Isuzu detaljno opisuje planove za električne kamione, uključujući baterije i tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija
Proizvodni električni kamion mogao bi biti baziran na konceptu Isuzu ELF sa Salona automobila u Tokiju 2019.
Isuzu planira lansirati električni kamion već sljedeće godine, jer kompanija krene u svoju strategiju "brzog ubrzanja" s neutralnom emisijom ugljika do 2040. godine.
Brend je rekao da će masovna proizvodnja električnih kamiona početi sljedeće godine "na odabranim tržištima", vjerovatno na osnovu konceptnog kombija električnog prolaza Elf iz 2019. koji je ove godine dovezen u Australiju iz Japana na svoju prvu izložbu u inostranstvu.
Šef strategije Isuzu Australia Ltd Grant Cooper rekao je da će planovi za električna vozila uključivati traženje "boljih budućih tehnologija", uključujući baterije i vodonične gorivne ćelije.
Kompanija je u savezu sa Hondom za razvoj pogona na gorive ćelije za veću seriju kamiona Isuzu Giga, ali je naznačila da je to "kratkoročno" partnerstvo.
Isuzu je sklopio dugoročne ugovore sa Volvo Truck-om za tehnologiju, te sa Toyotom i Hinom za razvoj malih kamiona sljedeće generacije s električnim vozilima na baterije, gorivnim ćelijama i sistemima za autonomnu vožnju.
Gospodin Cooper je rekao da Isuzu testira opcije za alternativni pogon i programe autonomne vožnje, uključujući koncept FLIR koji integriše samovozeće kamione koji su prvobitno prikazani uz Elf EV na 46. Salonu automobila u Tokiju 2019. godine.
“Elf EV je više laki kamionet i kamion za dostavu na posljednjoj milji,” rekao je.
“Australija je jedino tržište na kojem se ovo može vidjeti izvan Japana, što govori o izuzetno visokom ugledu Isuzu-a na australskom tržištu.
“Ima motor od 150 kW ili 200 KS dizajniran za kratke relacije. Ovo je koncept koji se stalno unapređuje, počevši od gustine energije baterije od 180 vat-sati po kilogramu, a sada do 260 Wh/kg.
"To je povećanje performansi od 20 posto u odnosu na prošlu godinu, dok u isto vrijeme vidimo smanjenje troškova komponenti za 18 posto."
G. Cooper je rekao da je specijalnost Elf-a bilo postavljanje baterija u "torbu za sedla" koja je postavljena sa obe strane šina okvira, a ne u sredini.
„Ovo omogućava bolju uštedu prostora, uključujući funkciju prolaza. Tako preko okretnog sjedišta vozač može ući u tovarni prostor i izaći kroz bočna vrata”, rekao je on.
“Ovo smanjuje mogućnost povrede vozača. Takođe ima sistem digitalnih ogledala koji koristi kamere za zamenu velikih spoljašnjih retrovizora unutrašnjim ekranima.
“Smanjuje potrošnju goriva poboljšanjem aerodinamike za dva posto, uz poboljšanje vidljivosti vozača oko vozila. To uključuje parkiranje zbog Elf 3D kamera koje "vide" oko automobila.
"Također ima napredne ADAS sisteme za smanjenje šanse od nesreća."
G. Cooper je rekao da je Elf dizajniran za kratke gradske rute velike gustine — veliki dio istog okruženja namijenjenog Isuzu-ovom partnerstvu s australskom kompanijom komponenti za EV kamione SEA Electric — i da se neće vidjeti na mjestu." jureći kroz Melbourne ili gradsko područje Sidneja podržava veće vozne parkove kamiona.”
