Istorija marke Lincoln

Brend Lincoln sinonim je za luksuz i veličinu. Ne viđa se tako često na cestama, budući da je ovaj luksuzni brend namijenjen bogatijem segmentu društva. Proizvodnja automobila odvijala se po narudžbi, a povijest same marke vuče korijene od samog početka prošlog stoljeća.

Marka je jedna od divizija koncerna Ford Motors. Sjedište se nalazi u Dybornu.

Henry Leland osnovao je kompaniju 1917. godine, ali je procvjetala 1921. godine. Samo ime kompanije povezano je s imenom predsjednika Sjedinjenih Država Abrahama Lincolna. U početku je polje aktivnosti bila proizvodnja pogonskih jedinica za vojnu avijaciju. Leland je stvorio V-motor, koji je transformiran u Lincoln V8, prvo dijete luksuzne klase. Nedostatak financijskih sredstava, zbog nedostatka potražnje za automobilima, doveo je do činjenice da je kompaniju otkupio Henry Ford, koji je zauzimao jedno od prioritetnih mjesta na američkom tržištu automobila.

Cadillac je dugo vremena bio jedini konkurent, jer je samo nekolicina u to vrijeme bila obdarena “obiljem luksuza”.

Nakon Lelandove smrti, ogranak kompanije prebačen je na sina Henrija Forda, Edsela Forda.

Privilegirana elita američke vlade koristila je Lincolnove usluge kako bi im pružila luksuzne automobile, a to je zauzvrat osiguralo financijsku neovisnost od Forda.

Prilikom dizajniranja moćnih avionskih pogonskih jedinica odbacilo se pitanje tehničkih komponenata budućih automobila. A 1932. godine debitirao je model Lincoln KB, koji je imao 12-cilindričnu pogonsku jedinicu, a 1936. godine proizveden je model Zephyr, koji se smatrao proračunskim i koji je mogao povećati potražnju za markom do devet puta i gotovo pet godina prije teškog ratnog tereta.

Ali, nakon Drugog svjetskog rata, proizvodnja je nastavljena, a 1956. godine objavljen je Lincoln Premier.

Nakon 1970-ih, dizajn modela je promijenjen. Kako bi se smanjili troškovi automobila, zbog vala financijskih zastoja, odlučeno je pribjeći jednoobraznosti ravnopravno modelima matične kompanije Ford. I do 1998. godine kompanija se bavila proizvodnjom modifikacija na mašinama matične kompanije.

U 1970-1980. Proizvedeno je još nekoliko projekata, nakon čega je kompanija obustavila razvoj na gotovo deset godina.

Niz promjena u proizvodnji Lincolna vratio se na nivo proizvodnje luksuznih automobila. Ekonomska kriza 2006. gurnula je kompaniju ka autonomiji i neovisnosti, što ju je u velikoj mjeri spasilo od financijskog tereta.

U periodu od 2008. do 2010. godine, kompanija je svoj spektar aktivnosti preusmjerila na domaće tržište SAD-a.

Osnivač

Henry Leland povezan je s dvije poznate marke koje su mu donijele svjetsku slavu, a američki izumitelj rođen je 1843. u Burtonu u poljoprivrednoj porodici.

O Lelandovim ranim godinama ne zna se mnogo, ali dovoljno je da je volio petljati se s tehnologijom, imao takve vještine kao što su jedinstvenost, tačnost i strpljenje, što je, pak, igralo važnu ulogu kao stvaralac u budućnosti.

Kao odrasla osoba, u jeku američkog građanskog rata, Henry je radio u industriji oružja. Dalje se krećući željenim vektorom, Henry Leland zaposlio se u inženjerskom pogonu kao mehaničar dizajna. Ovo ga je mjesto mnogo poslužilo, sam je stvorio i modernizirao svakakve mehanizme, obraćajući pažnju na najfinije detalje, računajući sve do najsitnijih detalja, što mu je zauzvrat donijelo neprocjenjivo iskustvo. Njegova karijera započela je s takvim sitnicama. Njegovo prvo postignuće bila je električna šišalica za kosu.

Iskustvo i vještine pokrenuli su ga na ljestvici karijere i ubrzo je Leland odlučio pokrenuti vlastiti posao. Uz obilje ideja, ali uz financijski nedostatak, Henry otvara tvrtku sa svojim prijateljem Faulknerom. Tvrtka je dobila ime Leland & Faulcner. Specifičnosti preduzeća bile su vrlo raznolike: od dijelova za bicikle do parne mašine. Kvalitetnim pristupom svakoj narudžbi, Henry se počeo obraćati kupcima, posebno na polju automobila i brodogradnje, budući da je u ovoj fazi automobilska industrija bila tek u povojima.

Početak 20. stoljeća bio je proboj ogromnog potencijala Henryja Lelanda. Nakon reorganizacije kompanije Henry Ford u kompaniju sa novim imenom, koje joj pripisuje francuski plemić - Antoine Cadillac, dizajn automobila Cadillac, model A, izveden je zajedno sa Henry Fordom. Automobil je bio opremljen poznatim motorom, Lelandovim izumima.

Lelandov perfekcionizam u detaljima donio je veliku slavu s njegovim drugim modelom, Cadillac D iz 1905. Bila je to eksplozija u automobilskoj industriji tog vremena, koja je postavila model na pijedestal.

1909. godine Cadillac je postao dio General Motorsa, sa osnivačem Durantom, koji je imenovan predsjednikom. Tokom neslaganja s Durantom oko pronalaska motora za vojnu avijaciju, Leland dobiva kategorično ne, što ga je navelo da odstupi s mjesta predsjednika i napusti firmu.

1914. Leland je izumio V-motor, što je također bio proboj u Americi.

Osniva novu kompaniju sa zaposlenicima kompanije Cadilac koji su napustili njegovo ime i daje joj ime Abraham Lincoln. Kompanija je proizvela nečuvenu količinu pogonskih agregata za vojnu avijaciju. Nakon završetka rata, Henry se vratio u automobilsku industriju i dizajnirao model automobila sa V8 avionskim motorom.

Nakon što je nadmašio sebe, skočivši u automobilskoj industriji, mnogi u to vrijeme nisu razumjeli model automobila, nije bilo posebne potražnje i kompanija se našla u teškoj financijskoj situaciji.

Henry Ford otkupio je Lincolna, pod kojim je kratko vrijeme Henry Leland još uvijek imao kontrolu. Na osnovu proizvodnih sporova između Forda i Lelanda, prvi je Henry, kao punopravni vlasnik, natjerao drugog da napiše ostavku.

Henry Leland umro je 1932. u 89. godini.

Grb

Srebrna boja logotipa sinonim je za eleganciju i bogatstvo, a četverokraka Lincolnova zvijezda, koja je sam amblem, ima mnogo teorija.

Prva ukazuje na to da bi mašine trebale postati poznate u svim dijelovima svijeta. Na to ukazuje ikona amblema u obliku kompasa sa strelicama.

Na drugom je prikazana "Linkolnova zvijezda", koja simbolizira nebesko tijelo, što je povezano sa veličinom zaštitnog znaka.

Treća teorija kaže da u amblemu nema semantičkog opterećenja.

Istorija automobilske marke

Nakon Drugog svjetskog rata, nakon modela Lincoln KB i Zephyr, proizvodnja Lincolna Continental MarK VII započela je 1984. godine sa aerodinamičnim tijelom, antiblokirnim sistemom, zračnim ovjesom i putnim računarom, čineći još jedan proboj. Automobil je bio luksuzne klase. Noviji model ove verzije objavljen je 1995. godine i opremljen je 8-cilindričnim motorom.

Na osnovu identičnog motora sa Continentalom, stvoren je model Lincoln Town Car sa pogonom na zadnje točkove, što je bila prilično udobna opcija.

Obilje luksuza dobio je terenac Lincoln Navigator, objavljen 1997. Prodaja je naglo porasla i u roku od nekoliko godina predstavljen je redizajnirani model.