Istorija automobilske marke ZAZ
Zaporozhye Automobile Building Plant (kratica ZAZ) je preduzeće za proizvodnju automobila, izgrađeno tokom sovjetske ere na teritoriji Ukrajine u gradu Zaporozhye. Vektor proizvodnje fokusira se na automobile, autobuse i kombije.
Postoji nekoliko verzija stvaranja biljke:
Prvi se temelji na činjenici da je u početku stvoren pogon čija je specijalizacija bila proizvodnja poljoprivrednih mašina. Ovu kompaniju osnovao je holandski industrijalac Abraham Coop 1863. godine.
U drugoj varijaciji, datum osnivanja pada na 1908. godinu osnivanjem Melitopoljskog pogona motora, koji je u budućnosti bio dobavljač proizvedenih agregata ZAZ-u.
Treća opcija vezana je za 1923. godinu, kada je firma specijalizovana za poljoprivrednu mehanizaciju Koopa promijenila ime u Kommunar.
Nikita Hruščov je došao na ideju da pokrene proizvodnju automobila u ovoj fabrici. Prva izdanja automobila bila su malih dimenzija identična "ideologiji Hruščova" u oličenju malih stanova tog vremena.
Vlada SSSR-a je već u jesen 1958. godine usvojila rezoluciju o promjeni vektora proizvodnje Kommunara sa poljoprivrednih strojeva na stvaranje malih automobila.
Proces dizajniranja budućih modela automobila je započeo. Glavni principi proizvodnje bili su kompaktnost, mali pomaci, jednostavnost i lakoća automobila. Model italijanske kompanije Fiat uzet je kao prototip budućeg modela.
Stvaranje automobila počelo je 1956. godine, a sljedeće godine izašao je model 444. Čuveni Moskvič 444 odgovarao je gotovo svim karakteristikama prototipa modela. U početku je planirano da se model montira u moskovskoj fabrici MZMA, ali je zbog velikog opterećenja projekat prebačen na Kommunar.
Nekoliko godina kasnije, počela je proizvodnja još jednog subkompaktnog modela, automobil ZAZ 965 je zbog karoserije dobio popularni nadimak "Humpbacked". A iza njega je proizveden i jedan model ZAZ 966, ali je svijet ugledala tek 6 godina kasnije zbog ekonomskih razloga vlasti, koji su smatrali da je nezamisliva velikodušnost proizvoditi automobile godišnje.
Prema historiji, svaki novi model je testiran u Krymlu od strane vlade, u to vrijeme Nikita Hruščov je bio predsjedavajući Vijeća ministara. Na jednom takvom događaju, 965 je nazvan "Zaporožec".
1963. godine postavljena je ideja o dizajniranju malog automobila sa pogonom na prednje točkove. Organizator ove ideje bio je inženjer Vladimir Stošenko, a nekoliko modela proizvedeno je u nekoliko godina. Takođe, pored proizvodnje automobila, započela je i proizvodnja kombija i kamiona.
1987. godine svet je ugledala čuvena "Tavrija".
Nakon raspada SSSR -a, u ZAZ -u su počeli financijski problemi. Odlučeno je pronaći partnera u licu strane kompanije i osnovati svoju vlastitu kompaniju. Saradnja sa Daewoom postala je važan trenutak u istoriji kompanije. A ZAZ je počeo sklapati modele ove kompanije pod licencom.
A 2003. godine dogodila su se dva značajna događaja: kompanija je promijenila oblik vlasništva i sada je postala CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant i sklapanje ugovora sa njemačkom automobilskom kompanijom Opel.
Ova saradnja imala je veliki utjecaj na proizvodnju automobila, jer je njemačkoj kompaniji otvorila pristup novim tehnologijama. Proces proizvodnje se znatno poboljšao.
Osim proizvodnje automobila Daewoo i Opel, proizvodnja automobila koncerna KIA započela je 2009. godine.
2017. godine zaustavljena je proizvodnja automobila, ali proizvodnja rezervnih dijelova nije zaustavljena. A 2018. proglašen je bankrotom.
Osnivač
Zaporozhye Automobile Building Plant stvorile su vlasti SSSR-a.
Grb
Znak ZAZ ima oval sa srebrnim metalnim okvirom unutar kojeg se nalaze dvije metalne pruge koje idu od dna lijeve strane ovalne do desne strane. U početku je amblem predstavljen kao oličenje hidroelektrane Zaporozhye.
Istorija automobila ZAZ
U jesen 1960. ZAZ je izdao model ZAZ 965. Originalnost karoserije donijela mu je slavu pod nadimkom "Grbavac".
1966. godine izašao je ZAZ 966 s limuzinskom karoserijom sa motorom od 30 konjskih snaga, nešto kasnije postojala je izmijenjena verzija opremljena pogonskom jedinicom od 40 konjskih snaga, sposobna za brzine do 125 km / h.
ZAZ 970 je bio kamion sa malim liftom. Takođe u tom periodu proizvedeni su kombi 970B i model 970 V, minibus sa 6 sedišta.
Posljednji "domaći" automobil s motorom smještenim u stražnjem dijelu bio je model ZAZ 968M. Dizajn automobila bio je zastario i vrlo jednostavan, što je model u narodu nazvalo "Soapbox".
Godine 1976. razvijena je limuzina s prednjim pogonom i razvijen je hatchback automobil opremljen pogonom na sve kotače. Ova dva modela postala su osnova za stvaranje "Tavrije".
1987. je bio debi iste "Tavrije" u modelu ZAZ 1102, koji ima lijep dizajn i jeftinu cijenu.
1988. dizajnirao je "Slavuta" na bazi "Tavrije", opremljen karoserijom sedan.
Za potrebe tvornice, 1991. godine proizvedena je modifikacija modela 968 M - 968 PM, opremljena karoserijom kamioneta bez stražnje kabine.
Suradnja s Daewoo-om rezultirala je izbacivanjem modela poput ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Pitanja i odgovori:
Šta proizvodi ZAZ 2021? U 2021. Zaporožska automobilska tvornica proizvodi nove autobuse za region, a proizvodi i model „prigradskog” modela autobusa ZAZ A09. Posebnost ovog autobusa je u motoru i mjenjaču iz Mercedes-Benza.
Koje automobile proizvodi ZAZ auto? Ova fabrika je počela da sklapa Lada Vesta, X-Ray i Largus. Pored razvoja novih ZAZ modela i proizvodnje autobusa, u fabrici se sklapaju i francuski krosoveri Renault Arkana.
Kada je zatvoren ZAZ? Posljednji domaći automobil sa stražnjim motorom ZAZ-968M izašao je 1994. (1. jula). 2018. fabrika je prestala da sklapa ukrajinske automobile. Radionice su iznajmljivali različiti proizvođači za sklapanje različitih modela.
