to i kombinacija dva slova okružena zupčanikom s krilima svastike. Tek krajem 70-ih godina prošlog vijeka napravljene su značajne promjene. Tada su prvi put dodane plava i bijela boja, bijela slova bila su u plavom obodu. Početkom 21. vijeka programeri su odlučili logotip učiniti trodimenzionalnim. To je postignuto zahvaljujući prijelazima boja, sjenama i svjetlima. Postojao je osjećaj da se dva trodimenzionalna slova nalaze iznad plavog kruga.
Postoje kontroverze oko toga ko je zapravo kreirao Volkswagenov logotip. U početku je logotip imao nacističke motive i svojim je oblikom nalikovao krstu. Nakon toga znak je promijenjen. Autorstvo dijele Nikolai Borg i Franz Reimspiess. Umjetnik Nikolai Borg dobio je nalog za dizajn logotipa. Zvanična verzija kompanije naziva dizajnera Franza Reimspiesa pravim tvorcem jednog od najprepoznatljivijih logotipa na svijetu.
Istorija automobilske marke u modelima
Podsjetimo da govorimo o "narodnom automobilu", pa su programeri jasno definirali zahtjeve za automobil koji se stvara. Trebalo bi da primi pet ljudi, da ubrza do sto kilometara, da malo košta gorivo i da bude pristupačan za srednju klasu. Kao rezultat toga, na tržištu automobila pojavila se poznata Volkswagen Buba, koja je dobila ime zbog svog zaobljenog oblika. Ovaj model je poznat u cijelom svijetu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata počela je njegova masovna proizvodnja.
U ratu je biljka prekvalificirana za vojne potrebe. Tada je rođen Volkswagen Kübelwagen. Karoserija automobila bila je otvorena, ugrađen je snažan motor, a sprijeda nije bilo hladnjaka kako bi se automobil zaštitio od metaka i mogućih oštećenja. U to je vrijeme u tvornici korištena ropska sila, a u njoj su radili mnogi zatvorenici. Tijekom ratnih godina biljka je bila teško oštećena, ali prije kraja rata na njoj se proizvodilo puno za potrebe vojske. Po završetku neprijateljstava, Volkswagen je odlučio zauvijek se oprostiti od ove aktivnosti i vratiti se proizvodnji automobila za ljude.
Do kraja 50-ih godina koncern se sve više fokusirao na proizvodnju komercijalnih modela. Veoma popularan je postao minibus Volkswagen Type 2. Zvali su ga i hipi autobus, ljubitelji ove supkulture su se odlučili za ovaj model. Ideja pripada Benu Ponu, koncern ju je podržao i već 1949. godine pojavljuju se prvi autobusi iz Volkswagena. Ovaj model nije imao tako masovnu proizvodnju kao Buba, ali takođe zaslužuje da bude legendaran.
Volkswagen se tu nije zaustavio i odlučio je predstaviti svoj prvi sportski automobil.Standard života stanovništva je porastao i vrijeme je da predstavimo Volkswagen Karmann Ghia. Karakteristike dizajna karoserije utjecale su na cijenu, ali to nije spriječilo postizanje velikog nivoa prodaje, javnost je s oduševljenjem prihvatila izlazak ovog modela. Eksperimenti koncerna tu nisu završili, a nekoliko godina kasnije predstavljen je kabriolet Volkswagen Karmann Ghia. Tako je koncern počeo postupno ići dalje od porodičnih automobila i nuditi skuplje i zanimljivije modele.
Prekretnica u istoriji kompanije bilo je stvaranje marke Audi. Za to su kupljene dvije kompanije za stvaranje nove divizije. To je omogućilo da se posudi njihova tehnologija i kreiraju novi modeli, uključujući Passat, Scirocco, Golf i Polo. Prvi među njima bio je Volkswagen Passat, koji je neke elemente karoserije i karakteristike motora pozajmio od Audija. Posebnu pažnju treba obratiti na Volkswagen Golf, koji se s pravom smatra „najprodavanijim“ koncerna i drugim najprodavanijim automobilom na svijetu.
80-ih godina kompanija je imala ozbiljnih konkurenata na američkom i japanskom tržištu, koji su nudili pristupačnije i povoljnije opcije. Volkswagen otkupljuje još jednu automobilsku kompaniju, a to je španski Seat. Od tog trenutka možemo sa sigurnošću razgovarati o velikom koncernu Volkswagen, koji kombinira nekoliko različitih industrija i proizvodi automobile različitih klasa.
Početkom 200-ih, Volkswagen modeli stekli su popularnost širom svijeta. Modeli su u velikoj potražnji na ruskom tržištu automobila. Istovremeno, na tržištu se pojavio model Lupo, koji je popularnost stekao zahvaljujući svojoj potrošnji goriva. Za kompaniju su razvoji na polju ekonomične potrošnje goriva uvijek bili relevantni.
Danas Volkswagen grupa ujedinjuje mnoge poznate i popularne marke automobila širom svijeta, uključujući Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Tvornice kompanije nalaze se u cijelom svijetu, a koncern je prepoznat kao najveći među postojećim.
