Istorija Ferrarija u F1 - Formuli 1

Ferrari nije samo najpoznatiji tim u istoriji Formule 1, već i najuspješniji. Tim iz Maranella je zapravo osvojio 16 svjetskih konstruktorskih prvenstava, a ne treba zaboraviti ni ostalih 15 titula svjetskog prvaka rezerviranih za vozače. Otkrijmo zajedno istoriju Red in the Circus.

Ferrari: istorija

La Ferrari debituje u F1 u prvoj sezoni Cirkusa, održanoj 1950. godine, ali na scenu stupa tek na drugoj Grand Prix Monte Carlu, završavajući na drugom mjestu Alberto Askari... Iste godine u Italiju stiže još jedna "srebrna medalja" Dorino Serafini.

1951. stiže – zahvaljujući Argentincu. Jose Froylan Gonzalez - prva pobjeda (u UK), ali najbolje rezultate opet daje Askari, koji se dva puta popeo na najvišu stepenicu postolja u Njemačkoj i Italiji.

Prvo svetsko prvenstvo

Prvo svetsko prvenstvo Ferrari dolazi iz pet uzastopnih pobjeda Askarija (Belgija, Francuska, Velika Britanija, Holandija i Italija). Uspjeh Piero Taruffi u prvom kolu sezone u Švicarskoj.

Askari se ponavlja 1953., penjući se još pet puta do najviše stepenice postolja (Argentina, Holandija, Belgija, Velika Britanija i Švicarska), dok su mu saigrači Mike Hawthorne (prvi put u Francuskoj) e Giuseppe Farina (ispred svih u Njemačkoj) mora se zadovoljiti jednom pobjedom.

1954. i 1955. godine. Ferrari mora se suočiti s vrlo jakim Mercedesom: ne nosi niti jednu titulu kući, ali uspijeva osvojiti dvije pobjede u prvoj godini (Gonzalez u Velikoj Britaniji i Hawthorn u Španjolskoj) i uspjeh u Monte Carlu sljedeće godine sa Maurice Trintignan.

Naslovi Fangio i Hawthorn

Nakon Askarijeve smrti 1955 Koplje povlači se iz trka i prodaje svu svoju opremu Cavallino, uključujući singl D50. Argentinac vozi ovaj automobil Juan Manuel Fangio osvaja Svjetsko prvenstvo 1956. zahvaljujući tri pobjede u Argentini (u paru sa Luigi Musso), u Velikoj Britaniji i Njemačkoj, dok su Britanci Peter Collins zauzima prvo mjesto u Belgiji i Francuskoj.

1957. godina je gubitnička za Ferrari - tri druga mjesta (dva za Musso u Francuskoj i Velikoj Britaniji i jedno za glog u Njemačkoj) - obilježeno smrću Eugenio Castellotti u Modeni tokom testa sa Redsima. Godine 1958. Hawthorne, kome je potrebna samo jedna pobjeda (isti broj uspjeha koje je zabilježio Collinsov pomoćnik, prvo u Velikoj Britaniji, a koji je poginuo na sljedećoj trci na Nirburgringu) u Francuskoj - u kombinaciji sa smrću, dobija još jednu vozačku titulu. još jedan vozač Ferrarija, Musso, da nadmaši svoje rivale.

Godine 1959. Rossa je s Britancima osvojila dvije Grand Prix nagrade. Tony Brooks u Francuskoj i Njemačkoj, ali malo se može učiniti protiv vrlo jakih cooper. I 1960. godine, kada je bio samo jedan uspjeh - u Italiji - zahvaljujući Amerikancu Phil Hill.

Prvo svjetsko prvenstvo u konstruktorima

Prvo svjetsko prvenstvo konstruktora (prvenstvo 1958.) za Ferrari stiže 1961. godine: zahvaljujući Hillu, koji s dva uspjeha u Belgiji i Italiji postaje i svjetski prvak u pilotu. Na ovoj Velikoj nagradi poginuo mu je njemački saigrač. Wolfgang von Trips, koji se te sezone takođe dva puta penjao na vrh postolja (Holandija i Velika Britanija).

Na kraju sezone Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni napustiti tim Maranello nakon svađe s Enzom Ferrarijem: tim je patio 1962. (bez pobjeda i Hill -ovo drugo mjesto u Monte Carlu), ali se oporavio sljedeće godine zahvaljujući uspjehu Britanaca. John Surtez in Germany

Iris i opadanje Surtees

U 1964 Ferrari ponovo osvaja svjetsko prvenstvo konstruktora i pilota sa Surteesom (pobjednik u Njemačkoj i Italiji). Takođe, uspeh Lorenzo Bandini u Austriji.

Ove godine počinje dugačak post za crveni tim: decenija puna pobjeda, ali, nažalost, loših svjetskih titula. Godine 1965. najbolja mjesta zauzela su dva druga mjesta Surtez (Južna Afrika) i Bandini (Monte Carlo), a 1966. Maranellov tim vratio se na najvišu stepenicu postolja sa Surtezom (Belgija) i Scarfiottijem (Italija).

La Ferrari nije osvojio 1967. - četiri treća mjesta u Monte Karlu (Gran Prix na kojem Bandini gubi život), u Belgiji, u Velikoj Britaniji i u Njemačkoj sa Novozelanđaninom. Chris Amon - i 1968. uspjeh Belgijanca Jackie X u Francuskoj. 1969. je još jedna razočaravajuća godina, samo djelimično spašena trećim mjestom u Holandiji.

Sedamdesete

Rossa se početkom sedamdesetih vratio konkurentnosti i osvojio tri pobjede nad X (Austrija, Kanada i Meksiko) 1970. te jednu pobjedu u Italiji protiv Švicarca. Clay Regazzoni... Sljedeće godine američki Mario Andretti (u Južnoj Africi) i X (u Holandiji) oduzimaju po jednu pobjedu, a Belgijac se ponavlja 1972. u Njemačkoj.

1973. je loša godina za Ferrari - dva četvrta mjesta (Brazil i Južna Afrika) sa Arturo Merzario i jedan, u Argentini, sa X -om, koji se prvi put u istoriji nije popeo na postolje barem jednom u sezoni, ali je do iskupljenja došlo 1974. sa dvije pobjede Austrijanke Niki Lauda.

Bio je to Lauda

1975. - nakon jedanaestogodišnjeg posta - Ferrari vratio se da osvoji Svjetsko prvenstvo konstruktora i prvenstvo vozača sa Laudom. Austrijski vozač sa pet pobjeda (Monte Karlo, Belgija, Švedska, Francuska i SAD) nadmašuje svog saigrača Regazzonija (prvi u Italiji). Sljedeće godine - sezona prikazana u filmu Rush i obilježena Laudovim zastrašujućim padom na Nirburgringu - Cavallino je ponovo osvojio titulu Marche (zahvaljujući Nikinim pet uspjeha u Brazilu, Južnoj Africi, Belgiji, Monte Karlu i UK, kao i najveći uspjesi). korak na podijumu koji je osvojio Regazzoni na Velikoj nagradi SAD Zapada).

1977. Cavallino je dobio svjetskog dvojnika: Lauda ponavlja titulu s tri pobjede (Južna Afrika, Njemačka, Holandija) i jednim Argentincem. Carlos Reitemann prevladava u Brazilu. Sljedeće godine južnoamerički trkač ostvario je četiri pobjede (Brazil, zapad SAD -a, UK, SAD) i kanadskog pilota. Gilles Villeneuve penje se na najvišu stepenicu postolja u domaćoj Velikoj nagradi.

Stiže Schecter

Južnoafrička Republika Jodie Shekter debituje u Ferrari: osvaja tri trke (Belgija, Monte Carlo i Italija) i Svjetsko prvenstvo u vožnji i omogućava Maranellovom timu da ponese titulu konstruktora zahvaljujući tri pobjede (Južna Afrika, Zapadna SAD i SAD) njegovog kolege Villeneuvea.

1980. je najgora godina u istoriji Crvenih: jednosjed baziran na prošlogodišnjem svjetskom šampionu je nekonkurentan i ne može bolje od petog (dva puta sa Villeneuveom u Monte Carlu i Kanadi i jednom sa Scheckterom na GP Western SAD).

Pobjede i drame

La Ferrari oporavio se 1981. zahvaljujući dva Villeneuveova uspjeha u Monte Carlu i Španiji, ali je 1982. tim bio šokiran Žilskom smrću u Belgiji. Saigrač - Francuz Didier Pironi - osvaja Veliku nagradu San Marina i Holandije, ali se povlači nakon zastrašujuće nesreće u Njemačkoj. Svjetsko vozačko prvenstvo izmiče, ali svjetsko prvenstvo konstruktora nije: također zahvaljujući pobjedi – upravo u Teutonskoj zemlji – Transalpskih planina. Patrick Tambey.

Iduće godine ponovo osvaja titulu konstruktora sa Francuzima Rene Arnu (tri pobjede: Kanada, Njemačka i Nizozemska) i Tambay (prva u San Marinu).

Povratak italijanskog vozača

Jedanaest godina nakon Merzarija, pozvan je još jedan talijanski vozač. Ferrari: Michelle Alboreto debitovao je pobjedom u Belgiji i sljedeće godine se približio tituli sa još dvije pobjede u Kanadi i Njemačkoj.

1986. Rossa (Alboreto, 2. mjesto u Austriji) nije pobijedila, ali 1987. i 1988. (godina Alboretove smrti). Enzo Ferrari) jedini uspjeh dolazi od Austrijanca Gerhard Berger: prve godine preovlađuje u Japanu i Australiji, a u drugoj - u Italiji.

Doba tehnologije

1989. je važna godina za Ferrarikoji pokreće poluautomatski mjenjač sa sedam brzina, kojima pilot upravlja kroz dvije lopatice. Automobil je osvojio tri pobjede: dvije s Britancima. Nigel Mansell (Brazil i Mađarska) i jedan sa Bergerom u Portugalu.

Dolazak: Alain Prost poboljšava rezultate, ali nedovoljno za osvajanje titule: transalpski jahač pet se puta penjao na vrh postolja (Brazil, Meksiko, Francuska, Velika Britanija i Španija), samo jedan uspjeh (u Portugalu) za Mansell.

Crni trogodišnji period i povratak uspjehu

U 1991 Ferrari ne ostvaruje nijednu pobjedu (tri druga mjesta za Prost u SAD -u, Francuskoj i Španiji) i ne može se popeti na najvišu stepenicu postolja ni 1992. (dva treća mjesta za Francuze). Jean Alezi u Španiji i Kanadi) i 1993. (2. mjesto za Alesija u Italiji). La Rossa se vraća pobjedi 1994. s Bergerom u Njemačkoj, a sljedeće godine u Kanadi ponavlja s Alesijem.

Šumaherovo doba

Michael Schumacher sletio je u Maranello 1996. godine i, uprkos sporim kolima, uspio je ostvariti tri pobjede (Španija, Belgija i Italija). Situacija se iz godine u godinu popravljala: 1997. bilo je pet uspjeha (Monte Karlo, Kanada, Francuska, Belgija i Japan), a 1998. šest (Argentina, Kanada, Francuska, Velika Britanija, Mađarska i Italija).

La Ferrari vratio se da osvoji Svjetsko prvenstvo u konstruktorima 1999. godine kada je Schumacher - nakon dvije pobjede u San Marinu i Monte Karlu - slomio desnu nogu. Britanski pratilac Eddie Irwin rizikuje čak i titulu pilota i zabavlja se u četiri pobjede (Australija, Austrija, Njemačka i Malezija).

Godine 2000 - nakon 21 godine gladovanja - Rossa se takođe vratio da sa Šumijem osvoji Svetsko prvenstvo u vozačima (9 pobeda: Australija, Brazil, San Marino, Evropa, Kanada, Italija, SAD, Japan i Malezija) i ponovi pobedu konstruktora . šampionat i zahvaljujući uspjehu brazilskog štitonoša Rubens Barrichello u Njemačkoj. Iduće godine naslov se ponovo udvostručuje, ali ovaj put sve zasluge idu Michaelu i njegovih jedanaest pobjeda (Australija, Brazil, San Marino, Španjolska, Austrija, Kanada, Velika Britanija, Francuska, Njemačka, Belgija, Japan).

Niz svetskih prvenstava Ferrari nesmanjeno: 2003. godine, šest pobjeda Schumachera (San Marino, Španija, Austrija, Kanada, Italija i Sjedinjene Države) i dva Barrichella (Velika Britanija i Japan), 2004. godine brazilski trkač se ponovo dva puta penje na vrh postolja ( Italija i Kina), a Michael ima čak trinaest (Australija, Malezija, Bahrein, San Marino, Španija, Evropa, Kanada, SAD, Francuska, Velika Britanija, Njemačka, Mađarska, Japan).

2005. godine Ferrarijeva dominacija prestaje: Schumacher osvaja samo jednu Veliku nagradu SAD -a (u trci sa šest automobila na startu). Situacija se sljedeće godine poboljšava: sedam pobjeda za Michaela (San Marino, Evropa, SAD, Francuska, Njemačka, Italija i Kina) i dvije pobjede za novog brazilskog saigrača Felipea Masse (Turska i Brazil).

Poslednje svetsko prvenstvo

Posljednje svjetsko prvenstvo među vozačima Ferrari datira iz 2007. godine Kimi Raikkonen osvaja titulu iz prvog pokušaja sa šest uspjeha (Australija, Francuska, Velika Britanija, Belgija, Kina, Brazil). Maranellov tim osvojio je i konstruktorsko prvenstvo zahvaljujući tri pobjede Masse (Bahrein, Španija i Turska).

2008. stiže još jedno svjetsko prvenstvo u Marche (dva Grand Prixa koje je osvojio Raikonen), a Masa - šest pobjeda (Bahrein, Turska, Francuska, Evropa, Belgija i Brazil) - zamalo je izgubio titulu.

Poslednjih godina

Sezona 2009 Ferrari vrlo nesretno: tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Mađarske, Massa je pogođen u glavu proljećem izgubljenim od Barrichellovog Brawn GP -a i prisiljen je propustiti ostatak sezone, obilježen Raikkonenovom jedinom pobjedom u Belgiji.

Dolazak Fernanda Alonsa popravlja situaciju, ali nema titulu: španski vozač je osvojio pet pobjeda u 2010. (Bahrein, Njemačka, Italija, Singapur, Južna Koreja), jednu 2011. (UK), tri u 2012. (Malezija, Evropa i Južna Koreja). Njemačka) i dva – do sada – 2013. (Kina i Španija).