Daewoo historija

Daewoo je južnokorejski proizvođač automobila koji ima prilično dugu i ništa manje fascinantnu povijest. Daewoo se sa sigurnošću može smatrati jednom od najvećih južnokorejskih finansijskih i industrijskih grupa. Kompanija je osnovana 22. marta 1967. godine pod nazivom "Daewoo Industrial". Ova svetski poznata kompanija nekada je bila mala, neupadljiva automehaničarska radnja, što je doprinelo njenom razvoju i donelo joj slavu u bliskoj budućnosti.

Godine 1972., na zakonodavnom nivou, pravo bavljenja proizvodnjom automobila dodijeljeno je četirima kompanijama, od kojih je jedna bila Shinjin, koja se kasnije pretvorila u zajedničko ulaganje između Daewooa i General Motorsa, a zatim se reinkarnirala u Daewoo Motor. Ali promjene su se dogodile ne samo u samom nazivu, već iu statusu. Od sada, Daewoo Corporation se specijalizirala za proizvodnju južnokorejskih automobila.

Sjedište se nalazi u Seulu. Uoči 1996. godine, Daewoo je izgradio tri velika tehnička centra u različitim zemljama: Worthing u Velikoj Britaniji, u saveznoj republici Njemačkoj i korejskom gradu Pulyan. Do 1993. godine postojala je suradnja s General Motorsom.

Azijska finansijska kriza 1998. nije mimoišla kompaniju, ograničen pristup jeftinim kreditima i tako dalje. Kao rezultat - veliki dugovi, masovna smanjenja radnika i bankrot. Kompanija je 2002. godine došla pod nadležnost General Motorsa. Najveće svjetske kompanije borile su se za njegovo preuzimanje. Kompanija je dala veliki doprinos istoriji automobilske industrije.

Osnivač

Osnivač Daewoo-a je Kim Wu Chung, koji ga je osnovao 1967. godine. Kim Woo Chung rođena je 1936. godine u Južnoj Koreji u gradu Daegu. Otac Kim Woo Chung bio je učitelj i mentor bivšem predsjedniku Park Chung Heeu, koji je Kimu u budućnosti pomagao u poslovnoj orijentaciji. Kao tinejdžer radio je kao dječak iz novina. Završio je prestižnu školu Gyeonggi, a zatim je detaljno studirao ekonomiju na univerzitetu Yonsei, koji se nalazi u Seulu.

Nakon što je diplomirala na Yonsei, Kim se pridružila korporaciji za tekstil i alate za šivanje.

Tada je, uz pomoć pet istomišljenika s istog univerziteta, uspio stvoriti Daewoo Industrial. Ova kompanija je obnovljena iz nekoliko firmi u stečaju, što ju je ubrzo pretvorilo u jednu od najvećih i najuspješnijih kompanija u Koreji 90-ih.

Daewoo je osjetio teret azijske krize, odvedene u bankrot, s ogromnim ogromnim dugovima, koji nisu bili pokriveni ni upola od 50 divizija korporacije koju je prodao Kim.

Zbog ogromne količine neisplaćenih plata, Kim Wu Chung je Interpol objavio na međunarodnoj poternici.

2005. godine Kim Wu Chung uhapšen je i osuđen na 10 godina zatvora i sankcionisan novčanom kaznom od 10 miliona dolara. Tada se bogatstvo Wu Chunga procjenjivalo na 22 milijarde dolara.

Kim Woo Chung nije izdržao kaznu u potpunosti, jer ga je pomilovao predsjednik Ro Moon Hyun, koji ga je amnestirao.

Istorija marke Daewoo

Kompanija je prilično aktivno pratila evropsko i azijsko tržište 80 -ih, a 1986. godine objavljen je prvi automobil pod ovom markom. U pitanju je Opel Kadett E. Automobil je izvožen na tržište u druge zemlje pod drugim imenom Pontiac le Mans, na sadašnjem tržištu zvao se i Daewoo Racer. Istorija ovog automobila često mijenja ime. U procesu modernizacije naziv je promijenjen u Nexia, to se dogodilo 199a, a u Koreji se model zvao Cielo. Ovaj se automobil pojavio na ruskom tržištu 1993. Nakon što je montaža izvedena u podružnicama drugih zemalja.

Pored Nexie, 1993. godine demonstriran je još jedan automobil - Espero, a 1994. je već izvezen na evropsko tržište. Sam automobil je dizajniran na globalnoj platformi koncerna General Motors. Kompanija Bertone je bila autor dizajna mašine. Godine 1997. proizvodnja automobila ove marke u Koreji je prekinuta.

Krajem 1997. godine na međunarodnom tržištu predstavljen je debi modela Lanos, Nubira, Leganza.

Kompaktni Lanos model proizveden je s limuzinom i hatchback karoserijom. Budžet za proizvodnju ovog modela koštao je kompaniju 420 miliona dolara. U Koreji je proizvodnja Lanosa zaustavljena 2002. godine, ali u nekim drugim zemljama proizvodnja je i dalje aktivna.

Nubira (u prijevodu s korejskog znači "putovanje oko svijeta") - automobil je predstavljen na tržištu 1997. godine, proizvodio se s raznim karoserijama (limuzina, hečbek, karavan), mjenjač je bio i ručni i automatski.

omatic. Dizajn samog modela trajao je 32 mjeseca (dva više od dizajna Lanosovog modela) i razvijen je u Worthingu. U procesu modernizacije bilo je mnogo inovacija i poboljšanja, posebno u dizajnu, unutrašnjosti, motorima i još mnogo toga. Ovaj model je zamijenio Espero.

Limuzina Leganza može se klasificirati kao automobil poslovne klase. Mnoštvo kompanija se potrudilo da stvori ovaj model. Na primjer, talijanska kompanija Ital Design postigla je kolosalni ishod u dizajnu automobila, a nekoliko kompanija iz različitih zemalja radilo je na dizajnu motora odjednom. Siemens je bio zadužen za električnu opremu i tako dalje. Prednosti ovog automobila kreću se od opreme do udobnosti.