Sadržaj Razarač tenkova "Jagdtiger" Tehnički opis Tehnički opis. Dio 2 Combat use Jagdtiger razarač tenkova razarač tenkova Tigar (Sd.Kfz.186); Razarač tenkova VI Ausf B Jagdtiger. Razarač tenkova "Jagdtigr" nastao je na bazi teškog tenka T-VI V "Kraljevski tigar". Njegov trup je napravljen u približno istoj konfiguraciji kao i kod razarača tenkova Jagdpanther. Ovaj razarač tenkova bio je naoružan poluautomatskim protivavionskim topom kalibra 128 mm bez cevne kočnice. Početna brzina njenog oklopnog projektila bila je 920 m/s. Iako je pištolj dizajniran za korištenje odvojenih metaka za punjenje, njegova brzina paljbe bila je prilično visoka: 3-5 metaka u minuti. Pored topa, razarač tenkova je imao i mitraljez kalibra 7,92 mm ugrađen u kuglični ležaj u prednjoj ploči trupa. Razarač tenkova "Jagdtigr" imao je izuzetno jak oklop: čelo trupa - 150 mm, čelo kabine - 250 mm, bočne stijenke trupa i kabine - 80 mm. Kao rezultat toga, težina vozila dostigla je 70 tona i postalo je najteže serijsko borbeno vozilo Drugog svjetskog rata. Tako velika težina negativno je utjecala na njegovu mobilnost, teška opterećenja na donjem stroju dovela su do njegovog lomljenja. Jagdtiger. Istorija stvaranja Eksperimentalni projektantski radovi na dizajnu teških samohodnih sistema izvođeni su u Rajhu od početka 40-ih i čak okrunjeni lokalnim uspjehom - dva samohodna topa 128 mm VK 3001 (H) u ljeto 1942. poslani su na sovjetsko-njemački front, gdje je, zajedno sa ostalom opremom, 521. divizija razarača tenkova napuštena od strane Wehrmachta nakon poraza njemačkih trupa početkom 1943. kod Staljingrada. Jagdtiger #1, prototip sa Porsche ovjesom Ali ni nakon pogibije 6. Paulusove armije, nikome nije palo na pamet lansirati takve samohodne topove u nizu - javno raspoloženje vladajućih krugova, vojske i stanovništva bilo je određeno idejom da će rat uskoro završiti pobedničkim krajem. Tek nakon poraza u Sjevernoj Africi i na Kurskoj izbočini, iskrcavanja saveznika u Italiju, mnogi Nijemci, zaslijepljeni prilično efikasnom nacističkom propagandom, shvatili su realnost - udružene snage zemalja Antihitlerovske koalicije su mnogo više. moćniji od mogućnosti Njemačke i Japana, stoga samo „čudo“ može spasiti umiruću njemačku državu. Jagdtiger #2, prototip sa Henschel ovjesom Odmah su među stanovništvom započeli razgovori o "čudotvornom oružju" koje bi moglo promijeniti tok rata - takve je glasine prilično legalno širilo nacističko vodstvo, koje je narodu obećalo ranu promjenu situacije na frontu. Budući da u završnoj fazi pripravnosti u Njemačkoj nije bilo globalno djelotvornih (nuklearnog oružja ili njemu ekvivalentnog) vojnog razvoja, čelnici Rajha su se "grabili" za bilo kakve značajnije vojno-tehničke projekte, sposobne da, uz odbrambene, izvedu i psihološke funkcionira, inspirirajući stanovništvo razmišljanjima o moći i snazi ​​države. sposoban da pokrene stvaranje tako složene tehnologije. U takvoj situaciji je projektovan i stavljen u seriju teški razarač tenkova, samohodni topovi „Jagd-Tigar“. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Porše) Prilikom razvoja teškog tenka Tiger II, kompanija Henschel, u saradnji sa kompanijom Krupp, počela je da stvara teški jurišni top na osnovu njega. Iako je naredbu za stvaranje novog samohodnog topa izdao Hitler u jesen 1942., idejni projekt je počeo tek 1943. godine. Trebalo je stvoriti oklopni samohodni umjetnički sistem naoružan topom duge cijevi od 128 mm, koji bi, po potrebi, mogao biti opremljen snažnijim topom (planirano je ugraditi haubicu od 150 mm s cijevi dužine 28 kalibara). Iskustvo stvaranja i upotrebe teškog jurišnog pištolja Ferdinand pažljivo je proučavano. Dakle, kao jedna od opcija za novo vozilo, razmatran je projekat preopremanja Elefanta sa 128-mm topom 44 L/55, ali je pobijedilo gledište odjela za oružje, koji je predložio korištenje donjeg stroja projektovani teški tenk Tiger II kao gusenična baza za samohodne topove. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Porše) Novi samohodni topovi klasifikovani su kao "teški jurišni top 12,8 cm". Planirano je da se opremi artiljerijskim sistemom od 128 mm, čija je visokoeksplozivna fragmentirana municija imala znatno veći eksplozivni učinak od protuavionskog topa sličnog kalibra Flak40. Drveni model nove samohodne puške u punoj veličini demonstriran je Hitleru 20. oktobra 1943. na poligonu Aris u istočnoj Pruskoj. Samohodne topove ostavile su najpovoljniji utisak na Firera i naređeno je da se sljedeće godine krene u serijsku proizvodnju. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) proizvodna varijanta 7. aprila 1944. automobil je dobio ime “Panzer-jaeger Tiger” verzija V i indeks Sd.Kfz.186. Ubrzo je naziv automobila pojednostavljen u Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - lovački tigar). Sa ovim imenom je gore opisana mašina ušla u istoriju izgradnje tenkova. Prvobitna narudžbina je bila 100 samohodnih topova. Već 20. aprila, za Firerov rođendan, napravljen je prvi uzorak od metala. Ukupna borbena težina vozila dostigla je 74 tone (sa Porsche šasijom). Od svih serijskih samohodnih topova koji su učestvovali u Drugom svjetskom ratu, ova je bila najteža. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) proizvodna varijanta Kompanije Krupp i Henschel razvijale su dizajn samohodnog topa Sd.Kfz.186, a proizvodnja je trebala biti pokrenuta u tvornicama Henschel, kao i u preduzeću Nibelungenwerke, koje je bilo dio Steyr-Daimler AG zabrinutost. Međutim, ispostavilo se da je cijena referentnog uzorka izuzetno visoka, pa je glavni zadatak koji je postavio upravni odbor austrijskog koncerna bio postići maksimalno moguće smanjenje cijene serijskog uzorka i vremena proizvodnje za svaki razarač tenkova. Stoga se dizajnerski biro Ferdinanda Porschea („Porsche AG“) zauzeo za usavršavanje samohodnih topova. Razlika između Porsche i Henschel ovjesa Henschel Porsche Budući da je najzahtjevniji dio u razaraču tenkova bila upravo "šasija", Porsche je predložio korištenje ovjesa u automobilu, koji je imao isti princip dizajna kao i ovjes instaliran na "Elephant". Međutim, zbog višegodišnjeg sukoba između konstruktora i odjela naoružanja, razmatranje ovog pitanja je odgođeno do jeseni 1944. godine, dok se konačno nije dobio pozitivan zaključak. Stoga su samohodne topove Yagd-Tigr imale dvije vrste šasija koje su se međusobno razlikovale - Porsche dizajn i Henschel dizajn. Ostali proizvedeni automobili razlikovali su se jedni od drugih po manjim promjenama dizajna. Nazad – Naprijed >>